Ssangyong rexton 2020 года

Внешний вид, размер и вместительность

Несмотря на особенности азиатского рынка, Кхан 2019 выглядит как типичный американский пикап, что позволяет выигрывать борьбу в некоторых сегментах у таких именитых моделей как Фиат, Митсубиши и Тойота.

В принципе, ничего существенного разработчики не изменили, чтобы приумножить успех старшего брата Rexton Sports 2018.

Стандартная для компании SsangYong радиаторная решетка с перемычками, которые расположены вертикально и надпись с логотипом компании на задней части откидного борта.

Разработчики отталкиваются от потребностей пользователей, поэтому прислушиваются к их просьбам. В данном случае это отразилось на размерах и грузоподъемности.

Новая модель Рекстон Спорт увеличилась в грузовой платформе на 31 см и составляет 161 см в длину. Вместительность задней части была переработана и составляет 1264 литра, что позволяет уместить на 251 литр больше, чем в модели 2018 года.

За счет подобных изменений увеличилась в размере и общая длина транспортного средства – с 5,09 м до 5,4 м. Чтобы уместить все запланированные изменения вместимости, разработчикам пришлось увеличить размер колесной базы с 3,1 м до 3,21 м.

Кузов обновленного Хана 2019 года немного прибавил в размерах, и составляет (ширина x высота, см): 19,5×18,55. При установке антенны высота увеличивается на 3 см. Также разработчики заявили длину дорожного просвета в 20, 3 см.

Габаритные параметры грузовой платформы SSangYong Rexton Sports Khan 2019 составляют (AxBxH, см): 16,1 х 15,7 х 5,7. Установка дополнительных комплектующих поможет быстрее получать доступ к багажной части автомобиля.

Также в качестве дополнительной услуги владелец может приобрести ряд дополнительных аксессуаров:

1. Трубный каркас среднего размера
2. Крышу для грузового отсека от компании Гранд Топ
3. Надстройку высокого типа Хард Топ с боковыми окнами из стекла и подъемный отсеком сзади.

Сравнение SsangYong Rexton с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.

SsangYong Rexton

Полный список сравнения с SsangYong Rexton

SsangYong Rexton и SsangYong Kyron

SsangYong Rexton и Daewoo Winstorm

SsangYong Rexton и Kia Sorento

SsangYong Rexton и Great Wall Hover

SsangYong Rexton и Chevrolet Captiva

SsangYong Rexton и Nissan Pathfinder

SsangYong Rexton и Hyundai Terracan

SsangYong Rexton и SsangYong Musso

SsangYong Rexton и Nissan X-Trail

SsangYong Rexton и Hyundai Santa Fe

SsangYong Rexton и Haval H9

SsangYong Rexton и Mitsubishi Pajero Sport

SsangYong Rexton и Mitsubishi Pajero

SsangYong Rexton и Jeep Cherokee

SsangYong Rexton и Renault Koleos

SsangYong Rexton и SsangYong Actyon

SsangYong Rexton и Toyota Fortuner

SsangYong Rexton и Suzuki Grand Vitara

SsangYong Rexton и Kia Soul

SsangYong Rexton и УАЗ Патриот

SsangYong Rexton и Kia Mohave

Комплектации и цены

В действительности Саньенг Рекстон 2020 года получил новый кузов достаточно давно. Текущая версия внедорожника, судя по опубликованным фото, отличается от своего предшественника малозаметными деталями. Автомобиль еще не вернулся на российский рынок, в связи с чем приведенные комплектации и цены взяты у европейских дилеров. И если список оснащения после выхода внедорожника в нашей стране может измениться, то технические характеристики корейской модели останутся прежними.

EX

Цены на Саньенг Рекстон 2020 года начинаются с отметки в 2,3 миллиона рублей. В этой модификации предусматривается 2-литровый турбомотор и 6-ступенчатая механическая КПП. В состав базового оснащения вошли:

• кожаный руль с контрастными вставками;
• светодиодная оптика и проекционные передние фары;
• 17-дюймовые литые диски колес;
• электронный круиз-контроль;
• датчики освещенности и дождя;
• электрозеркала заднего вида с обогревом;
• 3,5-дюймовый монохромный дисплей на приборной панели;
• ручной кондиционер с системой предотвращения запотевания стекол и контроля качества воздуха.

SsangYong Rexton уже в базовой комплектации дополняется усилителями конструкции для придания ей большей жесткости. В стартовой версии все сидения отделаны тканью. В состав комплекса безопасности включены:

• четырехканальная антиблокировочная система тормозов;
• электронная система стабилизации;
• система контроля вектора тяги;
• помощник при движении в гору и спуске вниз;
• система предупреждения опрокидывания;
• система удержания в полосе и предупреждения о перекрестном движении;
• система управления дальним светом;
• система распознавания дорожных знаков;
• 6 подушек безопасности;
• датчики мониторинга давления в колесах;
• система предупреждения столкновений при движении вперед и назад с двухступенчатой сигнализацией.

Также в стартовой комплектации предусматривается мультимедийный комплекс с шестью колонками, 8-дюймовым сенсорным монитором и камерой заднего вида.

ELX

Средняя комплектация SsangYong Rexton 2020 года дополняет базовую за счет подогреваемых сидений первого и второго рядов, двухзонной климатической установки и 8-дюймового цветного дисплея на приборной панели. В состав комплекса безопасности введены сразу 9 подушек. Все сидения корейского внедорожника отделаны кожей Nappa. Мультимедийный комплекс в данной модификации пополнился 9,2-дюймовым сенсорным экраном, воспроизводящим HD-видео, и фирменной навигацией. Кроме того, автомобиль приобрел 18-дюймовые колесные диски.

Ultimate

В топовой комплектации появляются сидения со стеганной отделкой из кожи Nappa. Водительское кресло и боковые зеркала дополняются электроприводом, запоминающим настройки. SsangYong Rexton 2020 года в данном исполнении доступны светодиодные противотуманные фары, система кругового обзора, багажная дверца с сервоприводом, вентилируемые передние сидения и 20-дюймовые колесные диски. Комплекс безопасности расширяется за счет систем обнаружения «слепых» участков, предупреждения о машинах сзади и сбоку, а также помощи при смене полосы.

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Потехе – время

Если использовать вседорожники по прямому назначению – то есть вспахивать целину и барахтаться в грязи, то идеальным выбором силового агрегата окажется дизель. Солидный запас тяги в низком диапазоне оборотов для вездехода куда важнее значения максимальной мощности. Но зачем обманывать самих себя? Мы же прекрасно знаем, что вседорожник все чаще выбирают исключительно для городских сафари. В этом виде спорта дизельный вездеход с динамикой “Жигулей” будет выглядеть, мягко говоря, не слишком убедительно. Здесь бы что-нибудь бензиновое, желательно шестицилиндровое… Пожалуйста!

У “Мицубиси” под капотом 3-литровый V6 мощностью лишь 170 л. с. “Рекстон” же похваляется 3,2-литровой рядной “шестеркой” аж в 220 л. с. Но на самом деле очевидного преимущества “Ссан-Ёна”, которые должны были бы обеспечить 50 лишних “лошадок”, нет. Конечно, “кореец” побыстрее. Но отнюдь не настолько, чтобы это бросалось в глаза. Здесь можно сказать одно – многолитровые моторы сообщают обоим вседорожникам вполне легковую резвость и… более чем внушительный аппетит.

Важно и другое. На бездорожье излишняя мощность не во вред

Конечно, теоретически, переборщив с газом, на вязкой грунтовке можно зарыться по самые не балуйся. Во избежание неприятностей рекомендуем на бездорожье пользоваться зимним режимом автоматической трансмиссии – троганье получается заметно более плавным.

Что до тормозной динамики, то проверить ее эффективность в полной мере помешала разгулявшаяся под конец марта зимняя погода. Впрочем, во всех штатных ситуациях претензий к тормозам обоих автомобилей мы предъявить не смогли.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Экстерьер

Ни для кого не секрет, что немного раннее, простые автомобильные любители и профессионалы давали много критики в сторону внешности внедорожника SsangYong, однако теперь это все уже в истории. Благодаря приятным формам и выразительным фарам, которые сочетаются с противотуманными лампами и установлены в воздухозаборнике бампера, автомобиль стал выглядеть более современнее. Носовая часть имеет стильную выштамповку на капоте, решетка фальшрадиатора получила много хрома, благодаря большим фонарям, обладающих сложной формой, дорожное полотно стало лучше освещаться. Рельефный 3-ех секционный бампер вместе с светодиодными ходовыми огнями в форме полу-дуга очень смотрятся эффектно.

Боковая часть южно-корейского автомобиля обладает 18-ти дюймовыми колесными дисками из легкого сплава, что позволит чувствовать себя уверено во время прохождения бездорожья. Но не стоит думать, что машину проектировали только для движению по болотам. Он легко разбирается в городских чертах, поэтому и получил оснастку современными спутниковыми радарами, которые позволяют быстро и безопасно осуществлять парковку. Кормовая часть машины получила яркие и экономичные LED-элементы. Также сразу в глаза бросается большая дверь багажного отделения. На месте приятный спойлер и массивное заднее стекло, которое имеет отличную обзорность.

Делают машину более стильной массивный бампер со стильными люстрами габаритными огней, которые имеют прямоугольную форму и вытягиваются по вертикальной плоскости. Есть некоторая «фишка» на задней двери – при необходимости можно открыть лишь ее верхнюю часть отдельно от всей двери. Данное решение весьма практичное, учитывая, что иногда приходится класть или брать из багажного отделения небольшие вещи. Для российского рынка, можно будет выбирать внедорожник в цвете: серый, темно-серый, черный, коричневый, серебристый и белый

Обратив свое внимание на внешний облик СангЙонга, понимаешь, что рестайлинг пошел ему только на пользу, он стал смотреться более солиднее, дороже и представительнее

Габариты

В ширину, SsangYong Rexton W составляет 1 900 мм, по высоте 1 840 мм, в длину 4 755 мм, высота переднего дорожного просвета 247 мм, а задняя часть возвышается на дорожным покрытием на 206 мм. Это очень хорошо, даже создается такое ощущение, будто машину создавали специально для езды на территории Российской Федерации. База колес равняется 2 835 мм.

Защитные системы и функции

В роли системы защиты внутри имеется 6 подушек безопасности, дополнительно установлены системы ABS и BAS, регулятор при спуске или подъеме на возвышенность. Зеркала подключены к системе BSD, которая контролирует избежание так называемых “слепых зон”.

Можно даже регулировать дальность света фар. В экстренной ситуации на помощь придет система помощи, которая контролирует торможение и функция обнаружения человека на дороге. При выезде или въезде на участок движения включится функция предупреждения, которая за счет датчиков помогает водителю выбрать нужный момент.

Вывод: В 2018 году разработчикам удалось занять передовые позиции на рынке за счет модели Rexton Sports 2018 года. Поняв причину своего успеха, компания Ссанг в новом году, как минимум, удержит собственные позиции, улучшив качественные и количественные показатели новой модели Rexton Sports Khan.

Фото SsangYong Rexton Sports Khan:

Комплектация

Характерными внешними атрибутами длиннобазного Khan, позволяющими сходу отличить его от базового пикапа, являются оригинальная решетка радиатора с вертикальными перемычками и соответствующая четырехбуквенная надпись на заднем откидном борту. А вот конфигурация салона и набор доступного оборудования у моделей совершенно одинаковы. По умолчанию удлиненный Rexton Sports получает светодиодные ходовые огни и повторители указателей поворота на зеркалах, полный электропакет для боковых зеркал, кожаную отделку руля и рукоятки КПП, сиденья с обивкой искусственной кожей, регулировку по высоте и подогрев кресла водителя, круиз-контроль, приборную панель с 3.5-дюймовым экраном, аудиосистему с Bluetooth, кнопками управления на руле и портами USB, 17-дюймовые колеса с резиной 235/70 R17.

Фото Rexton Sports Khan

В средних и дорогих комплектациях появляются комбинация приборов Super Vision с 7-дюймовым цветным дисплеем TFT LCD, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев обоих рядов сидений (у передних сидений подогреваются даже спинки), электропривод и вентиляция водительского кресла (+электрорегулировка поясничного подпора), медиацентр с 8-дюймовым сенсорным экраном (Wi-Fi, Apple CarPlay, камера заднего вида), легкосплавные диски размером 18 или 20 дюймов (шины 255/60 R18 или 255/50 R20).

Салон фото 1

Салон фото 2

За отдельную плату предлагаются система панорамного обзора, отделка салона кожей наппа, продвинутый мультимедийный комплекс с 9.2-дюймовым экраном и навигацией.

В списке электронных помощников пикапа SsangYong Rexton Sports Khan значатся экстренное торможение при обнаружении препятствий спереди, предупреждение об угрозе фронтального столкновения, автоматическое переключение света фар, мониторинг «слепых» зон (активен на скоростях 30-200 км/ч), контроль рядности движения, ассистент смены полосы (30-200 км/ч), слежение за поперечным трафиком при выезде задним ходом.

Интерьер

Весьма порадовали южно-корейские специалисты внутренним убранством салона машины – теперь оно соответствует заявленному классу. Можно сразу отметить наличие качественных отделочных материалов, правильно подобранных цветовых сочетаний, довольно мягкого пластика панелей, а также добротной их сборкой и подгонкой. Сидения получились широкими, крепкими, комфортными с прекрасным охватом и самым оптимальным перечнем пространственных настроек. Консоль, установленная в центре большая и габаритная, но то, что на ней расположены разные элементы управления весьма эргономично и удобно, нельзя отрицать. Все на своих местах. Более дорогие комплектации имеет в своем распоряжении цветной дисплей, рассчитанный на 7 дюймов, который к тому же поддерживает сенсорный ввод. Признаться, даже стандартная комплектация Comfort поражает собственной насыщенностью разными технологичными инновациями, что не может не радовать. К примеру, есть наличие электронных помощников, системы защиты от переворачивания и системы курсвовой устойчивости. Также туда можно отнести 5-ти местный салон, фронтальные и боковые подушки безопасности, обогрев двух рядом кресел.

Есть и наличие штатной магнитолы, которая поддерживает формат MP3 и USB, Bluetooth, а также дублирование управления на мультифункциональном рулевом колесе, климат-контроля, установленной с завода сигнализации с центральным замком. Более дорогие комплектации имею уже в наличии отделку интерьера кожей, адаптивного круиз-контроля. Электрического привода для сидений на первом ряду, панорамного люка с электрическим мотором. Есть даже 3-ий ряд кресел, которые оборудован личной климатической системой. Становится очевидно, что внутренняя оболочка SsangYong Rexton W не желает уступать более дорогостоящим соперникам. Что касается подлокотников, центральной консоли и торпедо, они выделяются массивными габаритами, как положено у немаленьких автомобилей.

Кроме того, что передние сидения довольно удобные, они обладают хорошей боковой поддержкой, а кресло водителя при вынутом ключе зажигания отъезжает назад, дабы сделать более легче выход и посадку шоферу

Немаловажное преимущество – это служба памяти, которая умеет запоминать положение шофера и зеркал задней обзорности для троих человек. Сидеть на втором ряду очень удобно, там хватает свободного места, а также есть регулировка спинки

В качестве отдельной опции можно купить 3-ий ряд на 2 кресла. Говоря за багажное отделение, то тут внедорожник не бьет какие-то либо рекорды, вполне средний показатель – 678 литров полезного пространства, которое при необходимости можно увеличить, трансформировав при этом сидения. Интересно, что, благодаря используемой климатической установке можно поддерживать не лишь необходимый температурный режим, а и обеспечивать защиту от попадая дыма, гари и других посторонних запахов, что позволяет сохранить воздух чистым.

Стоимость

Изначально следует отметить, что производитель не намерен выводить пикап на отечественную территорию из-за санкций, поэтому приобрести автомобиль в салоне не получится, хотя холдинг Ссанг и обещал исправить эту проблему в ближайшее время. Как альтернативу производитель предлагает на выбор три модели от Ссанг: Экшн, Тиволи и XLV.

Однако отсутствие модели на европейском рынке никак не отразиться на общих продажах. Благодаря успеху прошлогоднего Рекстон Спорт компания SsangYong занимает лидирующее место в списке лидеров за 2018 год – продано более 143 тысяч транспортных средств. Rexton Sports занимает практически треть всех продаж – 43 000 единиц.

На территории страны-производителя цена на Хан 2019—2020 модельного года варьируется от 29 до 34 миллиона вон, что эквивалентно 1,78 – 2, 2 миллионов рублей.

Двигатель и привод

Моторная гамма Rexton Sports Khan включает всего один силовой агрегат – 2.2-литровый турбодизель e-XDi. Мощность у него такая же, как и у обычного Рекстон Спортс – 181 л.с., а вот крутящий момент достигает 420 Нм, т.е. увеличен на 20 Нм.

В пару к двигателю устанавливается 6-ступенчатая автоматическая коробка Aisin. Покупателям предлагается заднеприводный вариант пикапа либо версия с трансмиссией 4Tronic, предусматривающей жесткое подключение передней оси. В опциональном порядке автомобиль можно оснастить самоблокирующимся задним дифференциалом.

Пружинная подвеска

Рессорная подвеска

Экстерьер и интерьер

Дизайн Ssang Yong Rexton продуман буквально до мелочей. Стильный, динамичный и брутальный, он совмещает в себе все качества, о которых раньше можно было лишь мечтать.

Передняя часть кузова оснащена светооптикой ромбовидной формы с эксклюзивными уголками дневных фар, придающей внедорожнику особую элегантность. По всей его ширине установлена мощная решетка радиатора с хромированными горизонтальными планками. Несколько порезанный бампер с прямоугольными противотуманными фонарями оснащен тремя воздухозаборниками.

Снизу кузов защищен пластиковыми накладками, прикрывающими даже края колесных арок. 16- или 18-дюймовые легкосплавные диски Ssang Yong Rexton обуваются в шины 235/75 R16 или 255/60 R18.

Профиль внедорожника поражает ровными линиями крыши, на которой установлены багажные рейлинги, длиной капота и достаточно крупными дверными проемами. Мощные колесные арки делают его более мужественным, а задняя стойка крыши с изящным наклоном назад – элегантным. На багажной двери установлен спойлер, имеющий дополнительный стоп-сигнал.

Интерьер салона достаточно спокойный. Каждый его элемент максимально функционален и эргономичен. Рулевое колесо снабжено гидроусилителем и имеет сравнительно крупную центральную часть с множеством кнопок, служащих для управления системами автомобиля. Контрастная панель управления обеспечивает высокую видимость показаний для водителя.

Салон Ssang Yong Rexton достаточно просторный и может легко обеспечить комфортную поездку пяти пассажирам. В зависимости от комплектации сиденья могут быть с тканевой или кожаной обивкой. Все кресла оснащены системой подогрева. Места для водителя и пассажира спереди имеют широчайший диапазон настроек и великолепную боковую поддержку.

В зависимости от комплектации внедорожник оснащается:

• системой климат-контроля;
• электроприводом водительского и пассажирского сидений;
• сигнализацией;
• автоматической системой светового контроля;
• современной аудиосистемой;
• гарнитурой Bluetooth;
• потолочным люком;
• защитной сеткой, разделяющей салон и багажное отделение.

За дополнительную плату возможна установка третьего ряда кресел.

Дизайн

Рассматривая дизайн внедорожника, можно отметить самобытность. Здесь почти отсутствуют элементы предыдущего поколения. Стилистические решения можно было увидеть на представленном ранее концепте LIV-2. В то же время в процессе переработки было убрано несколько современных элементов, это направило внешность в более консервативное русло.

Передняя часть получилась уверенной из-за установки сложной оптики, которая соединена между собой хромированной перемычкой. Последняя проходит через стильную радиаторную решетку. Помимо этого, можно заметить Х-образный рисунок штамповки на бампере.
Боковая часть также получила схожую Х-стилистику. Здесь появились выштамповки, удачно подчеркивающие колесные арки

Помимо этого, внимание притягивает вздернутая подоконная линия. В зависимости от выбранной комплектации меняется диаметр колес, вплоть до 20 дюймов.
Сзади ярких элементов не наблюдается

Единственное, за что можно «зацепиться», — крупная багажная дверь и аккуратные фары.

Салон рассчитан на установку пяти пассажирских сидений. Рекстон отличается от предшественника продуманным внутренним убранством и качественным пластиком. Здесь появились вставки «под дерево». Для создания антуража люксового автомобиля установили амбиентную подсветку. В центре появился 9,2-дюймовый сенсорный экран, который выдает звук на 10 динамиков. Приборная панель также полностью оцифрована.