Haval h8 2018 и 2019 годов

Технические характеристики

По техническим характеристикам вопросов практически нет. Это вполне качественный, надежный и недорогой автомобиль, который идеально подходит для крупных городов и пересеченной местности:

• имеется всего один вариант силового агрегата. Здесь установлен бензиновый тип двигателя объемом в 2 литра;
• мощность нового авто составила 218 лошадиных сил;
• максимальная скорость автомобиля составила 195 километров в час;
• расход топлива при езде по городу составил 13 литров на сто километров пути;
• расход при езде на трассе составил 8.4 литра;
• расход при езде по пересеченной местности составил 10.3 литра на сто километров пути;
• объем топливного бака здесь достаточно большой (70 литров);
• длина автомобиля 4 метра 80.6 сантиметров;
• ширина составила 1 метр 97.5 сантиметров;
• высота составила 1 метр 79.4 сантиметров;
• колесная база имеет показатель 2 метра 91.5 сантиметр;
• дорожный просвет у автомобиля достаточно комфортный, 19.7 сантиметров;
• масса автомобиля 2 тонны 205 килограмм;
• установлена автоматическая коробка передач;
• передняя и задняя подвески независимые;
• передние тормоза дискового типа с вентиляцией;
• задние тормоза дисковые.

Достаточно существенный размер автомобиля — это явный плюс, который, безусловно, понравится большинству потенциальных покупателей. Превосходные технические данные двигателя позволяют использовать автомобиль при любых дорожных условиях. Двигатель соответствует стандарту Euro 5. Благодаря своим техническим особенностям, автомобиль достаточно легко обгоняет помехи на трассе. Расход топлива минимальный, поскольку здесь имеется не самый прожорливый агрегат. В целом, автомобиль вышел очень достойный, даже несмотря на то, что он китайского производства.

Тщательный анализ модели Грейт Волл Ховер

И первое, к чему нужно стремиться, анализируя новую модификацию определённой автомобильной марки внедорожника, так это сравнение с прошлой и похожей моделью. В любом случае спереди нового Грейт Волл Ховера явно стало больше артефактов. В отличие от братца с нарочито брутальной физиономией, кроссовер Волл Ховер Н5 имеет куда более мягкую и современную маскировку, похожую на Мазду CX-7, и, конечно же, отдельного разговора заслуживает двигатель нового Грейт Волл Ховер.

Great Wall Hover H5

Что касается салона, то здесь близнецов не отличить.

Всё фактически идентично. От взглядов водителя и пассажиров не укроется ни хаотичное всеобщее сочетание пластиков разной фактуры, ни устрашающий вид кочерги МКПП, ни отсутствие крючков для одежды. Хотя всё это мелочи, неприятный осадок уже начинает накапливаться. Но всё же после нескольких дней совместной жизни с Грейт Волл Ховер начинаешь понимать, что китайцам немного удалось придать интерьеру солидности.

Заглядываем под капот. Там знакомый всем владельцам Эйтреков и Аутлендеров 2,4-литровый двигатель от «Мицубиси» 136 л. с.

Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Н·м крутящего момента, и внедорожник Грейт-Волл вместе с двигателем автоматически вписался в нормативы Евро-4. Но разве позволит зелёный ошейник, как называют новые экологические нормы некоторые скептики, возить спокойно такую махину массой в две тонны, пока неизвестно.

За рулём внедорожника Грейт Волл Ховер пытаешься сесть удобно, настраивая под себя кресло, регулируемое электроприводами. И дверь желательно держать открытой, чтобы рука поместилась в лазе между подушкой кресла. Все проблемы из-за люка, который упирается в потолок.

Салон Great Wall Hover H5

Двигатель внедорожника на холостых оборотах слышится довольно отчётливо, хотя шумом это назвать нельзя. Включаем первую передачу и вспоминается почему-то опыт общения с отечественной техникой: вибрация при перегазовках такая, что рычаг КПП нужно едва ли не ловить. Но, памятуя о массе автомобиля, приходящейся на одну лошадиную силу двигателя, понимаешь, что так оно и будет. Нажимаешь на педаль газа и вот оно счастье, автомобиль отвечает резвым разгоном и набирает уже на первой передаче 55 км/ч. Но начинает спотыкаться, когда стрелка тахометра поднимается до 6000 оборотов в минуту. Вторая передача позволяет выжать на спидометре целых 100 км/ч, и главное при такой езде — не опускать обороты двигателя внедорожника ниже 3500 об/мин.

Интересно, что китайцы стесняются оглашать необходимые данные о динамике разгона внедорожника, но всё же было замечено в процессе того, как был проведён тест-драйв Грейт Волл Ховер Н5, что разгоняется до 100 км внедорожник за 14 секунд. И даже Паджеро в этом смысле резвее.

Но эти и другие технические показатели неплохи для внедорожника, таланты которого должны раскрыться не на трассе, а на просёлочной дороге. Технические характеристики Грейт Волл Ховер Н5

Что касается подтаявшего лежалого снега, который для большинства внедорожников представляется затруднением, то и Грейт Волл Ховер Н5 со своим двигателем стал буксовать на самых тяжёлых местах дороги. По ступицу в жиже автомобиль хоть и буксовал, но показал себя с лучшей стороны. Благодаря системе подключения передней оси, которую включаешь при помощи кнопки 4H, внедорожник Грейт Волл резко дёргается, пытаясь выскочить из жижи. Но несколько таких попыток привели к тому, что двигатель внедорожника заглох. Крутящего момента не хватило, как оказалось. Помог только режим 4L, который подключил «понижайку», позволившую внедорожнику Грейт Волл Ховер вырваться из плена.

Получается, что несмотря на внешние изменения, в радикальном смысле Грейт Волл Ховер не изменился. Удобнее он, конечно же, стал. И на хороших дорогах, и за её пределами. Но, как показалось в процессе тест-драйва, автомобилю нужен обязательно «автомат» и турбодизель.

Технические характеристики Грейт Вол Хавал Н8

Про динамические возможности автомобиля в стане компании Haval пока молчат. Не исключено, что для России технические характеристики несколько изменят по сравнению с китайскими.

Крупная радиаторная решетка

Со старта продаж ожидать изобилия по выбору двигателей не придется. Компания начнет реализовывать свой новый кроссовер пока только с одним единственным двигателем. Это турбированный четырехцилиндровый бензиновый мотор объемом 2,0 литра. Выдает он солидные 218 лошадиных сил, а его крутящий момент составляет 324 Нм. В тандеме с силовым агрегатом трудится также безальтернативная автоматическая шестидиапазонная коробка передач.

Видео тест драйв Haval H8

Вывод

Что ж, на данный момент Great Wall Haval H8 выглядит крайне привлекательно и перспективно. Будет невероятно интересно посмотреть на то, как этот китаец адаптируется под отечественный рынок и сможет завоевать доверие покупателей.

В полях

Учитывая нынешние модели от Haval, а также обращая внимание на качество и надежность этих автомобилей, потенциал у Н8 огромный. Привлекательная внешность, грамотно проработанный и оформленный салон, богатое оснащение, привлекательная цена

Добавьте к этом солидный двигатель, и вы получите серьезного конкурента для множества лидеров сегмента.

Конечно, говорить об успехе новинки пока слишком рано. Тем не менее, основания для него имеются. Причем более чем объективные.

Haval H8 2017-2018. Технические характеристики

Проведенный рестайлинг положительно сказался не вседорожных характеристиках автомобиля. Например, теперь на новинку будет устанавливаться система контроля и управления полным приводом. Водитель сможет самостоятельно выбирать настройки при движении по снегу, грязи или песку.

Моторный ряд такой:

• обновленный бензиновый движок объемом 2,0 литра с мощью в 251 л.с.;
• дизельная установка с турбиной объемом 2,0 литра и отдачей в 190 лошадей.

Сообщается, что внедорожник изначально будет выпускаться только с бензиновым мотором, а уже позже производитель внедрит в производство и турбодизельную установку.

Трансмиссия автоматическая с восемью скоростями. Ранее модель укомплектовывалась также АКПП, но с шестью ступенями.

Экран стоит слишком низко

Зато есть один косячок в мультимедийной системе. Машина несколько «олдскульная», в том смысле, что она сделано по тем лекалам, по каким делали автомобили лет 10-15 назад. Тогда навигационная система была экзотикой и редкостью, поэтому экран ставили низко. Водителю было не обязательно смотреть на него во время движения. Теперь же, когда навигация в порядке вещей, экраны стараются ставить повыше, чтобы было водителю не нужно было надолго переводить взгляд с дороги. Увы, на Хавал Н8 экран расположен низко. Как только пытаешься воспользоваться навигацией, сразу это понимаешь.

С другой стороны, функционал мультимедийного комплекса более чем приличный. Здесь есть всё необходимое. Сверх того, есть вещи не слишком необходимые. Так, в меню навигационной системы, в разделе «дополнительное» имеется калькулятор.

Есть вещи ещё более удивительные. Так, навигация умеет показывать время закатов и восходов. Сделано это, видимо, в расчете на романтиков, любящих смотреть, как поднимается и садится солнце.

В целом оснащение неплохое. Есть автоматическое управление дальним светом, подогрев сидений, двухзонный климат-контроль и прочие, пусть уже привычные, на такие приятные мелочи. Однако, с русификацией меню не всё гладко, да и подсказки навигации на экранчике приборной панели не дублируется, а это не помешало бы.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Хавал Н8 на дороге

Тандем из двухлитрового турбомотора и автомата от ZF делает машинe достаточно неспешной. Дело не во времени, за которое происходит разгон до 100 км/ч, а в ощущениях. Машина воспринимается неторопливой. Тут есть кнопки: SPORT, ЭКО, SNOW. SNOW — это снежный режим, он вынуждает систему быть аккуратнее с тягой, особенно при старте. Режим SPORT слегка меняет алгоритм работы коробки передач, но результаты его работы мало заметны. Ещё есть режим ЭКО, который в данном случае никак не проявляет себя, а это бы не повредило, поскольку машина запросто может «съесть» 14-15, а то и все 16 литров топлива на 100 км пробега.

Получается, что четырёхцилиндровый, 2-литровый моторчик ест с аппетитом нормального V6. Хотелось бы, чтобы в таком случае он и ехал бы с той же бодростью, но её нет. К тому же машина ещё и настроена по-американски. Если Хавал Н8 просто катится, то стрелка тахометра стоит на месте, даже если водитель начнёт давить на педаль газа короткими, быстрыми нажатиями. Она не реагирует, потому что машина настроена на комфортную езду. Это хорошо, но обратная сторона такой настройки – замедленность реакций.

По скользкому покрытию машина идёт уверенно, страхующую электронику можно отключить и тогда «Хавэйл» легко уйдет в занос. Другой вопрос, что управлять машиной в скольжении непросто. Причин тому две. Во-первых, от упора до упора руль проделывает три с четвертью оборота, а, во-вторых, информативность этого самого руля тоже американская. На пустой дорожке в чистом поле ещё можно поиграть в раллиста, но в остальных случаях контакт покрышек с дорожным покрытием нужно беречь.

Внешность

Обновленная модель была переработана только частично. Это заметно в дизайне машины, который не был критически изменен. Модернизация коснулась только некоторых частей кузова.

Наиболее характерная черта усовершенствованной модификации – радиаторная решетка. Элемент в виде большого количества ячеек, которые были расставлены в шахматном порядке. Тенденция стремительно набирает популярность и уже просматривается на таких моделях авто, как Peugeot 3008.

Похожий дизайн Haval H8 стал основой для внедрения новых воздухозаборников, головной оптики и боковых секций фар. Передний бампер также немного усовершенствовали.

Заднюю часть кроссовера конструкторы не стали подвергать тотальным изменениям. Видна только выделяющаяся накладка хромированного типа на багажном отсеке и насадки на выхлопных трубах.

В целом, создается впечатление, что производитель выполнил рестайлинг только выборочно. Прочие детали кузова были оставлены в стиле предшественника. Характерные особенности Хавала Н8:

• Уникальная аэродинамика;
• Спортивные элементы оформления кузова;
• Соответствие представительскому классу.

Во время представления у модели были обнаружены некоторые черты, характерные для дизайна Mercedes GL и Volkswagen Touareg. В первую очередь, это форма машины и оформление передней части.

Салон

При создании салона для Н8 китайские товарищи тоже достаточно неплохо постарались. Они е стали делать 7-ми местный или 9-ти местный салон. Да и, с учетом размеров машины, большое количество мест для пассажиров было бы неуместным.

А вот для 5 человек места в салоне Н8 более чем достаточно. На диване сзади вполне могут разместиться очень крупные люди. Жаль, что какой либо системы регулировки задних сидений не предусмотрено. А вот водитель и пассажир спереди имеют возможность настроить положение сиденья так, чтобы можно было чувствовать себя комфортно даже во время длительной поездки.

Элементы приборной панели подогнаны хорошо. Обивка салона создана с использованием качественной и долговечной кожи.

Цена Haval H8

Зачастую цены на различные модели зависят от комплектации. Здесь все намного проще. Есть стандартная конфигурация Elite. Стоимость базового оснащения стартует от 2 150 000 рублей. В нее входит:

• ESP;
• ABS;
• Подушки безопасности спереди, по бокам и боковые шторки;
• Блокировка замков;
• Помощь старта при движении в гору;
• Датчик анализа степени усталости водителя;
• Климат-контроль;
• Камера заднего обзора;
• Круиз-контроль;
• Датчик, определяющий давление в покрышках;
• Диски на 19 дюймов;
• Подогрев сидений спереди;
• Мультируль;
• Иммобилайзер;
• Центральный замок;
• Датчик дождя;
• Адаптивная система головного освещения;
• Высококачественная аудиосистема Hi-Fi.

Можно добавить специальный пакет систем Technic. Он включает возможность подогрева задних сидений и розетку на 220 вольт в багажнике. Цена пакета – 50 тысяч рублей.

Внешний вид Haval Н8 2015-2016

Прежде всего стоит отметить, что внешний вид Хавал Н8 2015-2016, особенно передняя часть автомобиля очень похожа на предыдущую версию внедорожника – Н6. Однако нужно заметить, что внешний вид Хавал Н8 2015 (2016) очень напоминает Мерседесы МL-класса. Это сразу бросается в глаза из-за стилистики выполнения кузова автомобиля, а также его размеров. Во внешнем виде автомобиля при первом взгляде сразу выделяются головные фары, яркие светодиодные дневные ходовые огни, задние светодиодные фонари, хромированная решётка радиатора, стильные боковые подножки, багажные рейлинги.

Фото нового Haval H8 2015-2016

Стоит отметить, что кроссовер Хавал Н8 2016 (2015) благодаря некоторым инженерным решениям в экстерьере (коротким свесам, удалённостью осей) получился автомобилем довольно больших размеров.
Габаритные размеры автомобиля следующие:

• длина – 4806 мм.;
• ширина – 1975 мм.;
• высота – 179 4 мм.;
• колёсная база – 2915 мм.;
• клиренс – 197 мм.;
• размер колёс – 235/60 R18, 255/50 R19.

Внешний вид Хавал Н8 2015-2016 от Грейт Волл

Haval H8 фото

Стоимость обслуживания

Haval H9, судя по отзывам автомобилистов, оставляет после себя противоречивые впечатления. Китайская модель, с одной стороны, демонстрирует неплохую надежность. Однако автовладельцы отмечают периодические проблемы, возникающие в разных частях конструкции внедорожника. В частности, отмечаются частые поломки в подвеске и быстрый износ лакокрасочного покрытия. Кроме того, до недавнего времени возникали проблемы с поиском запчастей.

Расходы на обслуживание у Haval H9 зависят как от типа ТО, так и от двигателя. Регламентные работы внедорожника с бензиновым двигателем оцениваются в 11,4-45,5 тысячи рублей. Причем последнюю сумму запрашивают только за одно плановое ТО. Модификации с дизельным двигателем приходится ремонтировать чаще, а такие работы стоят дороже. Владельцам таких версий внедорожника необходимо как минимум 2 раза отдать свыше 40 тысяч рублей за регламентные работы.

В салоне Хавал Н8

Про задний ряд сидений много расписывать нет смысла. Скажу коротко: здесь очень много места. В придачу ко всему переднее кресло обито мягким пластиком. Даже если кто-то умудрится упереться в него коленями, то колени не пострадают. Есть климатическая установка, есть подогрев. В общем и целом, сзади неплохо.

На задней двери размещена камера, расположена она, приемлемо. Камера одна, на систему кругового обзора китайцев не хватило, что несколько жаль. Ну ладно, как сделали так и сделали.

Багажник в общем-то здоровущий и достаточно удобный. Кресла складываются по частям. Всё как остальных автомобилях, но есть немного китащины. Сам по себе багажник неплох, есть подсветка, имеется система креплений. Есть пластиковая крышка. Если ее открыть, то  выяснится, что под ней установлен динамик. Зачем так ставить сабвуфер? С открытыми саморезами, ничем не закрыв мембрану. Могли бы сделать поаккуратней.

Сев на место водителя обнаруживаем самую странную черту этого автомобиля. Педаль тормоза, как ни странно. Машина с автоматом, как принято говорить двухпедальная. Всё вроде бы просто и понятно. Но. Тяга педели тормоза — это проблема. Я ставлю левую ногу на площадку, предусмотренную для отдыха левой ноги, она тут же упирается в ножник — чисто американская фишка, а самое главное, что мысок касается этой самой тяги. Зачем левая нога постоянно касается привода тормозной системы? Чёрт его знает. Но самая-то главная проблема в том, что если нога водителя залезет под тягу, то выжать тормоз станет невозможно. Зачем они так сделали? Это остается тайной. Скорее всего, это просто косяк.

Еще раз хотелось бы вернуться к теме снобизма. Потому что обычно садишься в салон китайской машины, а там как-то пахнет, там всё какое-то неприятное, корявое, странно сделанное. В этом смысле Хавал Н8 2017 не китайский автомобиль. Потому что тут абсолютно нормальный салон. Салон из нормальных материалов, с нормальным дизайном. Салон удобный и приятный, в котором хочется находиться подольше.

С другой стороны, у него есть особенности. Салон олдскульный. Тут самая главная фишка — расположение дисплея. Сегодня мониторы мультимедийных систем ставят куда-нибудь сверху, чтобы водить мог смотреть и на монитор, и на дорогу, чтобы не надо было переводить взгляд. А здесь он находится в том месте, где находились в мониторе машин, производимых лет 10-15 лет назад.

Комплектации и цены

Comfort

По умолчанию Haval H9 в России оснащается 2-литровым турбомотором. За доплату в размере 115 тысяч рублей производитель устанавливает под капот внедорожника турбодизель аналогичного объема. В стартовой версии китайской модели встречаются:

• постоянный полный привод;
• алюминиевые диски колес на 18 дюймов;
• светодиодные фонари;
• биксеноновая головная оптика с функцией автоматического включения;
• чувствительные к дождю «дворники»;
• электронный стояночный тормоз;
• электрообогреваемые зеркала заднего вида с сервоприводом и повторителями указателей поворотов.

В салоне китайской модели встречаются мультифункциональный руль с кожаной оплеткой, 7-дюймовая цифровая панель приборов и кнопка запуска мотора. За комфорт в Хавал Н9 2021 года отвечают:

• кнопка запуска двигателя;
• электроподогрев кресел первого ряда;
• система бесключевого доступа в салон;
• 4 электронных стеклоподъемника;
• электроподогрев рулевого колеса;
• трехзонное климатическое оборудование;
• мультимедиа с поддержкой мобильной техники;
• аудиосистема с семью колонками;
• сенсорный монитор на 8 дюймов;
• навигация;
• камера заднего вида.

Уже в базовой комплектации предусматривается салонная подсветка с сенсорным управлением. В комплекте с Haval H9 покупатель получает еще и полноразмерное запасное колесо с блокируемым задним дифференциалом. Есть также оборудование, предотвращающее опрокидывание и запотевание стекол.

В состав комплекса безопасности помимо шести подушек вошли системы предупреждения блокировки тормозов и пробуксовки, помощи при движении по склону вверх и вниз, контроля давления в колесах и автоматической блокировки дверей. Кроме того, вместе с Haval H9 стандартно доступны круиз-контроль, несколько парктроников и датчик слежения за состоянием водителя.

Elite

Вторая комплектация Haval H9 оценена на 200 тысяч рублей дороже базовой. Эти деньги просят за появление кожаных сидений, электропривода передних кресел с памятью положений, подогрева второго ряда, системы слежения за «мертвыми» зонами и адаптивного управления головной оптикой. В состав мультимедийного комплекса в данной модификации введена более качественная акустика с десятью динамиками. Кроме того, Haval H9 в исполнении Elite имеет 7-местную посадку и атмосферную подсветку салона с несколькими режимами работы. Опционально с данной комплектацией идет электрорегулируемый люк.

Premium

Топовая версия Haval H9, оцененная в 2,955 миллиона рублей, предлагается только с бензиновым турбомотором. При этом в ней можно найти:

• ассистента удержания в полосе движения;
• панорамную крышу;
• вентиляцию и массаж передних кресел;
• электропривод третьего ряда сидений;
• электрорегулируемый люк в крыше.

Также в салоне Haval H9 2021 года в данном исполнении предусматриваются декоративные вставки, имитирующие древесину.

Привод
Полный привод (4х4)
Количество передач (автоматическая коробка передач)
8
Передняя подвеска
Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска
Независимая многорычажная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые вентилируемые
ABS
да
Размер шин
265/65 R17; 265/60 R18
Размер колесных дисков
R17; R18