Видео тест драйв шевроле трейлблейзер 2021 2022 года

Сравнение Chevrolet TrailBlazer с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.

Chevrolet TrailBlazer

Полный список сравнения с Chevrolet TrailBlazer

Chevrolet TrailBlazer и Kia Mohave

Chevrolet TrailBlazer и Chevrolet Tahoe

Chevrolet TrailBlazer и Nissan Pathfinder

Chevrolet TrailBlazer и Mitsubishi Pajero

Chevrolet TrailBlazer и Toyota Land Cruiser Prado

Chevrolet TrailBlazer и Chevrolet Captiva

Chevrolet TrailBlazer и Mitsubishi Pajero Sport

Chevrolet TrailBlazer и Mitsubishi Delica

Chevrolet TrailBlazer и Acura MDX

Chevrolet TrailBlazer и Jeep Grand Cherokee

Chevrolet TrailBlazer и Ford Explorer

Chevrolet TrailBlazer и Hyundai Tucson

Chevrolet TrailBlazer и GMC Envoy

Chevrolet TrailBlazer и Toyota Fortuner

Chevrolet TrailBlazer и SsangYong Kyron

Chevrolet TrailBlazer и Kia Sorento

Chevrolet TrailBlazer и Nissan Patrol

Chevrolet TrailBlazer и Subaru B9 Tribeca

Продажа Chevrolet TrailBlazer в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

TrailBlazer 2013

1 119 000 ₽

Санкт-Петербург

TrailBlazer 2013

1 460 000 ₽

Санкт-Петербург

TrailBlazer 2013

1 299 990 ₽

Санкт-Петербург

TrailBlazer 2008

650 000 ₽

Санкт-Петербург

TrailBlazer 2008

525 000 ₽

Санкт-Петербург

TrailBlazer 2007

500 000 ₽

Тверь

TrailBlazer 2013

1 179 000 ₽

Москва

TrailBlazer 2013

1 370 000 ₽

Москва

TrailBlazer 2013

1 199 000 ₽

Москва

TrailBlazer 2013

1 396 000 ₽

Москва

TrailBlazer 2003

550 000 ₽

Москва

TrailBlazer 2013

1 430 000 ₽

Москва

TrailBlazer 2003

370 000 ₽

Люберцы

TrailBlazer 2013

1 249 000 ₽

Чехов

TrailBlazer 2014

1 150 000 ₽

Коломна

TrailBlazer 2006

499 000 ₽

Тула

TrailBlazer 2014

1 199 000 ₽

Тула

TrailBlazer 2003

389 000 ₽

Мурманск

TrailBlazer 2007

585 000 ₽

Мурманск

TrailBlazer 2009

570 000 ₽

Запчасти и шины на Chevrolet TrailBlazer

Дверь задняя правая Chevrolet Trail Blazer

Цена 3 000 р.

Двигатель Chevrolet, проверенный на ЕвроСтенде в Санкт-Петербурге

Контрактный двигатель из Америки (Cadillac, Chevrolet, Ford)

Статьи о Chevrolet TrailBlazer

Статьи об автомобилях Chevrolet TrailBlazer — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Сравнительный тест Chevrolet Trailblazer и SsangYong Rexton. И снова рамы;
Недавняя публикация о внедорожнике Mitsubishi Pajero Sport вызвала определенный интерес у наших читателей. Оказалось, что многим любопытна тема «большого настоящего внедорожника за немного денег». Поэтому сегодня…

Галопом по Крыму, или Каким я его открыл для себя;
Начну с того, что идея о поездке в Крым витала в моей голове уже достаточно давно, но то отпуск зимой, то друзья не хотят, то еще что-то. Но вот наступил тот прекрасный момент, когда мы все-таки собрались поехать.

Новости о Chevrolet TrailBlazer

В России появится компактный кроссовер Chevrolet Trailblazer: объявлена цена;
Концерн General Motors анонсировал старт продаж компактного кроссовера Chevrolet Trailblazer в России. Да, с 2019 года под этим именем скрывается не только рамный внедорожник длиной около пяти метров, но и обычный…

Внедорожник Chevrolet Trailblazer в очередной раз обновили;

В Казахстане начали выпускать автомобили Chevrolet;
В Казахстане наладили производство автомобилей Chevrolet — проект реализуется на мощностях фирмы «СарыаркаАвтопром», завод которой расположен в Костанае (северо-запад страны, недалеко от границы с Россией).

• Нужен джип. ТрейлБлейзер или Пыжик?
• Выбор Chevrolet TrailBlazer
• Pilot-Trailblazer-PajeroSport vs ?
• Chevrolet TrailBlazer, 2003 год
• Chevrolet TrailBlazer 2005-2006 или Ford Explorer 2004-2005

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

«Chevrolet TrailBlazer» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Трейлблейзер

Альтернативное написание: Трейл Блейзер, Трэйлблейзер, Трэйл Блейзер, Трэйлблэйзер, Трэйл Блэйзер

Сводные данные по Chevrolet TrailBlazer

Топливо

Расход топлива Chevrolet TrailBlazer

Объём топливного бака Chevrolet TrailBlazer

Разгон до 100 у Chevrolet TrailBlazer

Объем двигателя Chevrolet TrailBlazer

Крутящий момент Chevrolet TrailBlazer

Твердой походкой

Первым делом я протестировал турбодизельную версию с автоматической коробкой передач. На холостых в салоне ощущается легкая вибрация и слышен характерный стрекот, но о дискомфорте речь не идет. В движении вибрация исчезает, а звук мотора остается тихим даже на высоких оборотах. Внедорожник охотно реагирует на нажатие педали акселератора и даже в горах радует достаточной тягой. “Автомат” работает не очень расторопно, зато плавно. Поначалу немного ватной показалась педаль тормоза, но в целом замедление прогнозируется хорошо.

Забегая вперед, расскажу о бензиновом двигателе. По паспорту, с этим агрегатом Trailblazer значительно динамичнее (8,8 с до 100 км/ч против 12,5 с у дизеля), но горный разреженный воздух “атмосфернику” не помощник, не говоря уже о значительном превосходстве турбодизеля в крутящем моменте (470 Нм против 329). В итоге бензиновый двигатель оказался тяжелым на подъем: ускорение с обычных для движения оборотов (около 2000) давалось ему с трудом, а при езде в гору и подавно. В результате двигатель приходилось постоянно крутить, да и звучит он громче агрегата, работающего на солярке.

Управляемость для рамного внедорожника хороша. Автомобиль довольно уверенно держит прямую, слегка покачивается на волнистой дороге и с ленцой меняет направление движения. Но ведет он себя при этом очень предсказуемо и надежно. Рулевое управление с традиционным гидроусилителем слегка “размазано” в околонулевой зоне, зато в поворотах обеспечивает весьма неплохую обратную связь.

Плавность хода – не для неженок. Каждая кочка и трещина асфальта жестким ударом передается в салон, причем задние пассажиры чувствуют неровности сильнее передних седоков. Зато сила ударов практически не зависит от типа и величины неровности: будь то кочка, небольшая выбоина или огромная яма – результат один. Если разогнаться побыстрее, тряска не уменьшится, но и не увеличится. Как результат, со временем  перестаешь тормозить перед препятствиями, при этом автомобилю все нипочем – энергоемкость у подвески потрясающая. С такой не страшно забираться в любые дебри.

Сказано – сделано. Съезжаю с асфальта на разбитую грунтовку, местами основательно раскисшую после обильных дождей. Организаторы советуют включить понижающую передачу. Честное слово, этого можно и не делать – достаточно обычного полного привода! Внедорожник месит грязь совершенно не напрягаясь, и я наглею. Впереди огромная яма с водой, вокруг которой проложен объезд, но я еду прямо в нее, чему Trailblazer, кажется, только рад. Надо ли говорить, что мы спокойно проехали это препятствие и неспеша покатили дальше.

Новый Chevrolet Trailblazer, как и предшественник, типично мужской автомобиль. Этот внедорожник создан для тех, кто не боится съезжать с асфальта. Причем чем чаще владелец будет это делать, тем больше ему будет нравиться машина. А простота конструкции может служить гарантией надежности и доступного ремонта. Что же касается вопроса о том, не слишком ли задрана ценовая планка за утилитарный внедорожник (как минимум 1 444 000 рублей), то ответ на него даст время. 

Технические характеристики Chevrolet Trailblazer 2.8
Габариты, мм	4878х1902х1848
Колесная база, мм	2845
Диаметр разворота, м	12,7
Клиренс, мм	255
Объем багажника, л	235–1830
Снаряженная масса, кг	2091
Тип двигателя	турбодизель L4
Рабочий объем, куб. см	2776
Макс. мощность, л.с./об/мин	180/3800
Макс. момент, Нм/об/мин	470/1600
Привод	полный
Трансмиссия	автоматическая 6-диапазонная
Макс. скорость, км/ч	180
Время разгона 0–100 км/ч, с	12,5
Расход топлива (средний), л/100 км	9,8
Объем бака, л	77

Обзор Trailblazer II:

Модель начала выпускаться в 2001 году, первое поколение производилось до 2008 года. В этом обзоре речь пойдёт о втором поколении, начало выпуска — 2012 год. Производство находится в Бразилии и Таиланде, а сборка осуществляется в России под Санкт-Петербургом.

Салон:

В салоне этого автомобиля просторно и удобно. На водительском месте может расположиться довольно высокий водитель ростом около двух метров и будет чувствовать себя уютно. Благодаря высокой посадке и удобной настройке сиденья, из-за руля открывается отличная обзорность. Боковые зеркала также большие и информативные.

Передние сиденья без выраженной боковой поддержки, в американском стиле. Это позволит чувствовать себя немного вальяжно и свободно. Пластик панелей жёсткий и выглядит немного грубо, зато на нём будут почти не заметны повреждения. Имеется много места для различных мелочей — подстаканники, ниши и боксы.

На втором ряду для пассажиров места хватит с запасом, единственный недостаток — отсутствие ручки для посадки и высадки. Из-за высокого пола некоторым людям будет трудно сесть на заднее сиденье.

Воздуховоды системы обогрева и охлаждения для задних рядов проведены под потолком и имеют отверстия для регулировки направления потока воздуха. На третьем ряду места для взрослых будет мало, но для детей как раз. Что уж говорить, многим детям понравятся такие поездки. Если у вас маленькая семья или 3-ий ряд использовать не планируется, его можно полностью убрать, значительно увеличив багажное отделение.

Из недостатков по салону можно отметить отсутствие обогрева сидений, зимой любителям погреться придётся ждать, пока салон прогреется от отопителя. Данные недостаток можно исправить дополнительной покупкой обогревающих накидок на сиденья. А если установить предпусковой подогреватель, который будет особенно полезен для дизельного двигателя российскими зимами, то проблема сама по себе отойдёт на задний план.

Двигатель:

Бензиновый шестицилиндровый двигатель объёмом 3,6 литра эластичный. При низких оборотах он создаёт хорошую тягу, на средних оборотах работает довольно тихо, а при резком ускорении на скорости хорошо подхватывает и создаёт достаточно крутящего момента, например для обгона. Красная зона тахометра начинается на отметке в 7000 об/мин (у дизельного — на отметке 4500).

Автоматическая 6-ступенчатая коробка адаптивная, подстраивается под стиль вождения. Переключает передачи практически незаметно, работает без перебоев. Если вы будете ездить спокойно, она «привыкнет» к такому стилю и будет переключать передачи таким образом, чтобы обороты были минимальные.

Для того, чтобы «отучить» АКПП от подобного режима, нужно понажимать на педаль газа, резко и до конца, давая двигателю развить большие обороты. После этого переключения передач станут более «гибкими» и динамичными.

Управляемость автомобиля:

При движении по трассе Трейлблейзер управляется легко, едет устойчиво. Системы антипробуксовки, стабилизации и помощи при торможении позволяют ехать довольно уверенно и чувствовать себя спокойно. Для совершения обгонов мощности двигателя вполне хватает, её недостатка не ощущается.

На бездорожье, в грязи и лужах можно сильно не бояться, т.к. клиренс автомобиля большой, а генератор расположен высоко. Это позволит преодолевать довольно сложные препятствия, включая воду. Угол въезда в 32 градуса также этому способствует.

Имеется 4 режима вождения:

• 2WD — задний привод, для движения по трассе или по городскому асфальту
• 4WD High — полный привод, работает при скорости до 120 км/ч, при скорости выше режим отключается
• 4WD Low — полный привод, блокировка заднего дифференциала, принудительное переключение передач, выключение систем противобуксовки и антиблокировки, работает при скорости до 40 км/час
• Нейтраль — отключение раздаточной коробки, для буксировки

Итак, Trailblazer 2 имеет хорошие ходовые качества, позволяющие без труда преодолевать бездорожье. Наличие рамы делает его прочным и надёжным, а ручное включение полного привода на любой скорости и понижающий ряд передач — технически удобным. Подойдёт людям, для которых приключения, драйв, рыбалка, охота, офф-роад и соревнования — не пустые слова.

Тест-драйв Шевроле ТрейлБлейзер. Пассажирские места

Второй ряд радует хорошим запасом пространства для ног и над головой. Подлокотник узковат, а кроме того, дает о себе знать рамная конструкция Шевроле ТрейлБлейзер с ее высоким полом. Диван закреплен низковато, поэтому колени приходится сгибать сильнее, чем на машинах с несущим кузовом.

Сборка-разборка сидений налажена практически идеально. Если сложить подголовники, второй ряд складывается в одно нажатие рычажка. Тянем за спинки кресел третьего ряда и моментально их раскладываем. Шторка багажника, которая мешает этому процессу, снимается легко, а затем может быть закреплена в специальных нишах, чтобы не болталась по багажному отсеку.

Сидеть на третьем ряду терпимо. Места для ног меньше, подлокотника нет, зато есть и подголовники, и подстаканники, и лампочки, и, как мы уже говорили, сопла климатической системы. От комплекса неполноценности седоки тут страдать не будут.

Багажник Chevrolet TrailBlazer организован неплохо. Сложенные кресла третьего ряда неизбежно образуют довольно высокую ступеньку, зато, опять же, имеется подсветка и разъемы «прикуривателя». Объем багажного пространства? Максимальные 878 литров доступны только при сложенных сиденьях второго и третьего рядов. Когда все кресла разобраны, то места остается на скромненькие 235 литров. Немного! С другой стороны, где его много в семиместных автомобилях? Ясно, что придется выбирать – либо ехать впятером с багажом, либо всемером почти без багажа. В качестве компромисса можно повесить на крышу короб.

Запасное колесо, согласно современной моде, убрано под днище. На мой взгляд, совершенно человеконенавистническое решение. Чтобы поменять колесо, нужно открутить болт внутри багажника (очевидно, разобрав вещи), потом по локоть в грязи извлечь запаску… Неужели все эти мучения только из-за того, что запаска в чехле на крышке багажника смотрится неэстетично?

Комплектации и цены

LT

На отечественном рынке отпускная стоимость комплектации LT с дизельным двигателем, пятискоростной «механикой» и полным приводом закрепилась на уровне 1 308 000 рублей. Вариант с автоматической коробкой передач обойдется в 1 374 000 рублей. В перечень оборудования входит:

• рулевое колесо, регулируемое в 2-х плоскостях (по наклону и вылету);
• легкосплавные диски размером шестнадцать дюймов;
• световой датчик;
• функция отслеживания «мертвых» зон на дороге;
• электростеклоподъемники на всех окнах с функцией Express Up/Down с водительской стороны;
• вентиляция фронтальных сидений;
• полноприводная система с раздаточной коробкой и понижающим рядом передач;
• кресла, обитые темно-серой тканью;
• аудиосистема с шестью динамиками, радио, CD/MP3, AUX, USB;
• складные кресла 2-го и 3-го ряда;
• рейлинги на крыше;
• крепления ISOFIX для детских сидений;
• подушки безопасности для водителя и пассажира спереди;
• сигнализация;
• солнцезащитные козырьки с оборудованными зеркалами с подсветкой;
• отопительные воздуховоды для задних пассажиров;
• кондиционер с воздушным фильтром;
• ручная регулировка уровня оптических приборов;
• задние противотуманные огни;
• центральный подлокотник;
• внешние зеркала заднего вида в цвет кузовной части с электрическим приводом, встроенными поворотниками и функцией автоматического складывания.

Кроме того, предусмотрена галогенная головная оптика, заднее стекло с обогревом, задний дворник, центральный замок, карманы на спинках передних кресел, бортовой компьютер, стальная полноразмерная запаска, иммобилайзер.

LTZ

Расширенную в плане функционала модификацию LTZ с 2,8-литровым дизельным мотором, шестискоростной автоматической коробкой передач и полным приводом можно купить за 1 514 000 рублей. Цена комплектации с коробкой-автоматом и бензиновым 3,6-литровым мотором составляет 1 641 000 рублей.

Она имеет следующие опции:

• восемнадцатидюймовые легкосплавные колесные диски;
• фронтальные противотуманные фонари с хромированной отделкой;
• задние светодиодные огни;
• продвинутая аудиосистема;
• задний парктроник;
• кресла, обитые кожей темно-серого цвета;
• многофункциональное рулевое колесо с возможностью управления аудиосистемой с восемью динамиками.

Для улучшения внутреннего микроклимата предусмотрена климатическая установка (она раздельная для передних и задних пассажиров). Также присутствует вход для подключения внешних аудиоустройств, Bluetooth для подсоединения телефона и водительское кресло с электрическими регулировками. Экстерьер отделан элементами из хрома, в интерьер также добавлены хромированные детали.

Комплектации и цены (таблица)

Комплектация	Объем, л	Топливо	Мотор, л.с.	Коробка	Динамика до 100 км/ч, сек	Крут. момент, Н×м	Привод	Максималка, км/ч	Расход в смеш. цикле, л	Цена, ₽
TD LT	2.78	диз.	180	MT	12.4	440	4х4	—	—	1 308 000
TD LT	2.78	диз.	180	AT	12.5	470	4х4	—	—	1 374 000
TD LTZ	2.78	диз.	180	AT	12.5	470	4х4	—	—	1 514 000
LTZ	3.56	бенз.	239	AT	8.8	329	4х4	—	—	1 641 000

Цены на комплектации являются приблизительными и могут меняться в зависимости от региона.

Смоляное чучелко

“…пошел братец Лис гулять, набрал смолы и слепил из нее человечка – Смоляное Чучелко”. То был настоящий позор для братца Кролика, который к Чучелку-то и приклеился. Надо сказать, что точно так же внешний вид “Джипа”, “Форда” и “Шевроле” притягивает к этим автомобилям покупателей. И пусть бросит в меня камень тот, кто не находит очарования в американских “Спорт Ютилити”. Ей-богу, японцам и европейцам есть чему поучиться!

“Гранд-Чероки” – скорее залихватский спортивного толка универсал нежели 2-тонный вседорожник. Круглые фары, скрытые под линзами прямоугольных рассеивателей, мощные колесные арки, мускулистый рельефный силуэт – ни дать ни взять пан спортсмен.

Хорош и “Форд”. Не такой перетяжеленный и неуклюжий, как “Экспедишн” или “Экскешн”, “Эксплорер” радует чистыми, едва ли не изящными линиями. По сравнению с “Исследователем” предыдущего поколения, у нынешней модели поубавилось хрома, что, наверное, к лучшему. Более фактурная полуулыбка-полуухмылка передней части и гладкие, почти без подштамповок, боковины делают облик узнаваемым и законченным. Единственное, “Эксплорер”, на мой взгляд, лучше смотрится в двухцветном варианте – когда основной оттенок подчеркивается контрастной полоской по порогам, аркам, бамперам. Однотонный же “Форд” теряет толику утонченности.

А чем хуже “Трейлблейзер”? Дизайн “Шевроле” следует признать самым агрессивным, и этому способствуют маленькие злые глазки-фары и поперечный ус-планка на решетке радиатора. При этом “Первопроходец” самый тяжеловесный среди американской троицы, но, согласитесь, некоторая пухлость ему даже к лицу.

Динамические качества и расход топлива

Динамические характеристики двигателей Chevrolet Trailblazer 2021 года также нельзя назвать выдающимися. Но зато автомобиль может похвастаться умеренным расходом топлива. Так, 1,2-литровый силовой агрегат мощностью 137 л.с. и 162 Н*м крутящего момента с бесступенчатой коробкой передач CVT потребляет топливо АИ-95:

• в городской среде — 8,4 литра на 100 километров;
• за городом — 7,6 литров на 100 километров;
• средний расход топлива — 8,1 литр на 100 километров.

1,3-литровый силовой агрегат мощностью 155 л.с. и 174 Н*м крутящего момента с бесступенчатой коробкой передач CVT потребляет топливо АИ-95:

• в городской среде — 8,1 литра на 100 километров;
• за городом — 7,1 литра на 100 километров;
• средний расход топлива — 7,6 литра на 100 километров.

1,3-литровый силовой агрегат мощностью 155 л.с. и 174 Н*м крутящего момента с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода потребляет топливо АИ-95:

• в городской среде — 9.0 литров на 100 километров;
• за городом — 7,8 литра на 100 километров;
• средний расход топлива — 8,4 литра на 100 километров.

Дизайн

Для модели Шевроле Трейлблейзер 2020 разработчики применили наиболее модные и актуальные дизайнерские решения, за счет чего его облик получился стильным и эффектным.

• Носовая часть обзавелась головными оптическими элементами в форме прямоугольника. Фары поделены на несколько сегментов и имеют подводку из дневных ходовых фонарей. Изменилась структура бампера – он приобрел длинный вырез воздухозаборника с округлыми противотуманными огнями по бокам. Также оборудована укрупненная решетка радиатора с полосками, обработанными хромом.
• В профильной проекции заметны широкие стойки боковых окон, плавный изгиб крыши, овальные внешние зеркала и мускулистые арки колес, заполненные легкосплавными дисками.
• Корма оснащена крупной багажной дверцей с увеличенным остеклением, позволяющей легко загружать вещи. Предусмотрены светодиодные стоп-сигналы и бампер со светоотражающими деталями.

Салон выполнен в традиционном стиле – без большого количества сенсоров и экранов. Свободного места для водителя и пассажиров много. Присутствуют широкие сиденья с мягким наполнителем и регулированием поясничного подпора. Дизайнеры применили отделочные материалы (пластик, ткань, кожу) хорошего качества.

Технические характеристики

В качестве фундамента данной модели выступает модульная «тележка» VSS-S,  которая была разработана специально для новых паркетников с полноприводной системой. В конструкции шасси использована фронтальная пружинная подвеска независимого типа с двумя рычагами. Помимо мощнейшей рамы, кроссовер имеет задний неразрезной мост, как у грузового автотранспорта, который является зависимым и закрепляется на пяти рычагах.

Размеры авто:

• длина – 4,88 метра;
• ширина – 1,9 метра;
• высота – 1,85 метра;
• колесная база – 2,85 метра.

Минимальный радиус поворота равен 6,35 метрам. При убранном третьем ряде сидений емкость багажного отделения достигает 554 литра, а при сложенных двух последних рядов кресел – 1 848 литра.

Производитель также оборудовал стабилизаторы устойчивости нового поколения и оснастил машину функцией отключения дифференциала заднего моста и повысил эффективность систем безопасности. Полноприводная система создана по схеме с жестким подключением, по этой причине режим 4WD стоит включать исключительно при езде по скользким дорогам. Тест-драйвы показали, что тяговые качества автомобиля реализуются максимально эффективно. Паркетник пригоден для эксплуатации в самых тяжелых условиях и способен проезжать большие дистанции по бездорожью.

В базовой версии автомобиль оснащается рядным дизельным агрегатом с четырьмя цилиндрами объемом 2,8 литра, который развивает до 180 лошадиных сил. Его максимальная тяга достигает 440 Нм при 1,6 тысячи оборотов в минуту. В другой комплектации установлен 3,6-литровый мотор силой в 239 «лошадей», функционирующий на бензине. Совместно с силовыми установками работает пятискоростная механическая коробка передач либо шестискоростной автомат.

Технические характеристики (таблица)

Привод	Полный
Кузов	SUV
Тип КПП	MT (5)
Движок, объем в литрах	2.78
Разгон от 0 до 100, с	12.4
Клиренс, см	25.5
Длина, мм	4878
Ширина, мм	1902
Высота, мм	1848
Количество мест для пассажиров	7
Ширина колесной базы, см	284.5
Вес автомобиля, кг	2091
Мощность двигателя, л.с.	180
Крутящий момент двигателя, Н×м	440
Тип мотора	Рядный, 4-цилиндровый
Рекомендуемое производителем топливо	Дизель

Технические характеристики

Что касается скорости, то в подкапотном пространстве нового Трейлблейзер прописано три силовых агрегата: 1,2-литровый турбо-3 или 1,3-литровый турбо-3, агрегирующиеся с вариатором с передним приводом, или 1,3-литровый турбо-3, агрегирующийся с автоматической коробкой на девять ступеней с полным приводом.

1,3-литровый с передним приводом даёт лучший пробег, по рейтингу EPA — 29 миль на галлон по городу, 33 мили по шоссе и 31 милю в смешанном режиме, а 1,2-литровый — 28/31/29 миль на галлон. 1,3-литровый с полным приводом даёт 26/30/28 миль на галлон.

Что касается краш-тестов, NHTSA даёт ему в целом четыре звезды, четыре звезды — за опрокидывание, четыре звезды за краш-тест атаки переднего пассажира и пять звёзд за боковые аварии. IIHS ещё не тестировал новую модель. На всех, кроме комплектации L, вы можете получить адаптивный круиз-контроль, помощь при парковке сзади и систему мониторинга слепых зон.

Chevrolet Trailblazer 2021 2022: салон

Интерьер авто преобразился (см. фото). В салоне масса пространства для водителя и пассажиров. Широкие кресла с регулировкой поясничного подпора комфортны. Однако боковая поддержка худым водителям покажется недостаточной. Кресла с подогревом, а опционально доступны вентиляция и электропривод с памятью на несколько положений.

Второй ряд сидений Шевроле получил собственные дефлекторы обдува, а пространства для ног или над головой достаточно для троих взрослых пассажиров без ущерба для комфорта. Есть 7-местная модификация. Третий ряд подходит для невысоких попутчиков.

Дизайнеры Шевроле поработали над интерьером. Шевроле Трейлблейзер 2021 года узнается по модифицированному рулевому колесу с кнопками управления аудиосистемой и круиз-контролем. Аналоговая приборная панель с двумя главными циферблатами быстро передает необходимую информацию. На центральной консоли разместился блок управления климатом. Уже базовая комплектация предлагает 2-зонный контроль, а богатые версии обзаведутся 3-зонной системой.

Технические характеристики

Шевроле ТрейлБлейзер 2014 года выпуска на российском автомобильном рынке представлен в модификациях с двумя типами моторов:

1. Дизельный силовой агрегат, объемом 2,8 литра и предельной отдачей в 180 «лошадей», который представляет собой рядный 4-цилиндровый мотор. Он способен разогнать автомобиль до 100 км/ч за 12,5 секунд.
2. 3,6-литровый, V-образный 6-цилиндровый «атмосферник», который работает с отдачей в 239 «лошадей». В качестве потребляемого топлива используется бензин марки АИ-95. Он способен обеспечить разгон до сотни за 8,8 секунд.

В пару к силовым агрегатам полагается установка 5-ступенчатой «механики» либо 6-скоростного «автомата». Во всех вариантах исполнения внедорожник имеет полный привод с независимой передней подвеской.

Габариты кузова Шевроле ТрейлБлейзер 2014 года имеют следующие параметры:

1. Размеры кросса – 4878 х 1902 х 1848 мм.
2. Колесная база – 2845 мм.
3. Высота дорожного просвета – 255 мм.
4. Количество дверей/мест – 5/7.
5. Вес автомобиля – 2091 кг.
6. Объем топливного бака – 77 литров.

Впечатления от вождения

Производительность — не визитная карточка нового Trailblazer. 1,3-литровый двигатель развивает 155 лошадей и 174 фунт-фут крутящего момента, что кажется не очень слабеньким результатом, потому что крутящий момент достигается при низких 1600 об/мин, а также приятной 9-ступенчатой автоматической коробкой, которая легко обслуживает скромную мощность. Тяга на ранней стадии достаточна, чтобы выиграть гонку на светофоре на рампе у ничего не подозревающего внедорожника большего размера, но время разгона до 100 км/ч составляет почти 10 секунд.

1,3-литровый двигатель доступен в версии LT с передним приводом и вариатором, но тот же двигатель поставляется с полным приводом и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач за ненамного большие деньги.

Переключения передач усовершенствованной автоматической коробки на девять ступеней практически незаметны. Есть спортивный режим, который переключает трансмиссию на повышенную передачу на более высоких оборотах, но он, кажется, знает, когда вам это не нужно, и его устраивает взбираться в гору вместо того, чтобы заряжать машину в спурте. Система полного привода выбирается ручкой, поэтому пользоваться ею можно только при необходимости. Когда силовая установка находится в режиме полного привода, крутящий момент передаётся на задние колёса на низких скоростях для лучшего сцепления с скользкими дорогами или грязными тропами. Дорожный просвет увеличивается с семи до восьми дюймов на полноприводных моделях.

Чуткое рулевое управление Trailblazer позволяет загонять машину в повороты, как спортивный хэтчбек, но его более мягкий ход означает, что это приведёт к значительному наклону кузова.