Одинаково комфортный на трассе и бездорожье: volkswagen touareg 2021 года

Рестайлинг второго поколения Volkswagen Touareg — с 2014 до 2021 года

В конце 2014 года немецкий концерн VAG представил обновлённую версию кроссовера. Как уже принято, модернизировались радиатор и фары, а также задние фонари — они стали биксеноновыми. Колёсные диски также стали выпускаться с новым дизайном. Интерьер салона кардинальных изменений не претерпел. Бросается в глаза только белая подсветка управляющих элементов вместо прежней красной.

Линейка дизельных и бензиновых моторов не изменилась, они хорошо зарекомендовали себя в предыдущей модификации. Гибридный вариант также выпускается. Для дорогих комплектаций с 8-цилиндровыми и гибридными моторами предусмотрены:

• кнопочная система доступа в салон, а также запуска и остановки двигателя;
• багажник открывается, а задние сидения складываются с помощью электроприводов;
• передние сидения имеют 12-позиционную электрическую регулировку;
• предусмотрено запоминание настроек водительского кресла и боковых зеркал;
• кузов отделан хромированными деталями.

Из новшеств следует отметить систему рекуперации энергии при торможении, позволяющую экономить топливо. Совместно с новой технологией BlueMotion, применённой в двигателях, она позволяет снизить расход солярки с 7 до 6,6 литра на 100 км. Самый мощный 6-цилиндровый дизель снизил потребление с 7,2 до 6,8 литра на сотню. Больших изменений в экстерьере не произошло. Усилия от двигателя распределяются так же, как и в предыдущих модификациях — в соотношении 40:60.

Рестайлинг второго поколения Volkswagen Touareg — с 2014 до 2021 года

В конце 2014 года немецкий концерн VAG представил обновлённую версию кроссовера. Как уже принято, модернизировались радиатор и фары, а также задние фонари — они стали биксеноновыми. Колёсные диски также стали выпускаться с новым дизайном. Интерьер салона кардинальных изменений не претерпел. Бросается в глаза только белая подсветка управляющих элементов вместо прежней красной.

Линейка дизельных и бензиновых моторов не изменилась, они хорошо зарекомендовали себя в предыдущей модификации. Гибридный вариант также выпускается. Для дорогих комплектаций с 8-цилиндровыми и гибридными моторами предусмотрены:

• кнопочная система доступа в салон, а также запуска и остановки двигателя;
• багажник открывается, а задние сидения складываются с помощью электроприводов;
• передние сидения имеют 12-позиционную электрическую регулировку;
• предусмотрено запоминание настроек водительского кресла и боковых зеркал;
• кузов отделан хромированными деталями.

Из новшеств следует отметить систему рекуперации энергии при торможении, позволяющую экономить топливо. Совместно с новой технологией BlueMotion, применённой в двигателях, она позволяет снизить расход солярки с 7 до 6,6 литра на 100 км. Самый мощный 6-цилиндровый дизель снизил потребление с 7,2 до 6,8 литра на сотню. Больших изменений в экстерьере не произошло. Усилия от двигателя распределяются так же, как и в предыдущих модификациях — в соотношении 40:60.

Движок

Говоря о технической составляющей, отметим, что «Туарег» первый раз в своей истории будет работать на 4-цилиндровом бензиновом 2.0 TSI, мощность которого равна 249 лошадкам. Идентичный мотор будет присутствовать и модификациях с гибридным приводом с мощностью 367 л.с.

Другие варианты комплектации предусматривают наличие бензинового и дизельного агрегата, оба обладают объёмом 3 литра, мощность 340 и 249 л.с. соответственно. Во флагманской комплектации «Туарег» оснащен двигателем V8 4.0 TDI с 421 лошадкой. Вне зависимости от решения, коробка всегда автомат с восемью ступенями.

Третье поколение «Фольксваген-Туарег» образца 2021 года

Несмотря на то что фейслифтинг «Туарега» состоялся относительно недавно, группа VAG решила кардинально обновить кроссовер. Автомобиль нового поколения начинает сходить с конвейера в 2018 году. Изначально представлен прототип — T-Prime GTE, имеющий большую вместимость и габариты. Но это — всего лишь концепт, имеющий размеры 506×200х171 см. Новый Touareg вышел немного меньше. Но салон отделан так же, как у концепта. Все авто нового поколения — VW Touareg, Audi Q7, а также Porsche Cayenne, базируются на новой платформе MLB Evo.

Можно сказать, что это полноценный автомобиль класса SUV — спортивно-утилитарного автомобиля американского образца, похожего на лёгкий грузовик. Вся передняя часть кузова пронизана воздухозаборниками. Это говорит о том, что VAG снабдили машину мощными дизельными и бензиновыми двигателями. Несмотря на то что в Европе на дизельные агрегаты смотрят уже косо, «Фольксваген» подтверждает безопасность своих дизелей. Так, последние модели дизельных моторов имеют катализаторы и отвечают всем требованиям Euro 6. Салон не претерпел каких-то значительных изменений — ведь у предшественника он также был комфортным, безопасным и удобным.

VW Touareg на дороге

За рулем, на скорости, водителю надо быть готовым к постоянному контролю над дорогой. Машину то и дело приходится «поправлять». Этот недостаток вызван большой массой автомобиля и к счастью, поправим. Адаптивные настройки ходовой части имеют несколько конфигураций -режим «комфорт» и «спорт», которые помогут «удержать» VW TOUAREG на дороге. А стандартная комплектация шин, включает комбинированный вариант резины, подходящей как для шоссе, так и внедорожных условий.

В процессе езды приготовьтесь к дребезжанию полки багажника и некачественному звучанию магнитолы, поставляемой в стандартной комплектации. Также ваш изысканный вкус может поразить неказистый интерьер и все это усугубится через 70 км пробега, потому что от сидений заболит спина.

В остальном автомобиль соответствует цене в 60 000 долларов США. Мощность, скорость и надежность, пусть не на оживленной трассе, но вне автомагистрали, точно не подведут.

Двигатели и КПП Туарега 2020-2021

Подробнее

Немецкая компания поставляет кроссовер с тремя вариантами силовых агрегатов, первый из которых стал революционным для модели.

1. Итак, базовая модификация оснащается бензиновой «четверкой» с рабочим объемом 2.0 литра. С помощью турбонаддува немецким инженерам удалось «снять» с данного мотора 249 л.с. и 370 Нм крутящего момента.
2. Есть в линейке и дизельный мотор, представленный V-образной «шестеркой» на 3.0 литра. Он развивает те же 249 л.с., а крутящий момент составляет 600 Нм.
3. «Топовой» считается бензиновая «шестерка» с турбонаддувом, объем которой составляет также 3.0 литра. Данный силовой агрегат способен развить 340 л.с. и 440 Нм крутящего момента.

Какого-то технологического прорыва в плане КПП Volkswagen Touareg не случилось, осталось по-прежнему надежная гидромеханическая АКПП на 8 передач. Крутящий момент между осями распределяется при помощи многодисковой муфты, которая при необходимости может перебрасывать на переднюю или на заднюю ось до 75%.

Первое поколение «Фольксваген-Туарег» – особенности и тест-драйвы

История модели берёт своё начало в 2002 году. Тогда автомобиль впервые показали широкой публике в Париже. Перед этим была выполнена большая работа по созданию новой платформы, на которой выпускались бы машины других марок. Для этого инженеры и учёные разработали платформу PL 71, явившуюся основой не только для «Туарега», но также для Porsche Cayenne и Audi Q7. Конструкторы смогли объединить в модели такие качества, как интерьер бизнес-класса, богатое оснащение салона и удобство, с инновационными атрибутами кроссовера:

• полноприводной трансмиссией с понижающей передачей;
• блокировкой дифференциалов;
• пневматической подвеской, способной менять дорожный просвет от 160 до 300 мм.

Пневматическая подвеска предлагалась как дополнительная опция

В базовых комплектациях на обеих осях была установлена независимая пружинная подвеска с поперечными рычагами. Клиренс составлял 235 мм. Автомашина предлагалась покупателям с тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями.

1. Бензин:
   • V6, 3.6 л, 280 л. с., разгоняется до сотни за 8,7 секунды, максимальная скорость — 215 км/час;
   • 8-цилиндровый, 4,2 литра, мощностью 350 лошадей, разгон — за 8,1 секунды до 100 км/час, максимум — 244 километра в час;
   • V12, 6 л, 450 лошадиных сил, разгон до 100 км/час за 5,9 секунды, максимальная скорость — 250 км/час.
2. Турбодизель:
   • 5-цилиндровый объёмом 2,5 л, 174 лошадиные силы, разгон до сотни — 12,9 сек., максимум — 180 км/час;
   • 6-цилиндровый, 3 литра, 240 л. с., разгоняется за 8,3 секунды до 100 км/час, предел — 225 километров в час;
   • 10-цилиндровый 5-литровый, мощность — 309 лошадей, разгоняется до 100 км/час за 7,8 секунды, предельная скорость — 225 км/час.

Видео: тест-драйв Volkswagen Touareg 2004 года с бензиновым двигателем 3,2 литра

В 2006 году автомобиль пережил рестайлинг. Было выполнено более двух тысяч изменений в экстерьере, интерьере салона и техническом оснащении автомашины. Были внесены большие изменения в переднюю часть — переработана решётка радиатора, установлена новая оптика. В салоне подверглась изменению панель управления, был установлен новый компьютер.

Хромированный радиатор придал автомобилю ещё больше солидности

Первое поколение «Туарегов» комплектовалось 6-ступенчатыми механическими и японскими автоматическими коробками передач марки Aisin TR-60 SN. Передняя и задняя подвески были независимыми, на сдвоенных рычагах. Тормоза — дисковые вентилируемые на всех колёсах. В полноприводных модификациях демультипликатор обеспечивал преодоление бездорожья, а блокировка заднего и межосевого дифференциалов выручала в особенно тяжёлых ситуациях.

Комплектации и цены

Respect

Минимальная версия обойдется покупателю в 3 449 000 рублей. За эту сумму покупатель получает комплектацию Respect c 2.0-литровым мотором на 249 л.с. с полным приводом. Версия с дизельным 3,0-литровым достигнет отметки 4 019 000 рублей. Базовая версия может похвастаться появлением следующего оборудования:

• алюминиевыми 18-дюймовыми колесными дисками с шинами 235/65;
• системой рекуперативного торможения с электронным стояночным тормозом;
• светодиодными фарами, дневными ходовыми огнями, передними и задними противотуманками;
• сзади предусмотрен дополнительный стоп-сигнал;
• датчиками дождя и света для удобства водителя;
• боковыми зеркалами с приводом, обогревом и повторителем поворотника;
• теплозащитного остекления;
• обогрева заднего стекла, передних сидений, руля, форсунок омывателя;
• тщательной настройкой рулевой колонки по вертикали;
• многофункционального руля с возможностью управления аудиосистемой;
• мультифункционального дисплея на передней панели;
• кнопочной запуска мотора;
• кожаной обивки салона;
• поясничной опорой для передних кресел и раздельными подлокотниками для двух рядов;
• электроприводом передних сидений, задний ряд оснащается только опционально;
• электрических стеклоподъемников в полном комплекте.

Помимо этого, базовая комплектация Фольксваген Туарег 2020 получила охлаждаемый перчаточный ящик и розетки. Примечательно, что ЭРА-ГЛОНАСС является базовой функцией, не требующей дополнительных затрат. В салоне климат-контроль на 2 зоны, диапазон которого можно расширить до 4 зон за дополнительную плату. Роль развлекательной системы выполняет радио, МР3, Hands free, 9-дюймовый мультимедийный экран с навигацией и выводом звука на 8 динамиков.

Status

Очередная комплектация Status поднимает цену до 3 919 000 рублей. Дизельная версия обойдется в 4 459 000 рублей, а 340-сильный мотор на 3,0 литра увеличивает ценник до 4 709 000 рублей. Начиная с этой версии устанавливается пневматическая подвеска и 19-дюймовые диски.

В список доступного оборудования попали:

• электропривод багажника с доводчиком;
• рейлинги;
• обогрев второго ряда и лобового стекла;
• бесключевой доступ в салон;
• камера заднего вида;
• сигнализация.

Exclusive

Повышает комплектацию версия Exclusive за 4 259 000 рублей в начальном варианте. Тяжелотопливная модель достигнет цены 4 799 000 рублей. Версии с 3,0-литровым мотором не предусмотрено. Владельцы могут рассчитывать на появление омывателя передних фар, заводской тонировки, проекционные показания спидометра, память положения кресел, функцию «Проводи меня домой», 15-дюймовые ЖК-экран в центре и климат-контроль на 4 зоны.

R-Line

Флагманская версия R-Line беднее в плане оборудования, но цена повышается за счет визуального отличия от предыдущих версий. За дизельную модификацию придется выложить 4 809 000 рублей, а за бензиновый 340-сильный мотор – 5 059 000 рублей. Покупателю достается новинка, где центральная консоль получает черный лакированный и серебристый цвета, а также появляются декоративные вставки «Silver Wave».

Комплектации и цены (таблица)

Цены на комплектации являются приблизительными и могут меняться в зависимости от региона.

Сравнительная таблица комплектаций

Салон

Помимо управления климат-контролем, на центральной консоли находятся регуляторы подогрева сидений, который имеет пятидиапазонную регулировку, а на обратной стороне руля спрятана кнопка включения его обогрева — незаменимая вещь с утра в -20 по Цельсию.Аудиосистема Delta с десятью динамиками и 6-дисковым CD-чейнджером продемонстрировала неплохое звучание. Немного разочаровало отсутствие поддержки формата MP3 — без него любителям музыки, которая не входит в формат наших радиостанций, будет немного некомфортно. Панель приборов порадовала хорошей информативностью, все показатели читаются легко.

Ходовая и трансмиссия Фольксваген Туарег

Ко всем моторам прилагается восьми ступенчатая автоматическая трансмиссия. Ни для кого большим секретом не было, что туарег всегда был вездеходом, хотя большую часть жизни и проводил на асфальте. Второе поколение туарег в этом отношении примитивнее не стало. Машина получила взрослую трансмиссию полноприводную с дифференциалом повышенного трения Торнсен, угол въезда — 31 градус, что не мало. Есть электронная система контроля, своего рода помощник для преодоления бездорожья. Одно нажатие на кнопку и можно изменить поведение системы стабилизации, адаптируя под сложные условия езды.

Обновление Туарег — что нового?

Если верить существующей информации, каких-либо кардинальных изменений Туарег не претерпел. То есть, изменения были точечные с полным сохранением общего внешнего вида. В частности, разработчики немного изменили некоторые кузовные элементы, оставив прежним внутренний интерьер. В общем, привыкать к новшествам интерьера ценителям данной модели не придется.

Что действительно существенно изменилось, так это силовой агрегат. Теперь автомобиль оборудуется дизельным мотором литражом 3,0 л и выходом на 245 л.с. Напомним, что предыдущее поколение внедорожника оснащалось движком на 245 л.с.

В целом, основная задача обновления, заключающаяся в небольшом освежении популярного автомобиля, решена вполне успешно. Можно только предполагать, что более серьезный рестайлинг будет произведен года через два-три.

Тест-драйв

Предыдущая версия Туарега подняла планку ездовых способностей автомобиля на асфальте до невиданных высот, поэтому чтобы обойти её, надо серьёзно постараться. Новому Туарегу это не удалось, но и в отрицательную сторону он не отличился. Автомобиль по-прежнему уверенно держит дорогу и плавно входит в повороты даже на приличной скорости.

Подвеска немного жёсткая, поэтому стыки и неровности на дороге будут заметны, хоть и не сильно. Например, в этом же показателе Audi Q7, с которым мы уже сравнивали героя нашего статьи, смотрится куда более предпочтительнее.  Чем удивляет Volkswagen Touareg, так это своим уровнем шума. Автомобиль обладает отличной шумоизоляцией даже в базовой комплектации, при доплате этот показатель доведен практически до максимума.  На грунтовой дороге Volkswagen Touareg держится вполне достойно, уровень тряски умеренный и не вызывает желания сбавить скорость.

Посмотреть, как новый Volkswagen Touareg 2018 ведет себя на тест-драйве, можно благодаря многочисленным видео в интернете.

Управляемость и внедорожные способности

Обновленный Touareg по плавности хода практически не уступает Audi Q7, несмотря на то, что вторая модель стоит существенно дороже. Немецкий кроссовер комплектуется полноуправляемым шасси и адаптивными амортизаторами, которые обеспечивают максимальный уровень комфорта при движении на асфальте и неровной поверхности. Touareg легко входит в повороты даже на высокой скорости, точно идя по выбранной траектории. Его встроенная электроника очень быстро активизируется, мешая уходу кузова в занос.

Единственный турбодизельный двигатель выдает до 600 Н*м тяги, благодаря чему немецкая модель легко стартует с места и набирает скорость. На Touareg легко можно обходить впереди едущие автомобили. Кроссовер не создает сложностей при активном маневрировании на трассе, а рулевое управление у него очень отзывчивое.

На бездорожье Touareg оставляет после себя смешанные ощущения. Правда, они возникают при сравнении кроссовера с Land Rover Discovery и другими подобными автомобилями. Touareg благодаря активному полному приводу, блокируемым дифференциалам и быстродействующей бортовой электронике легко справляется со средним по сложности бездорожьем. Но в сложных условиях он застревает. Во многом это обусловлено наличием 200-миллиметрового клиренса. Данный недостаток частично компенсирует адаптивная подвеска, способная менять размер дорожного просвета. Но полноценным внедорожником Touareg пока не стал.

Проблемы пневмоподвески Volkswagen Touareg — стоит ли брать?

Говорим прямо, Touareg БЕЗ пневмоподвески — не Touareg. Touareg на пружинах – совсем другой автомобиль. Если у вас есть сомнения по поводу необходимости пневмы, советуем рассмотреть другие автомобили. Пневмоподвеска на Touareg — беспроблемный агрегат.

Компрессор пневмоподвески.

Стоимость нового компрессора составляет примерно 45-70 тысяч рублей. С ним обычно необходимо заменить блок клапанов, при этом стоимость может вырасти на 30-40%. Но не стоит сильно пугаться таких цифр. В основном компрессора выходили из строя на первых поколениях машин. На втором поколении такого рода проблема встречалась всё реже. При правильной эксплуатации деталь выходила из строя примерно к 300-400 тысячам пробега.

Компрессор на Touareg похож на тот, которым вы качаете свои колеса, на первом поколении с помощью него можно было подкачивать колеса. Однако данный компрессор более качественный, также на первых поколениях умельцы умудрялись ставить обычные компрессоры российского производства «беркут» на Touareg.

Пневмостойки в сборе с амортизаторами и пневмобаллонами.

Отметим сразу, что у Touareg пневмобалоны закрыты специальной гофрой, и риск появления отверстия из-запопадания грязи ничтожно мал. Отверстия появляются в основном от старости.

Чем пневма Touareg лучше обычной подвески? Отличия пневмы от пружин

Первый и основной плюс пневмы перед пружинами — повышенный комфорт, управляемость и отсутствие кренов. Пневма не может отвечать только за клиренс по причине того, что у Touareg на пневме нет пружин, а их роль выполняют пневмобаллоны с изменяемым давлением внутри.

Основное отличие – это не изменение высоты дорожного просвета, а повышенный комфорт, с которым Touaregнесет вас по убитым дорогам СНГ. Управляемость также лучше у Touareg на пневме. Кренов практически нет, а в режиме «Auto» стойки подстраиваются по жесткости под дорожное покрытие. В этом режиме при достижении скорости в 130км/ч автомобиль сам «приседает» перемещая центр тяжести ближе к земле. Из-за этого машина ведет себя устойчивее.

Лучшая летняя резина по моему мнению – 4 место.

Это летняя шина MАXXIS PREMITRA HP 5.

MАXXIS PREMITRA HP 5 И эта шина, в отличие от VENTUS PRIME 3, которая постепенно теряет в рейтингах, наоборот год от года завоёвывает места всё выше и выше. Вообще, что касается летней линейки шин MАXXIS: они занимают не только места и строчки в европейских рейтингах, но и активно завоёвывают сердца отечественных автолюбителей.

Так – же в качестве небольшого отступления, для людей у которых покрышки имеют низкий профиль, хочу отметить шину MАXXIS VICTRA SPORT 5. Это великолепные шины, которые в последние года всё чаще и чаще мелькают в европейских тестах. Они даже борются с супер крутыми производителями типа MICHELIN и Continental. В некоторых моментах она наступает им на пятки, а кое – где даже превосходит.

Но давайте снова вернёмся непосредственно к шине MАXXIS PREMITRA HP 5, о которой был разговор чуть выше. Хочется отметить, что эта резина добралась до третьего места в рейтинге ADAC. И вышла в финал одного из огромных тестов, в котором принимало участие аж 53 шины.

Эта безусловно лучшая летняя резина (по моему мнению), особенно для своего ценового сегмента, имеет просто поразительные показатели по управляемости, как на сухом, так и на мокром асфальте. Но лично меня трогает в этой шине то, что в ней нет никаких маркетинговых названий и различных “нано смесей”. Это просто добротная шина, которая при всей своей бюджетной стоимости имеет весьма и весьма внушительные характеристики.

Новый Фольксваген Туарег 2022: последние новости

Среди прочих технических особенностей, которыми может похвастать обновленный паркетник – новая технология рулевого управления, которая умеет поворачивать задние колеса на небольшой градус для улучшения маневренности. Впервые добавлена пневматическая подвеска, способная увеличить дорожный просвет, предоставив ему дополнительные 70 мм. Благодаря этому, максимальная глубина погружения также увеличилась – теперь на 80 мм – до 57-ми см.

Представители концерна заявляют о том, что провели широкомасштабные исследования, посвященные потребностям владельцев таких авто. По последним новостям — около 40% хозяев Touareg в Европе используют эту модель в качестве буксирующего транспортного средства. Поэтому последняя модель была разработана и протестирована специально с учетом этой особенности. Двигатель и коробка способны свободно буксировать груз массой до 3,5-ти тонн.

Аналогичную систему концерн планирует представлять на ММАС – автомобильной выставке в Америке, где VW также покажет новый Terramont – старшего брата Touareg для американского рынка.

Что в итоге?

В итоге – имеем прекрасный автомобиль от именитого производителя. При этом цена вас приятно удивит! Автомобиль с хорошей геометрической проходимостью, чётко работающей электроникой, тяговитыми двигателями и стоимостью 2,5 миллиона рублей – оптимальное соотношение цена-качество!

Отличительные черты:

• шикарный внешний вид;
• элегантный дизайн интерьера;
• хорошая управляемость;
• повышенный комфорт;
• доступная цена.
• высокая экономичность;

Автомобиль с такими параметрами – прекрасный выбор для ценителей внедорожников!

Если вас интересуют ещё более современные модели, смотрите видео тест-драйв Фольксваген Туарег 2017 года.

https://youtube.com/watch?v=6JCuzVTDqo4

• Фольксваген Поло характеристики
• Фольксваген Тигуан технические характеристики