Тест-драйв mercedes-benz gle coupe

Примечания

1.  (англ.). Штутгарт: Daimler AG Media (10 July 2007). Дата обращения 19 января 2017.
2. ↑  (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG Media (11 November 2014). Дата обращения 13 января 2017.
3. ↑
4. Jens Meiners.  (англ.). Car and Driver (25 August 2014). Дата обращения 17 января 2017.
5. Mark Tisshaw. . What Car? (9 декабря 2014). Дата обращения 13 января 2015.
6. David Freiburger.  (англ.). FourWheeler (1 February 1998). Дата обращения 17 января 2017.
7. Алексей Есаков. . Авторевю (2005). Дата обращения 17 октября 2009.
8.  (англ.). Daimler AG Media. Дата обращения 17 января 2017.
9.  (англ.). Edmunds (8 July 2005). Дата обращения 17 января 2017.
10. ↑  (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG Media (8 December 2004). Дата обращения 12 января 2017.
11. ↑
12.  (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG Media (2 September 2011). Дата обращения 18 января 2017.
13. Alex Oagana.  (англ.). AutoEvolution (15 August 2013). Дата обращения 18 января 2017.
14. Дмитрий Кротов. . Motor.ru (10 июня 2011). Дата обращения 11 июня 2011.
15. Анастасия Королькова. . Drive.ru (8 июня 2011). Дата обращения 11 июня 2011.
16.  (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG Media (26 March 2015). Дата обращения 18 января 2017.
17.  (англ.). Страховой институт дорожной безопасности. Дата обращения 18 января 2017.
18. ↑ Giancarlo Perlas. . BenzInsider (13 декабря 2012). Дата обращения 7 декабря 2015.
19. Vernon B. Sarne. . Top Gear Филиппины (17 мая 2012).
20. . Mercedes-Benz (2014).
21. . Mercedes-Benz Australia/Pacific (13 августа 2014).
22.  (англ.). Car Sales Base (2016). Дата обращения 17 января 2017.
23. Timothy Cain.  (англ.). Good Car Bad Car (2017). Дата обращения 4 марта 2017.
24. Timothy Cain.  (англ.). Good Car Bad Car (2017). Дата обращения 4 марта 2017.
25. . Thefreelibrary.com (3 января 2003). Дата обращения 25 апреля 2011.
26. . Theautochannel.com. Дата обращения 25 апреля 2011.
27. Анатолий Калицев, Максим Кадаков. . Авторевю / Тойота Клуб. Дата обращения 16 января 2017.
28. Анатолий Калицев. . Авторевю / Тойота Клуб. Дата обращения 16 января 2017.
29. . Theautochannel.com. Дата обращения 25 апреля 2011.
30. Анатолий Калицев. . Авторевю / Тойота Клуб. Дата обращения 16 января 2017.
31. . Emercedesbenz.com (5 января 2009). Дата обращения 25 апреля 2011.
32. Игорь Владимирский. . Авторевю / Тойота Клуб (2010). Дата обращения 13 января 2017.
33. Игорь Владимирский. . Авторевю / Тойота Клуб (2010). Дата обращения 13 января 2017.
34. (4 января 2011). Дата обращения 25 апреля 2011.
35. Игорь Владимирский. . Авторевю / Тойота Клуб (2010). Дата обращения 13 января 2017.
36. . Hybrid Cars (7 января 2011). Дата обращения 25 апреля 2011.
37. . Нью-Джерси: PR Newswire (5 января 2012). Дата обращения 18 мая 2012.
38. Игорь Владимирский. . Авторевю / Тойота Клуб (2012). Дата обращения 13 января 2017.
39. Mercedes-Benz USA. (5 января 2015). Дата обращения 31 марта 2015.

Все комплектации и цены Mercedes-Benz GLE Купе

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

• GLE Купе
• GLE

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Новое или б/у авто?

Мерседес модернизировал ГЛЕ-класс в прошлом году. В 2021 Mercedes расширяет модельный ряд GLE за счет ориентированных на производительность вариантов AMG GLE 53 и 63 S. Эти новые мощные версии лишь увеличивают впечатляющий диапазон двигателей в сегменте, который возглавляет хриплый 603-сильный AMG GLE 63 S.

Выбор между моделями GLE 2020 и 2021 года сложный. Если вам нужно максимум мощности, покупайте новый автомобиль. В прошлом году Mercedes-Benz представил полностью переработанный GLE, который без проблем справляется с большинством дорожных задач. Вы можете выбрать внедорожник 2020 года, чтобы получить роскошь и мощь за меньшие деньги. 

Салон новинки

Интерьер Мерседес-Бенц ГЛЕ-Класс переработан полностью, новый стиль используемый в A-Class 2020 и других машинах компании. Интерьер обшит качественной кожей Artico: черного, коричневого или бежевого цвета.

Здесь 7 посадочных мест. Передние кресла – мягкие сиденья с массивной боковой поддержкой, электрорегулировками, подогревом и опциональной вентиляцией. Задний диван получил три посадочных места с откидным подлокотником с подстаканниками. Третий крайний ряд кресел получил 2 кресла, свободного места там минимум, но для детей вполне достаточно. У второго ряда также есть электрические регулировки.

Если вам не нужен третий ряд сидений – сложите его и получите 630 литров объема, но при сложенном втором ряде получится 2055 литров объема. Это не рекорд в классе, но все равно приятный показатель.

Центральная консоль Mercedes-Benz GLE получила главное нововведение – два соединенных 12,3-дюймовых дисплея Mercedes-Benz User Experience, первый ответственен на имитацию панели приборов, второй за мультимедию и навигацию. На этом же дисплее отображаются данные камеры заднего вида, кругового обзора и так далее. Слева и справа расположились большие дефлекторы воздуха. Под дисплеем расположено 4 квадратных дефлектора воздуха, под которыми идет линия контурной подсветки. Установлена внизу линия джойстиков настройки раздельного климат-контроля.

Тоннель получила сдвижную платформу, под которой скрываются подстаканники. Далее наблюдается тачпад мультимедии, слева и справа от которого находятся кнопки включения важных функций и управления режимами езды. За тачпадом джойстики управления пневмоподвеской и внедорожными функциями. Тоннель по краям получила ручки с контурной подсветкой.

Комплектации и цены

L

• система старт-стоп;
• поддержка ручного переключения передач в версиях с АКПП;
• электроусилитель рулевого управления;
• электронный стояночный тормоз;
• светодиодные дневные ходовые огни;
• встроенные датчики света и наружной температуры воздуха;
• боковые зеркала заднего вида с электроприводом и электроподогревом;
• теплозащитное остекление салона;
• тканевая обивка салона;
• разделительные центральные подлокотники спереди и сзади;
• передние электростеклоподъемники;
• блок для управления фарами головной оптики;
• подушки безопасности передние, боковые, а также шторки;
• передние и задние датчики парковки;
• круиз-контроль;
• функция мониторинга усталости водителя;
• раздельный климат-контроль;
• аудиосистема на 6 динамиков с поддержкой USB;
• система мультимедиа с 7-дюймовым экраном;
• салонные зеркала в солнцезащитных козырьках.

Также стоит упомянуть о том, что автомобиль имеет в комплекте полноразмерное запасное колесо. При желании, всегда можно дооснастить транспортное средство дополнительными опциями за доплату. Стоит также отметить, что эта модель существенно отличается по длине, в зависимости от выбранной модификации кузова.

Avantgarde

Вторая по стоимости версия авто, которая обойдется потенциальному покупателю в 4 232 000 – 5 301 000 рублей. На эту модель также ставятся все моторы за исключением 2,1-литровых турбодизелей на 163 и 190 л.с. в сочетании с полным приводом. Что касается опций, то здесь производитель предусмотрел наличие пневматической подвески, легкосплавных колесных дисков на 17 дюймов, мультифункционального рулевого колеса, кожаной обивки салона.

Exclusive

Более интересная модификация Mercedes V-Class 2021, на которую устанавливаются 2,0-литровые бензиновые моторы, а также 2,1-литровые турбодизеля с отдачей в 190 и 163 л.с. В этой вариации модель представлена только с задним приводом. Стоит такое авто 6 505 000 – 7 005 000 рублей. Что касается опций, то здесь добавляются спортивная подвеска, легкосплавные колесные диски на 19 дюймов, регулируемый люк, а также панорамная крыша, аудиосистема на 12 динамиков, мультимедиа с 8,4-дюймовым сенсорным экраном.

AMG

Специальная версия авто с системой полного привода стоимостью в 4 900 000 – 7 400 000 рублей. В этой вариации на минивен устанавливаются только дизельные силовые агрегаты. Что касается опций, то здесь появляются:

• светодиодная головная оптика;
• встроенный датчик дождя;
• боковые скользящие двери с электроприводом;
• заводская тонировка салона;
• рейлинги на крыше автомобиля;
• цифровая приборная панель;
• кожаная обивка салона;
• передние кресла с функцией вентиляции;
• электропривод передних сидений;
• охлаждаемый перчаточный ящик;
• адаптивный круиз-контроль;
• интеллектуальная система помощи при парковке;
• раздельный трехзонный климат-контроль;
• камеры кругового обзора.

Также стоит отметить, что это далеко не все функции, которыми можно оснастить это транспортное средство. При желании, автолюбитель может получить дополнительные опции за отдельную плату.

Mercedes GLE — обзор автомобиля

Mercedes GLE / Мерседес ГЛЕ

Мировая премьера нового поколения Mercedes GLE (V167) состоялась на Парижском моторшоу в октябре 2018 года. Премиальный кроссовер использует модульную платформу MHA (вседорожный вариант «матрицы» MRA для легковых Mercedes), которую в Штутгарте планируют применять в основе «старших» GLS и Maybach GLS. В плане дизайна у нового Mercedes GLE со своим предшественником общего мало. Преемственность слегка угадывается по контурам кузова и узнаваемой задней стойке, в остальном внешний вид кроссовера полностью оригинален. По габаритам новинка превзошла прежнее поколение GLE — длина модели выросла на 120 мм (4924 мм против 4804 мм), а колесная база растянулась до 2995 мм (против 2915 мм) — рекордный показатель в классе. Гораздо объемнее также стал багажник — 630 л (на прошлом GLE было 480 л). В Мерседес отмечают увеличение пространства в салоне автомобиля — отныне на 33 мм больше места над головой и на 69 мм в районе коленей пассажиров второго ряда. Кроме того, новому Mercedes GLE впервые полагается в качестве опции третий ряд кресел.

Интерьер Mercedes GLE по архитектуре напоминает последние седаны Mercedes. Аналоговые приборы сменила ультрасовременная цифровая 12.3-дюймовая панель, правее располагается дисплей мультимедиа с такой же диагональю — вместе они образуют единый блок. Стиль оформления приборов можно корректировать, на выбор предусмотрено 4 варианта — от классического, до спортивного. Мультимедийный комплекс MBUX располагает функцией управления голосом и жестами, кроме того, умная электроника способна предугадывать намерения водителя и активировать важные функции, не касаясь панели. Одним из самых ярких приобретений нового Mercedes GLE является полуактивное шасси E-Active Body Control (опция), способное сканировать качество дорожного полотна, подавлять крены, а также клевки и приседания автомобиля при резком ускорении или торможении. Кроме того, эта подвеска позволит кроссоверу раскачиваться в вертикальной плоскости на вязких грунтах или в песке, когда есть риск застрять. Двигателей для Mercedes GLE предусмотрено два — базовый 245-сильный «дизель» и 367-сильный бензиновый агрегат. Обе силовые установки комплектуются 9-скоростным автоматом 9G-Tronic.

Все модели Mercedes GLE без исключения оборудованы по умолчанию цифровой панелью (два дисплея по 12.3 дюйма) с навигацией и поддержкой интерфейсов смартфонов, подогреваемым рулевым колесом с медиафункциями, передними креслами с электрорегулировками и обогревом, климатической установкой, электроприводом 5-й двери. В комплектации Premium (для модификации 300 d) люксовый кроссовер имеет 19-дюймовые колеса и особую радиаторную решетку с горизонтальными перекладинами, обивку интерьера высококачественной искусственной кожей Artico, декоративные вставки из орехового дерева, хромированные компоненты отделки, кресла с электронастройками и памятью, круговые парковочные сенсоры и камеру заднего обзора. В исполнении Sport модель располагает агрессивной внешностью AMG-line (крупная радиаторная решетка, бамперы с выраженными воздухозаборниками, колеса 20 дюймов), отделкой интерьера натуральной кожей, темными деревянными вставками. В комплектацию дополнительно вошли амбиентная подсветка и фирменные велюровые коврики. Фары Multibeam LED, бесключевой доступ в салон, передние сиденья с функцией вентиляции, камеры кругового обзора и панорамный верх можно получить в комплектации Sport Plus, которая имеется у бензиновой версии GLE 450.

Дело в настройках

Этот 3-литровый 330-сильный турбодизель – один из лучших моторов, с которыми мне приходилось иметь дело. Плавный и тихий на холостых оборотах, он тянет с самых «низов» с неотвратимостью падающей лавины, разве что лавина не так быстра. Двигатель столь хорош, что на расторопность автоматической коробки можно не обращать внимания – главное, чтобы плавно переключалась. Что она, собственно, и делает. А какой вкусный у этого мотора звук! Глубокий и весьма солидный.

Поколение

II рест.

Тест-драйвов

2

Поколение

III

Тест-драйвов

8

BMW X5 M (универсал 5-дв.)

Поколение

G05

Тест-драйвов

1

Руль тяжеленький, но не для штангиста, а в меру. И острота ровно такая, какая должна быть у Mercedes-Benz, претендующего на спортивность. Нулевое положение руля четкое, позволяющее водителю расслабленно чувствовать себя на любой скорости. При попадании в колею на баранке появляется легкое усилие, практически не требующее корректирующих действий.

В поворотах – кайф. Мерседесовский кайф! Это значит, что доза адреналина не нарушает спокойствия водителя и пассажиров. Кроссовер держит траекторию так, словно находится на невидимых направляющих. На сухом асфальте скорее у водителя сдадут нервы, чем автомобиль потеряет «держак». А вот плавность хода поначалу вызвала вопросы. Потому что в «комфортном» режиме пневматическая подвеска позволяет себе довольно сильно брыкаться на заплатках, люках и стыках. То есть этот «немец» едет комфортно только на ровных дорогах – приучен, видимо, к таковым у себя на родине.

Выход, как ни странно, нашелся при включении «спортивного» режима. В нем шасси подбирается ровно настолько, чтобы не казаться жестким на ровном покрытии, и одновременно приобретает необходимую энергоемкость для прохождения неровностей. Только задние пассажиры на «лежачих полицейских» просят сбросить скорость. Хотя они просят это сделать и в «комфортном» режиме, так как задняя подвеска явно настроена жестче передней. Водителя же данная особенность не напрягает.

Mercedes-Benz GLE Coupe – первый автомобиль с трехлучевой эмблемой, который мне оказалось приятнее водить в «спортивном» режиме, нежели в «комфортном». Следовательно, есть у этого кроссовера со словом Coupe в названии более впечатляющие особенности, чем затрудненный вход и выход.

Сколько стоит? Немало. Минимум 7 100 000 рублей за 249-сильную турбодизельную модификацию. Вариант с 330-сильным турбодизелем, как у меня на тесте, обойдется не менее чем в 8 000 000. Но он, поверьте, того стоит.

Автомобиль тестируется по пяти основным критериям: 1. комфорт  2. безопасность  3. динамика и ходовые качества 4. практичность  5. соотношение цены и качества.Эта методика сформирована на протяжении 25 лет работы журнала. Все выявленные недостатки сообщаются автопроизводителям для последующего устранения.

Со скоростью грома

А потом поняли еще раз, со всей глубиной. Спустя считаные секунды после старта на Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic Coupe. До 100 км/ч этот снаряд разгоняется быстрее, чем вы прочитали его название – за 4,2 с. И если кому-то казалось, что круче GLE 450 AMG уже не надо, то теперь… О других машинах не вспоминаешь – только слушаешь отстрелы выхлопа могучей 585-сильной «восьмерки». Да, у автомата не девять ступеней – здесь по-прежнему усиленная версия 7G-tronic, и прочее железо знакомо по ML 63 AMG, но все это не имеет значения. Неразбавленный драйв!

AMG-версии еще одна точка пересечения GLE и GLE Coupe: выбрать «ракету» можно в любом кузове и в любой степени форсировки 5,5-литрового V8: 557 л.с. или 585, если в конце индекса стоит литера S. Интересно, неужели кто-то выберет не самую мощную версию? Почему бы и нет: без опций GLE 63 S Coupe обойдется почти в 3,2 млн грн., а «второй сверху» – на 230 тыс. дешевле.

Забавная функция, которой не было раньше: монитор режимов движения. Их число зависит от модели, но всегда есть режим Individual, где из настроек силового агрегата, подвески и рулевого управления можно подобрать свой вариант и сохранить его. AMG-версии обязательно имеют режим Sport+. Включаем его… Вместо дороги монитор показывает гоночный трек с красно-белым поребриком, а на нем – изображение автомобиля с индикацией работы всех систем и величиной ускорений. Не менее интересные «мульт­фильмы» показывает и GLE с пакетом Offroad Engineering в режиме Offroad+… Да, мы съехали с асфальта!

Комплектации и цены

Несмотря на внешние сходства с предшественником, БМВ Х6 2020 года действительно оснастили новым кузовом. Это заметно даже по опубликованным фото. Также производитель расширил комплектации за счет нового оборудования, из-за чего изменились цены кроссовера. Однако технические характеристики собственной модели компания BMW трогать не стала.

30d

Стартовая комплектация стоимостью 5,42 миллиона рублей включает в себя полный привод, автоматическую КПП и 249-сильный турбодизель. БМВ Х6 2020 года в этом исполнении оснащается:

• рулевым электрогидроусилителем;
• 19-дюймовыми дисками колес;
• полностью светодиодной светотехникой;
• полным электропакетом (внешние зеркала, багажная дверца и передние кресла с электроприводом);
• 12,3-дюймовым цветным экраном, размещенным на месте панели приборов;
• подогреваемыми передними креслами, которые запоминают выбранные настройки;
• 9 подушками безопасности;
• стандартными системами безопасности (ABS, ESP, TCS и другими);
• адаптивной головной оптикой (за доплату заменяется на лазерную, которая светит на 500 метров);
• круиз-контролем (адаптивный опционально);
• датчиками мониторинга давления в колесах.

По умолчанию баварская модель комплектуется сидениями с кожаной отделкой и декоративными вставками из металла, украшающими салон. Вместе с кроссовером поставляется двухзонный климат-контроль (за доплату доступен четырехзонный). Опционально с BMW X6 предлагаются:

• пневматическая подвеска, способная изменять дорожный просвет;
• панорамная крыша;
• передние кресла с функцией вентиляции и массажа;
• проекционный дисплей;
• люк в крыше;
• подогреваемые задние сидения;
• система контроля полосы движения;
• системы ночного видения с функцией распознавания людей и мониторинга «мертвых» зон;
• несколько парковочных датчиков;
• оборудование, которое предупреждает столкновения и автоматически останавливает машину;
• интеллектуальный ассистент при парковке.

Штатно с баварским кроссовером поставляется мультимедийная система с 12,3-дюймовым сенсорным монитором и 10-ю динамиками. А за доплату покупатель получает камеру заднего вида, отдельные дисплеи для пассажиров второго ряда и аэродинамический М-пакет.

40i

Вторая комплектация, оцененная в 5,52 миллиона рублей, содержит 340-сильный турбированный мотор. Никакого дополнительного оборудования вместе с этой версией BMW X6 производитель не предлагает.

M50d

Эта версия BMW X6 2020 года отличается от предыдущей лишь за счет появления битурбированного дизельного мотора на 3 литра. Список доступного оборудования (даже декоративных вставок) аналогичен тому, что приведено выше. Единственная разница заключается в том, что BMW X6 в данном исполнении оснащается 21-дюймовыми колесными дисками. Установка более мощного мотора обойдется в 590 тысяч рублей.

M50i

Еще одна модификация BMW X6, стоимость которой составляет 6,77 миллиона рублей. В данной комплектации предусматривается 4,4-литровый битурбированный агрегат. Список оснащения также остался неизменным.

Версия М

«Заряженная» версия M стоит 9,39 миллиона рублей. BMW X6 в таком исполнении выделяется за счет:

• 600-сильного мотора;
• пневматической подвески;
• адаптивных круиза и головной оптики;
• интеллектуального парковщика с несколькими радарами;
• систем мониторинга «слепых» зон и предупреждения столкновений;
• ассистента удержания в полосе движения.

Внешне кроссовер в этой модификации выделяется благодаря появлению фирменного аэродинамического обвеса и заднего спойлера.

M Competition

BMW X6 2020 года в топовой комплектации обойдется в 9,59 миллиона рублей. В этой модификации встречаются 20-канальная акустика марки Bowers&Wilkins Diamond и 625-сильный двигатель.

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Интерьер и оборудование салона

• Обивка «Искусственная кожа АРТИКО/микроволокно Динамика — Черный цвет»
• Декоративные элементы: зачищеный алюминий с продольной шлифовкой
• Хром-пакет «Интерьер»
• Интерьер AMG Line
• Пакет памяти
• Электрически регулируемое сиденье переднего пассажира с функцией памяти
• Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Электрическая регулировка сиденья водителя с функцией памяти
• Складные задние сиденья 1/3:2/3 для погрузки длинномеров
• Обивка потолка тканью черного цвета
• Автоматическая система климат-контроля THERMATIC, 2 зоны
• Дополнительные разъемы USB
• Подогрев передних сидений
• Комфортная подсветка салона Ambient lighting
• Базовая комплектация «Интерьер»
• Панель приборов и подоконная линия дверей из искусственной кожи АРТИКО
• Автоматическое отключение подушки безопасности переднего пассажира
• 4-позиционная поясничная опора
• Коврики AMG
• Подготовка для навигационных сервисов
• Подготовка для сервиса: дистанционный контроль над автомобилем
• Подготовка для сервиса: мониторинг автомобиля
• Интеграция для смартфона
• Подготовка для Apple CarPlay
• Подготовка для Android Auto
• Подготовка для сервиса: дистанционный запуск двигателя
• Расширенные функции MBUX
• Навигационная система на жестком диске
• Подготовка для сервиса: дорожная информация Live Traffic
• Мультимедийная система MBUX
• Подготовка под установку цифрового радиоприемника
• Акустическая система объемного звучания Burmester
• Кокпит с широкоэкранными дисплеями
• Подготовка для спутниковой противоугонной системы MB
• Функция дополненной реальности для навигационной системы MBUX
• Мультифункциональное спортивное рулевое колесо с отделкой кожей наппа

Первый после AMG

Не ждал, что после Range Rover Sport SVR какой-либо внедорожник пора­зит меня звуком выхлопа. Но GLE 450 AMG не просто хищно рычит, он еще и натурально отстреливает при сбросе газа. Это самая бесстыдная провокация активной езды, с которой я сталкивался. И как он едет! Понятно и точно рулится, легко и азартно набирает скорость, идеально держит прямую и при этом остается по-мерседесовски комфортным. Одно замечание – дорогущие активные стабилизаторы поперечной устойчивости хотелось бы видеть в стандартном оснащении.

Обычные версии «прохладнее» – это типичные «Мерседесы» в самом лучшем смысле. Это не значит, что перед нами ML, только с дугообразной крышей. Кузов GLE Coupe усилен так, как обычно повышают жесткость на спортивных автомобилях: крестообразный усилитель перед радиатором, поперечная балка в задней части крыши, распорка под капотом над передними стойками…

«Легковое» шасси Agility Control для GLE Coupe – стандарт, а пневмоподвеска Airmatic (опция за 57 990 грн.) имеет свои настройки. К ней прилагаются управляемые электроникой амортизаторы ADS Plus с бесступенчатой регулировкой демпфирования (на моделях с пружинной подвеской амортизаторы тоже активные, но механические – с «амплитудозависимыми» характеристиками). GLE Coupe способен доставить удовольствие на асфальте – не только от комфорта, но и от управления.

Дизельной тяги GLE 350 d (620 Нм с 1600 об/мин!) хватает в любой ситуации, а его звук словно урчание довольного кота. И не слишком громкое – шумо­изоляция здесь тоже по мерседесовским стандартам. Да, руль немного пустоват, но и это стандарт трехлучевой звезды. А что инженеры могут и по-другому, мы уже поняли по GLE 450 AMG…

Технические тонкости

Новинка построена на платформе GLE, которая является рестайлинговой версией модели ML. Передок у этих автомобилей до передней стойки фактически одинаковый, а вот остальные панели кузова у версии Coupe совершенно другие. Купе (буду для краткости называть его так) превосходит обычный GLE на 81 мм в длину и 68 мм в ширину, при этом ниже его на 65 мм. Колесная база не изменилась. Передняя колея сузилась на 4 мм, а задняя, наоборот, расширилась на 44 мм. Из-за скошенной крыши объем багажного отделения составляет 650 л против 690 л у обычного GLE.

Помимо нового кузова купе получило более острое рулевое управление и переработанную подвеску: «ужесточенные» пружины и амортизаторы должны сделать управляемость более спортивной. Если автомобиль оснащается пневматической подвеской, то ей в нагрузку полагаются адаптивные амортизаторы ADS Plus с бесступенчатой регулировкой. При этом у обычного GLE могут быть только амортизаторы предыдущего поколения ADS, имеющие ступенчатую регулировку.

Кроме того, у новинки гораздо более крупные колеса. Диаметр дисков – от 20 до 22 дюймов, в то время как для стандартного GLE их размерность составляет от 17 до 21 дюйма. Но гораздо больше впечатляет сравнение ширины и профиля шин. Так, при одинаковом диаметре дисков в 20 дюймов размер шин у GLE составляет 255/45, а у версии Coupe – 275/50.

Действительно, визуально колеса у автомобиля просто огромные. Причем даже в 22-дюймовом размере профиль шин остается достаточно высоким – 285/40 спереди и 325/35 сзади у версии AMG 63 S. Это значит, что по российским колдобинам можно будет ездить, не особенно опасаясь за целостность резины и дисков в отличие от стандартного GLE с большими колесами.

На данный момент GLE Coupe предлагается с тремя силовыми агрегатами, но в пяти модификациях, так как двигатели имеют разную степень форсировки. Так, 3-литровый бензиновый V6 может развивать 333 либо 367 л.с., а 5,5-литровый V8 от AMG предлагается в вариантах мощностью 557 или 585 л.с. Зато турбодизельная версия одна-единственная, ее 3-литровый V6 развивает 258 л.с. (для России он дефорсирован до 249 л.с.). Эта модификация, как и 333-сильная бензиновая, предлагается от 4 250 000 рублей, а наиболее мощный 585-сильный Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic оценивается в 7 640 000 рублей. Модификации 63 AMG оснащаются 7-диапазонным «автоматом», а все остальные — 9-диапазонной коробкой передач.

Как и простой GLE, версия Coupe получила систему Dynamic Select, позволяющую выбирать между ездовыми режимами Slippery, Comfort, Sport и Individual. С их помощью меняются настройки двигателя, коробки передач, рулевого управления, подвески (если установлены опциональные пневматические элементы шасси) и системы стабилизации движения. Для 333-сильной модификации в качестве опции предлагается режим Sport+, имеющий самые спортивные настройки. Все более мощные версии (начиная с 367-сильной) имеют режим Sport+ в базовой комплектации.

Различные электронные системы безопасности идентичны версии SUV. Так, автомобиль сканирует пространство вокруг себя, чтобы предотвратить возможные дорожные коллизии: следит за мертвыми зонами, разметкой и даже способен самостоятельно остановиться перед внезапно выскочившим пешеходом, если скорость не слишком высока. Активный круиз-контроль умеет без участия водителя подруливать на небольшие углы при движении по шоссе, а также в пробках.