Lifan x70 (лифан х70)

Салон и багажник

Дизайн интерьера кроссовера из Китая вполне современен и заслуживает внимания. Элементы управления различными системами расположены удачно, эргономика вопросов не вызывает, качество сборки также хорошее. Как видно на фотографиях салона Лифан Х70, верхняя часть центральной консоли занята дисплеем мультимедийной системы, диагональ которого составляет 9,0 дюймов. По бокам установили вентиляционные дефлекторы, а чуть ниже – аналоговые регуляторы для управления основными функциями мультимедиа. Ещё ниже можно увидеть кнопки выбора режимов работы климатической установки.

Перед водителем расположены красивое многофункциональное рулевое колесо и панель приборов, по центру которой установлен экран маршрутного компьютера. Отделка салона выполнена с применением довольно жесткого пластика, имеются и декоративные элементы, напоминающие алюминий. Отметим, что уже начальная комплектация Лифан Х70 получила обшивку кресел из искусственной кожи (качество на первый взгляд хорошее).

Кроссовер предназначен для пяти человек. Передние сиденья имеют продуманный профиль и неплохую боковую поддержку с внушительным количеством регулировок в разных направлениях. Для задних пассажиров подготовлены удобный диван, почти ровный пол и немало места для ног.

Объем багажника Lifan X70 равен 419 л. Если сложить спинку второго ряда (пропорция 60/40), он увеличивается уже до 1988 л. При этом получить полностью ровный пол, к сожалению, не получится. Запасное колесо и набор основных инструментов находятся в специальной нише под полом грузового отсека.

Опции и электронные помощники

Те, кто внимательно следит за достижениями китайского автопрома, или недавно выбирал, среди многочисленных китайских кроссоверов, автомобиль для себя, наверное, обратил внимание на то, что в области современных электронных опций у китайцев есть определённое отставание. То есть в этом техническом аспекте их автомобили отстают где-то на 10-15 лет

Лифан Икс70, к сожалению, подтверждает это наблюдение, но кое-что на нём всё же есть.

Список опций на машине не очень обширные, однако, на ней присутствуют:

• Электрорегулировка передних сидений;
• Подогрев передних сидений;
• Мультируль (доступен за доплату);
• Мультимедийная система;
• Система доступа в автомобиль без ключа;
• Кнопка «Старт/Стоп»;
• Антипробуксовочная система ABS;
• Система стабилизации автомобиля ESP;
• Система автоматического экстренного торможения BAS (вот тут китайцы удивили, для этой системы нужен передний радар);
• Система помощи при трогании в гору;
• Система контроля давления в шинах;
• Система контроля за физическим состоянием водителя;
• Камера заднего вида с датчиками парковки;
• Климат-контроль;
• Круиз-контроль.

9-и дюймовый дисплей на центральной консоли

Конечно, самые продвинутые опции доступны только за доплату. Но всё же, как для китайской машины оснащение достаточно богатое.

Комплектации и стоимость

Базовая модификация Лифан Х70 2019 обойдется покупателю в 800 000 рублей. Здесь можно увидеть следующие опции:

• 4 подушки безопасности;
• Аудиосистема;
• 4 динамика;
• Системы ABS (антиблокировочная система) и ESP (электронная система динамической стабилизации автомобиля);
• Подогрев передних сидений и зеркал заднего вида;
• Легкосплавные диски диаметров 17 дюймов;
• Кондиционер.

Топовая комплектация будет продаваться за 1 000 000 рублей. Сюда добавятся такие приятные опции как круиз-контроль, мультимедийная система с большим экраном, система помощи при подъеме в гору и спуске с нее, панорамная крыша, оснащенная люком.

Поскольку китайский автопроизводитель ценит российский рынок, то ожидается, что обновленный Лифан Х70 2019 начнут продавать в отечественных автосалонах уже совсем скоро — в первые месяцы 2019 года.

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Основные конкуренты

К основным конкурентам относятся среднеразмерные кроссоверы и паркетники от французских и корейских производителей. Обладая схожим или меньшим оснащением такие модели как Hyundai Creta, Renault Duster, Renault Kaptur пользуются большей популярностью в основном из-за силы и популярности бренда. Однако, выход китайской модели на рынок ознаменовал собой повышение конкуренции, так как европейские производители обеспокоены развитием китайского концерна.Особенности модели отличающие её от конкурентов Особенностью модели, которая делает ее уникальной является наличие богатого оснащения и достаточно внушительных размеров обладает пока демократичной стоимостью, так как основные конкуренты при схожем оснащении стоят в целом на 35-50% дороже. К тому же в плане внешнего дизайна далеко не каждый покупатель теперь отдаст предпочтение европейцам или корейцам.

Под капотом

Lifan X70 2018 года будет поставляться с 2.0-литровым четырехцилиндровым двигателем (141 л.с./ 185 Нм при 4200-4400 об/мин) и бесступенчатой коробкой передач – вариатором CVT. Бензиновый агрегат с изменяемыми фазами газораспределения VVT, известный в Китае под маркой LF483Q, демонстрирует лучшую производительность, чем старые 1.8-литровый 128-сильный блок, работающий в X60, но не может похвастаться ни завидной мощностью, ни гладкой работой.

Мотор разгоняет машину от 0 до 100 км/ч медленно – за 14.3 секунды, так же неспешно доводя скорость до 180 км/ч. Расход топлива вроде бы неплох — 7.7 л/100 км в смешанном режиме (город/шоссе), но попробуйте усиленно терзать педаль газа или застрять в длинной пробке и эта цифра очень быстро станет намного больше.

Бюджетный китайский автомобиль приходит с полностью независимой подвеской (передняя макферсоновская, задняя многорычажная). По умолчанию здесь стоит система привода на передние колёса с дисковыми тормозами. По словам представителей бренда, на некоторых рынках модели дополнительно будут доступны с 5-скоростной МКП и постоянным полным приводом вместо стандартного переднего. В России привод только передний.

Технические характеристики

Для Lifan X70 предлагается один единственный силовой агрегат. Это двухлитровая рядная атмосферная бензиновая четверка. У нее два распределительных вала, многоточечная система подачи топлива, по 4 клапана на цилиндр и система изменения фаз газораспределения. В итоге, его отдача составляет 136 лошадиных сил при 6000 об/мин и 178 Нм крутящего момента в небольшом диапазоне от 4200 до 4400 оборотов коленчатого вала в минуту. По умолчанию, он стыкуется с классической пятиступенчатой коробкой переменных передач. За дополнительную плату, можно заказать версию с бесступенчатым вариатором. Привод исключительно передний. В зависимости от типа трансмиссии, кроссовер разгоняется до отметки в сто километров в час за 13,8-14,3 секунды и максимально сможет достичь 175-180 километров в час. Расход топлива в смешанном цикле движения составит около 7,5-7,7 литра топлива на каждые сто километров пути.

Технические характеристики

Кроссовер не значительно изменился, поэтому с технической точки зрения не стоит ждать каких-либо резких обновлений. База осталась прежней, не поменялась и многие узлы, поэтому в версии 2018 года можно будет получить следующее:

• Двигатель объемом 1,8 литра, работать он будет на бензине, а мощность составит 128 л.с.
• Предусмотрена только механическая коробка, имеющая 5 передач.
• Можно поставить бесступенчатый вариатор.
• В качестве подвески применяется McPherson, это довольно распространенный вариант, который в том числе устанавливается на более дорогие автомобили. Она хорошо показывает себя на плохих дорогах, каменистых грунтах, способна гасить вибрации, делая ход автомобиля более плавным.
• Заднюю часть авто поддерживает независимая система, благодаря которой авто стало более комфортным и проходимым
• На всех колесах установлены дисковые тормозные системы, оснащенные хорошей вентиляцией.

Экстерьер

Визуально паркетник поменялся достаточно серьезно. После рестайлинга автомобиль стал более ярким, дерзким и агрессивным, и, в то же время, современным и привлекательным. Это произошло в результате добавления новых различных элементов во внешности. Опубликовав данные о Лифан Х70 2019, его комплектациях и ценах, а позже разместив информацию у официальных дилеров, производитель преследовал одну цель – сделать кроссовер популярным у молодого поколения, которое всегда хочет выделяться как в жизни, так и на дороге.

Также после обновления кроссовер немного увеличился в своих габаритах:

• Теперь в длину Lifan X70 2019 составляет 4 400 мм;
• В ширину Лифан достигает 1 820 мм:
• Высота паркетника — 1 715 мм.
• Дорожный просвет — 196 мм.

Передняя часть X70 располагается достаточно высоко. Ее венчает практически ровный капот с небольшими выступами по бокам. Кроссовер комплектуется крупной головной оптикой. Однако здесь будут стоять исключительно галогеновые лампы. Решетка радиатора в виде трапеции занимает почти весь центр передней части автомобиля. Хромированных элементов в экстерьере не наблюдается. Несколькими полосками внутри украшается только воздухозаборник.

Визуально остальная часть переднего бампера напоминает букву «Х». Противотуманные фары скрываются в боковых треугольных вырезах. Снизу установлена небольшая решетка для вентиляции воздуха подкапотного пространства. Тут же можно увидеть и элементы защиты, изготовленные из пластика и металла.

Лобовое стекло большое – водитель получит через него прекрасный обзор и ничто не скроется от его глаз. Lifan X70 2019 комплектуется просто огромными боковыми стеклами. Через них пассажиры будут с наслаждением любоваться пейзажем. Стойки, разделяющие окна, достаточно толстые, но обзору не мешают. На дверях присутствуют аккуратные ручки, а над порогами можно обнаружить полосы, выполненные из хрома, и пластиковую защиту. Не стоит забывать и про колесные арки внушительных размеров. Крыша дугой спускается в сторону багажного отделения.

Задняя часть автомобиля также оснащается крупными фонарями с соединяющей их полоской из хрома. В задний спойлер установлен стоп-сигнал. Под ним располагается окно небольшого размера.

Обвес нижней части бампера выполнен из пластика. На нем установлены противотуманные фары, которые, как и вся остальная оптика, достаточно крупные. В автомобиле установлены две фальш-трубы выхлопной системы. Настоящая труба в Лифан только одна и расположена она под кузовом кроссовера. Лифан Х70 2019 года – это новая модель визуально, хотя фото и цены остались почти прежними.

Технические характеристики

По задумке авторов, обеспечить популярность китайскому кроссоверу должна единая платформа с Toyota RAV4. Передняя стойка получила независимую подвеску МакФерсона, а зданяя представлена многорычажной конструкцией. Конструкторам удалось поднять дорожный просвет до 19,5 сантиметров, который при максимальной нагрузке сокращается до 17,6 см.

Габариты кроссовера:

• длина – 4,39 метра;
• ширина – 1,82 метра;
• высота – 1,72 метра;
• колесная база – 2,61 метра.

Масса снаряженного автомобиля составляет 1 460 – 1 490 килограмм в зависимости от выбранной модификации. Багажное отделение рассчитано на перевозку 419 литров полезного груза.

На данный момент на рынок поставляется модель в единственной модификации – с передним приводом и 2,0-литровой бензиновой атмосферной «четверкой». В стандартном исполнении с пятиступенчатой механикой он развивает 136 л.с. и 185 Нм крутящего момента. Топовые исполнения получили возможность установки вариатора. К сожалению, динамические характеристики не указаны производителем. Известно, что предельная скорость для механической коробки составляет 180 км/ч, а вариатор позволяет разогнать авто до 175 км/ч. Расход топлива составляет приемлемые 7,5 литра в смешанном режиме. Объем бензинового бака составляет 55 литров.

Несмотря на китайское происхождение большое внимание уделяется системам безопасности. Уже в базовой версии можно рассчитывать на пару подушек безопасности, установленную кнопку ЭРА-ГЛОНАСС, отслеживание изменения давления в шинах, системы BAS и ABS

Помимо этого, в начальной версии есть круиз-контроль и системы спуска с горы.

Технические характеристики (таблица)

Описание Х70

Автоконцерн не стоит на месте и развивается в своих технических решениях и выпусках новых моделей. В то же время мода и спрос диктуют свои условия – мировой тенденцией является рост популярности различных кроссоверов и паркетников. Поэтому за 2 года разработала и lifan анонсировал новый кроссовер x70 для России. Модель впервые была показан на Пекинском автосалоне в 2015 году и практически сразу пошла в промышленное производство. С 2016 года модель lifan x70 производится и продается в России и только начинает набирать обороты продаж. В целом планируется заменить данной моделью автомобиль с индексом Х60.

Интерьер

Передняя панель нового Лифана смотрится вполне современно и эргономично. Всё удобно, всё на своих местах. Качество материалов на много увеличилось. Теперь вы не найдёте и следа, ставшего нарицательным, запаха китайского пластика.

Очень современно и функционально выглядит многофункциональный 9-и дюймовый ЖК-дисплей на центральной консоли.

Передняя панель Lifan X70

В дорогих комплектациях вас ждёт полностью кожаный салон. Багажник так же достаточно просторный, при сложенных сидениях он составляет 415 литров.

Багажник Lifan X70

Лифан Икс70 вырос в размерах по сравнению со своим предшественником, и всё это увеличение размеров ушло в увеличение размеров пространства для задних пассажиров. Теперь там, более чем, просторно.

Места для задних пассажиров в Лифане Икс70

Резюмируя интерьер автомобиля можно сделать следующий вывод. Он однозначно старомоден, но при этом выглядит, вполне, добротно. Конечно, сейчас уже все ведущие производители используют цифровую панель приборов. Но для бюджетного кроссовера вполне подойдёт и аналоговая.

Комплектации и цены

Basic

Представленный кроссовер уже появился на рынке. Минимальная комплектация Basic за 828 900 рублей позволяет установить исключительно механическую трансмиссию. Несмотря на бюджетную стоимость, кросс не уступает в «начинке» более дорогим аналогам. Уже в базе появляются алюминиевые 17-дюймовые колеса с шинами 215/60.

Независимо от модификации покупатель получает галогеновые передние фары, задние и передние противотуманки, датчик света и «люстру» стоп-сигнала на задней части. Боковые зеркала в базовой версии только окрашиваются в цвет кузова, но не имеют функциональных возможностей. В авто предусмотрен обогрев заднего стекла, рейлинги на крыше и электропривод для багажника. В салоне появилась регулируемая по вертикали рулевая колонка. Салон – исключительно тканевый, но имеет раздельный подлокотник для пассажиров второго ряда и полный комплект электрических стеклоподъемников.

За сохранность ценных вещей отвечает центральный замок с возможностью ДУ. В список доступного оборудования уже включен пакет курильщика. Кондиционера в этой сборке не предусмотрено, зато есть радио и пара динамиков. Бонусом производитель дарит запасную «докатку», домкрат и баллонный ключ. Опционально можно получить крепление для снаряжения (лыж, велосипедов или сноубордов).

Standart

Расширенная комплектация Standart также доступна только с одним «движком». Стоимость такого комплекта – 918 900 рублей. В перечне дополнительного оснащения появляются:

• увеличивается функционал наружных зеркал: указатели поворота, электропривод и обогрев;
• функция отложенного выключения фар «Проводи меня домой»;
• задний парктроник;
• кондиционер с удобной панелью управления;
• улучшенная акустическая система на 4 динамика;
• шторка в багажном отделении.

Comfort

Открывает люксовые комплектации Лифан Х70 2020 — Comfort стоимостью 968 900 рублей за базовую связку. Цена может быть увеличена до 1 038 900 рублей за счет появления CVT. На приборной панели появляется небольшой экранчик на 4,2 дюйма бортового компьютера, а на руле – кнопки для управления акустической системой. Тканевая обивка заменяется кожаной, но говорить о ее премиальности все-таки не стоит. Передние сиденья получают обогрев только с этой комплектацией. На передней панели можно заметить круиз-контроль. Два дополнительных динамика делают звук чище. В центре нашлось место для крупного 9-дюймового экрана с камерой заднего обзора. В салоне есть подсветка, приятная для глаз.

Luxury

Флагманская версия Luxury оснащается МТ и повышает стоимость до 1 028 900 рублей. Предельная стоимость составит 1 088 900 рублей. Отличить самую оснащенную модель можно по:

• 18-дюймовым стальным дискам;
• регулируемому люку на крыше;
• кожаной оплетке руля;
• бесключевому запуску двигателя и доступу в салон;
• электроприводу водительского сиденья;
• натяжным ремням безопасности;
• парктронику на передней части.

Комплектации и цены (таблица)

Цены на комплектации являются приблизительными и могут меняться в зависимости от региона.

Последний немодульный

По технике X70 близок к предшественнику – это последний Lifan, созданный на старом шасси. Все последующие должны базироваться на новой модульной платформе.

Двухлитровый атмосферник (другие моторы не предусмотрены) работает в паре с 5-ступенчатой механикой или вари­атором. Полного привода нет. Заявленный клиренс – 196 мм. Я залез под днище с рулеткой – намерил 194 мм. Неплохо, но штатной защиты силового агрегата нет – можно приложиться поддоном картера.

Короткая грунтовая трасса не лучшее место для оценки управляемости, а энергоемкость подвески проверить можно. Она достаточная. Lifan не досаждает раскачкой на поперечных волнах, подвеска не пробивается на приличных ямах и неплохо фильтрует каменистый участок. Но каждый ход подвески почему-то сопровождается посторонними звуками. Renault Kaptur и Hyundai Creta переваривают такую дорогу молча, не уступая в запасе энергоемкости и прочности.

В поворотах с малым радиусом, как и на парковках, напрягает чрезмерное усилие на руле – особенно в сочетании с «длинной» по современным меркам рейкой (полных три оборота баранки). Впрочем, бодрости и азарта от «китайцев» никто пока не ждет. Нам бы приятных цен в сочетании с королевским – а лучше императорским – оснащением!

⇡#Фотосъемка

Fujifilm X70 рассчитан в первую очередь на опытного фотографа, ищущего себе камеру-дублер и компактный аппарат на каждый день. Да, здесь есть режим полной автоматики, в котором камера решает все за вас, но нет, например, традиционных для мыльниц сюжетных режимов, а по манере управления X70 гораздо ближе к X-Pro и X100, чем к младшим моделям. Тем не менее совсем без программной обработки снимков здесь, конечно, не обходится.

Доступны склейка кадров с мультиэкспозицией, съемка панорам, программное увеличение динамического диапазона, поддаются настройке цвет, резкость, тон светов, тон теней, уровень шумодава (по градации от слабого к сильному). Помимо этого, есть множество вариантов брекетинга: экспозиционный, по светочувствительности, имитации пленки, динамическому диапазону по балансу белого. А вот склейку HDR Fujifilm последовательно игнорирует.

Конечно же, на месте и съемка с наложенным эффектом фирменных пленок Fuji, и «спецэффекты»: имитация tilt-shift, baby lens, сверхнасыщенность и так далее. Но добавив «спецэффекты» в свои камеры еще начиная с компакта XF1, Fujifilm не развивает это направление, делая ставку все-таки в первую очередь на традиции – съемку в оригинальном качестве или с пленочным эффектом.

На Fujifilm X70 использован совершенно новый объектив FUJINON c фокусным расстоянием 18,5 мм (35-мм эквивалент: 28 мм), со светосилой ƒ/2,8. Широкоугольная оптика подходит для городской съемки, на которую X70 и рассчитан. Также вполне уместно снимать на X70 и пейзажи. Портрет – только жанровый, уличный. Макросъемка здесь доступна без активации, минимальная дистанция фокусировки – 10 см, но оптические свойства объектива не позволяют снимать серьезное макро. Снять же, к примеру, бутоны цветов крупным планом или животное на широкий угол – без проблем.

Важно заметить, что оптика резкая по всему пространству кадра, также к минимуму сведены пространственные широкоугольные искажения. Единственное, к чему можно придраться по оптическим характеристикам FUJINON 18,5mm, – хорошо заметные хроматические аберрации

С ними у камеры справиться не получается.

Для тех, кому широкий угол все-таки слишком критичен, есть электронный трансфокатор, позволяющий имитировать фокусное расстояние в 35 мм и 50 мм – только в формате JPEG и только за счет понижения разрешения снимка. Обычный цифровой зум.

Автоматика работает достаточно корректно – изредка камера может недоэкспонировать кадр. С балансом белого X70 работает неплохо, слегка проваливаясь в сложной для всех ситуации с лампами накаливания.

RAW-файлы

Естественный диапазон светочувствительности – ISO 200-6400, но есть расширение до ISO 100 вниз и до ISO 51200 вверх. Недостатком остается высокий «нижний» порог ISO и недоступность расширения ISO при съемке RAW. Рабочий диапазон очень хорош – получить неплохое качество снимков можно вплоть до ISO 6400, полностью рабочим без скидок на шумность можно считать диапазон до ISO 3200. Доступна регулировка автоматического ISO с ограничением не только порога светочувствительности, но и выдержки.

Знакомый сенсор выдает знакомый результат – и это в данном случае здорово: отменная детализация снимков, безупречная работа с цветом. Камера позволяет делать очень неплохой JPEG, вдобавок есть возможность внутрикамерной конвертации RAW. Не слишком блещет сенсор, пожалуй, только в плане динамического диапазона.

Fujifilm X70-cameragallery

Смотреть все изображения (38)

Комплектации и стоимость

Базовая модификация Лифан Х70 2019 обойдется покупателю в 800 000 рублей. Здесь можно увидеть следующие опции:

• 4 подушки безопасности;
• Аудиосистема;
• 4 динамика;
• Системы ABS (антиблокировочная система) и ESP (электронная система динамической стабилизации автомобиля);
• Подогрев передних сидений и зеркал заднего вида;
• Легкосплавные диски диаметров 17 дюймов;
• Кондиционер.

Топовая комплектация будет продаваться за 1 000 000 рублей. Сюда добавятся такие приятные опции как круиз-контроль, мультимедийная система с большим экраном, система помощи при подъеме в гору и спуске с нее, панорамная крыша, оснащенная люком.

Поскольку китайский автопроизводитель ценит российский рынок, то ожидается, что обновленный Лифан Х70 2019 начнут продавать в отечественных автосалонах уже совсем скоро — в первые месяцы 2019 года.

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Подводим итоги

В конце статьи о новинке китайского автопрома остаются достаточно смешанные чувства. С одной стороны, модель Lifan X70 2018 года выглядит более современно, стильно и даже агрессивно. Теперь она серьезно отличается от своей прошлой версии – Лифан Х60. Новинка имеет стильную и современную внешность, яркий дизайн, массивную радиаторную решетку, большие арки колес и солидные «катки».

На боковой части нашлось место для приятных выштамповок, а пластиковый обвес по всему периметру авто, свидетельствует о внедорожных наклонностях «китайца». Отчасти, эти наклонности дополняет высокий клиренс, который позволяет более уверенно чувствовать себя даже на плохой дороге. Внутри свободного места предостаточно, а увеличенный объем багажного отделения позволит взять с собой больше необходимых вещей.

С другой стороны, если китайские специалисты говорят об улучшении качества своей модели, так и должно быть. Но в реальности ситуация немного другая. Качество сборки, как внешней, так и внутренней, все еще хромает. Внутри применяется пусть не самый плохой, но все же дешевый пластик. Стоит выделить необычную приборную панель, которая своей работой интригует, а также цветной и большой дисплей мультимедийной системы Лифан Х70 2019.

Вот только силовому агрегату не всегда хватает своей мощности, поэтому его приходится «выкручивать», а это чревато повышением топливного «аппетита». Также не хватает системы полного привода и более широкого спектра систем безопасности и комфорта. Автомобиль уже трудно назвать дешевым, так как его ценник вплотную приближается к 1 миллиону рублей.

Видно, что китайская компания не стремится отсиживаться и пытается бороться на рынке SUV даже с более именитыми автомобильными грандами. Получится это в итоге или нет, покажет только время.