Первый в мире уникальный компактный внедорожник land rover freelander

Discovery III { «@context» : «http://schema.org», «@type» : «Article», «name» : «Discovery III», «image» : «https://www.awdwiki.com/images/land-rover-defender.jpg», «articleSection» : «land rover» } (Редактировать)

Полноприводная трансмиссия Land Rover Discovery III имеет блокируемые межосевой и задний дифференциалы, но в дорогих версиях с пневмоподвеской прямой власти над ними у водителя нет — блокировками ведает электронная система Terrain Response с запрограммированными пятью режимами управления. В зависимости от выбранного режима компьютер изменяет высоту пневмоподвески, извещает водителя о необходимости включить пониженную передачу в «раздатке», меняет алгоритм и периодичность блокировки дифференциалов, а также изменяет настройки привода газа, противобуксовочной и антиблокировочной систем. Управляет он и подключением системы помощи при спуске с холма, имеющей возможность регулировки скорости кнопками круиз-контроля. Понижающую передачу (2,93:1) у Discovery можно включать на скорости до 40 км/ч. При включенном демультипликаторе на дисплее появляется пиктограмма, подсказывающая, в какую сторону повернуты передние колеса. Максимальный заявленный дорожный просвет в положении Off Road — 250 миллиметров. Но если электроника решит, что этого недостаточно и машина легла на днище, то она самостоятельно приподнимет Land Rover еще на 70 миллиметров. Воздухозаборник двигателя расположен в правом крыле на высоте 915 миллиметров и защищен от прямой волны. (www.autoreview.ru)

Иллюстрация: переключатель режимов трансмиссии Terrain Response (вверху), клавиша активации системы Hill Descent Control — HDC (жёлтая), слева — регулятор высоты кузова, справа — включатель понижающей передачи.

Иллюстрация: Отображение работы трансмиссии и выбранного режима на дисплее

Кузов и интерьер

Несмотря на приличные размеры, сзади взрослым не хватает места для ног. Зато немногие модели позволят установить здесь сразу три детских кресла.

Во втором поколении англичане отказались от 3-дверной версии кузова, оставив только 5-дверную. Кроссовер предлагался в нескольких комплектациях: от простейшей версии «Е» с кондиционером и тканевой обивкой, до топовой «HSE» с кожей, деревянными вставками и биксеноновым светом.

Отделочные материалы среднего качества. Так выглядит руль после реальных 140 тыс. км. А спустя несколько лет мутнеет остекление фар.

Очень большой ключ имеет те же проблемы, что и отделочные материалы: он теряет товарный вид чрезвычайно быстро.

Один из недостатков Land Rover Freelander – отсутствие защиты от коррозии на внутренней стороне порогов.

Уплотнители колесной арки изготовлены из пластика и алюминия. Со временем они сильно деформируется. Стоимость нового уплотнителя около 1000 рублей, плюс работа по замене.

Среди изъянов можно отметить и протечки через дополнительный стоп-сигнал в верхней части задней двери.

Электрика

Единственное в чем Freelander так и не смог превзойти себя – в надежности электрики и электроники. Владельцам приходится сталкиваться и с преждевременным разрядом аккумуляторной батареи. Особенно страдают те, кто редко ездит. Ощутимое падение емкости происходит уже на шестой день простоя в летнее время, и на третий – в зимнее. По всей видимости, электричество «высасывается» сложной электроникой.

Иногда перестает работать навигационная система. Зачастую причина тривиальна. Необходимо просто прочистить разъем антенны.

Порой подводят замки дверей — не разблокируются или не запираются. Замок потянет на 12 000 рублей, а на работу понадобится около часа.

Заключение

Многие люди говорят, что ни за что не купят Land Rover, потому что английская марка – источник проблем. Но остался ли второй Freelander 2 чистокровным англичанином? Во время детального осмотра можно найти более десятка символов «FoMoCo» (Ford Motor Company), как на двигателе, так и на подвеске. Дизельный двигатель из Франции, а бензиновый R6 из Швеции. Муфта то же из Швеции, а автомат – из Японии. Платформа – та же, что досталась Ford Kuga и Volvo XC60. Похоже, Ленд Ровер хорошо поработал над тем, чтобы Фрилендер 2 избавился от неприятного осадка, оставшегося после предшественника. Пусть даже и с чужой помощью. Во всяком случае, механики, специализирующиеся на британских внедорожниках, уверены, что в плане надежности – эта одна из лучших моделей бренда. Однако, затраты на ремонт и обслуживание по-прежнему высоки.

Технические характеристики Ленд Ровер Фрилендер 2

Версия	2.0T	3.2	2.2 D
Двигатель — тип / цил. / клапаны	турбобенз/R4/16	бенз/R6/24	турбодиз/R4/16
Объем двигателя (см3)	1999	3192	2179
Максимальная мощность (л.с./об/мин)	240/5500	233/6300	190/3500
Макс. крутящий момент (Нм /об/мин)	340/1750	317/3200	420/2000
Коробка передач	6АТ	6АТ	6МТ / 6АТ
Привод	4×4
Вес / полезная нагрузка (кг)	1890/615
Размеры (Д / Ш / В,  мм)	4500/1910/1740
Колесная база (мм)	2660
Разгон 0-100 км/ч (с)	8,8	8,9	9,5
Макс. скорость (км/ч)	200	200	190
Расход топлива (город / трасса / средний, л/100 км)	13,5 / 7,5 / 9,6	15,8 / 8,6 / 11,2	8,7 / 5,8 / 7,0

Новая линейка двигателей

Линейка двигателей пополнилась поперечно установленным 3,2-литровым рядным шестицилиндровым мотором серии «Форд i6», а также турбодизелем 2,2 л DW12. Бензиновый агрегат i6 экономичнее (на 10%) и мощнее (на 30%) предыдущего фаворита V6. Развивает усилие 233 л. с./171 кВт. Скорость на максимуме – 200 км/ч, достойный для SUV разгон – 8,4 с. Расход бензина 11,2 л. Благодаря компактной конструкции мотор удалось разместить поперечно. Такое расположение повышает уровень безопасности, позволяет инженерам освободившееся пространство использовать для расширения салона, уменьшения габаритных размеров авто.

Характеризуя новый силовой агрегат «Ленд Ровер Фрилендер 2», отзывы владельцев свидетельствуют о возросшей мощи обновленной модели. 233 лошадиные силы — вполне достаточно для относительно легкого небольшого кроссовера. Тяговитости мотора хватает для уверенного подъема по грунтовке в гору. А по трассе автомобиль словно летит.

С 2012 года на некоторых модификациях устанавливается турбированный двухлитровый бензиновый мотор 240 л. с. При 1715 об/мин крутящий момент равен 340 Нм. Средний расход бензина (80% в городе, 20% по трассе) – 12,5 л.

Обновленный дизель TD4 2,2 л также подвергся существенной переделке: мощность возросла на 43% (если сравнивать с маркой Di первого поколения), расход при этом чуть-чуть уменьшился. Максимум крутящего момента 400 Нм (соответствует 118 кВт) достигается при мощности 160 л. с. В диапазоне частот вращения коленвала 1000-4500 об/мин крутящий момент превышает 200 Нм. Средний расход бензина — около 7,5 л.

Популярность на вторичном рынке

Чем же обусловлена популярность Фрилендера на вторичном рынке? Есть этому несколько причин и они довольно веские. Первая, и самая главная, причина — когда эти иномарки продавались у дилера новыми, они стоили абсолютно адекватных денег.

У нас в России что любят? Чтобы тачка была кроссовером либо внедорожником, имела высокий клиренс, полный привод и всякие фишки и навороты. Вот этим требованиям в свое время Freelander очень и очень хорошо отвечал, поэтому и на вторичном рынке Ленд Ровер Фрилендер 2 пользуется высокой популярностью.

Их очень много. Самые два распространенных движка — это 2,2 турбодизель 150 сил, как в моём варианте. И 2,2 турбодизель, 190 лошадиных сил. Хорошо продаётся, надёжный мотор, улучшенные динамические характеристики и обычно с движком 190 сил — более мощные и навороченные комплектации. А вот с движками 150 всё гораздо проще. В нашем обзоре Фрилендер 2 с не самой жирной комплектацией, но самые необходимые фишки в этом авто присутствуют. Что особенно бросаются в глаза при первом взгляде:

• ксенон;
• противотуманки;
• дневные светодиодные ходовые огни;
• жабры на крыльях.

Бампера, ручки, зеркала — это, конечно же, покрашено в цвет кузова. Единственное — у зеркал, как мы можем видеть, нет повторителей. Это не сильно существенный минус, но он присутствует.

Ленд Ровер Фрилендер выглядит неплохо и современно. Честно говоря, если бы он до сих пор стоял на конвейере (в 2014 году его сняли с производства), то до сих пор неплохо продавался. Высокий клиренс, и, что самое интересное, очень хорошая проходимость.

Это не профессиональный внедорожник, но подъехать по раскисшей дороге осенью-весной к вашему загородному участку получится без каких-либо проблем. Ну и вот по такой снежной погоде помесить сугробы тоже никаких трудностей у вас не возникнет, за счет больших углов въезда и высокого клиренса. Машина выглядит классно.

Двигатели Ленд Ровер Freelander I

У первых Ленд Ровер Фрилендер характеристики двигателей несколько слабоваты для таких тяжёлых машин, чувствовался недостаток мощности. Производитель предлагал два варианта моторов: 1.8-литровый бензиновый двигатель из K-Series на 120 л.с. и двухлитровый турбодизель TD4 из L-Series на 98 л.с. Мотор 1.8 бензин разгоняет машину до 160 км/ч, а дизель 2.0 до 155 км/ч. Разгон до сотни у первого двигателя занимает 11.8 секунд, а у второго до 15.2 секунды. Расход топлива Ленд Ровер Фрилендер с бензиновым двигателем составляет 12,9 л, а дизель с турбонаддувом потребляет до 9,6 л.

В 2000 году палитру силовых агрегатов Freelander I расширили, добавив 2.0-литровый дизельный TD4 производства BMW из серии М47 мощностью 112 л.с., 1.8-литровый бензиновый двигатель на 117 л.с. Самой мощной стала модификация Land Rover Freelander с бензиновым 2.5-литровым мотором Rover KV6. Двигатель 2.5 выдаёт 177 л.с. и разгоняет машину до 100 км/ч за 11,1 секунды. С новыми бензиновыми моторами у Land Rover Freelander расход топлива вырос до 9,8-12,4 л, а на дизельной версии расход упал до 7,6-8,6 л.

Продажа Land Rover Freelander в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

Freelander 2014

1 469 000 ₽

Санкт-Петербург

Freelander 2014

1 340 000 ₽

Санкт-Петербург

Freelander 2013

1 330 000 ₽

Санкт-Петербург

Freelander 2013

1 250 000 ₽

Санкт-Петербург

Freelander 2013

1 375 000 ₽

Санкт-Петербург

Freelander 2013

1 427 200 ₽

Санкт-Петербург

Freelander 2013

1 609 877 ₽

Санкт-Петербург

Freelander 2013

1 475 000 ₽

Санкт-Петербург

Freelander 2012

1 275 000 ₽

Санкт-Петербург

Freelander 2012

1 124 990 ₽

Санкт-Петербург

Freelander 2012

1 329 000 ₽

Санкт-Петербург

Freelander 2011

1 175 000 ₽

Санкт-Петербург

Freelander 2010

1 200 000 ₽

Санкт-Петербург

Freelander 2010

1 049 000 ₽

Санкт-Петербург

Freelander 2008

635 000 ₽

Санкт-Петербург

Freelander 2008

715 000 ₽

Санкт-Петербург

Freelander 2008

790 000 ₽

Санкт-Петербург

Freelander 2008

715 000 ₽

Вологда

Freelander 1999

279 000 ₽

Москва

Freelander 2008

829 000 ₽

Запчасти и шины на Land Rover Freelander

163028 Бампер передний Land Rover Freelander 1997-2006 со сьемной реше

Цена 5 000 р.

Контрактный ДВС Land Rover, проверен на ЕвроСтенде в Санкт-Петербурге

Бампер задний Land Rover Freelander 2

Цена 4 500 р.

132685 Крыло Land Rover Freelander 1997-2006 переднее правое, голубое;

Цена 3 000 р.

132866 Крыло Land Rover Freelander 1997-2006 переднее правое, золотист

Цена 3 000 р.

154248 Дверь боковая Land Rover Freelander 1997-2006 задняя левая; Вне

Цена 5 000 р.

Статьи о Land Rover Freelander

Статьи об автомобилях Land Rover Freelander — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Марш-бросок в Закавказье на Land Rover Freelander. Часть 2;
Итак, решив включить в наши планы посещение Турции, сначала ориентируемся на малый круг с самой дальней точкой в Эрзуруме. Почему Эрзурум? Две причины: во-первых, я где-то и когда-то слышал, что там находится горнолыжный…

Тест-драйв Land Rover Freelander II. Чуть больше, чем кроссовер;
Среднеразмерный кроссовер — выбор огромного количества современных автовладельцев. Увеличенный клиренс, полный привод и высокая посадка привлекают многих людей, хотя они и пользуются этим арсеналом крайне редко….

Марш-бросок в Закавказье на Land Rover Freelander. Часть 1;
Итак, машина куплена, надо опробовать. Куда? Вот тут я и вспомнил восторженные отзывы автопутешественников о Грузии. Учитывая, что я живу в Ставропольском крае, и до пограничного перехода Верхний Ларс рукой подать…

Новости о Land Rover Freelander

Land Rover официально представил новый внедорожник Discovery Sport;
Компания Land Rover представила новый внедорожник Discovery Sport. Новинка будет впервые показана широкой публике на октябрьском автосалоне в Париже и, как ожидается, заменит собой модель Freelander 2.

Land Rover покажет в Москве обновленный Freelander 2;
В преддверии Московского Международного Автосалона 2012 Land Rover представляет обновленный Freelander 2.

• Стук KV6 Freelander
• Замена свечей накала Land Rover Freelander 2 — нужны мастера.
• Land Rover Freelander — Срывает патрубки
• Freelander 2 vs hyundai H1
• LR Freelander II. Дизель или бензин?

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Грамота на Дроме

«Land Rover Freelander SUV-3d» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Фрилендер

Альтернативное написание: Фрилэндер

Сводные данные по Land Rover Freelander SUV-3d

Топливо

Расход топлива Land Rover Freelander

Объём топливного бака Land Rover Freelander

Разгон до 100 у Land Rover Freelander

Объем двигателя Land Rover Freelander

Крутящий момент Land Rover Freelander

Рестайлинг Land Rover Freelander 2003

Спустя 5 лет после выхода первого Land Rover Фрилендер производитель представил обновлённый автомобиль. Рестайлинговый Freelander получил новую внешность, новый интерьер и новые опции технической начинки.

Основное внимание автолюбителей сконцентрировалась на экстерьере автомобиля. Полимерные бампера и крылья нового Land Rover Freelander окрасились в цвет кузова

Передняя часть машины полностью обновилась, вплоть до формы бампера и новой решётки радиатора. В задний бампер интегрировали стоп-сигналы, а лобовое стекло изготовили из ударопрочного поликарбоната.

Одним из самых значимых изменений стала новая головная оптика. Фонари с отдельными линзами для ближнего и дальнего света в фирменном стиле Range Rover выдают на 70% больше света, чем фары первого Фрилендера.

Внутри рестайлинговый Land Rover Freelander стал выглядеть более современно и стильно. Новые линии центральной консоли и приборной панели гармонично сочетаются с новыми вставками цвета матового алюминия. Хромированная окантовка приборов расставляет нужные акценты. К выбору цветов кузова добавились и новые цвета для отделки салона. Улучшены системы вентиляции, кондиционирования и обогрева. Для максимального комфорта водителя обновлены передние сидения.

В Land Rover Фрилендер с 2003 появилась промежуточная пониженная передача в трансмиссии. Систему переключения передач улучшили и в МКПП, и в АКПП. Механизм вискомуфты отрегулировали, оптимизировали работу щёток стеклоочистителей. Для бензиновых модификаций увеличили топливный бак с 59 до 64 литров.

На обновлённую модель поставили улучшенные гидроопоры и закрепили на них двигатель. Всю подвеску поставили на укреплённый подрамник, тем самым усиливая конструкцию и избавляясь от лишних вибраций. В переднюю подвеску добавили мощный стабилизатор поперечной устойчивости, что способствует улучшению управляемости на трассе.

Двигатели на рестайлинговом Ленд Ровер Freelander предлагались прежние – 2.0-литровый дизельный TD4 М47 мощностью 112 л.с., 1.8-литровый бензиновый двигатель на 117 лошадей и бензиновый 2.5-литровый Rover KV6.

Производство Land Rover Freelander Station Wagon первого поколения продолжалось вплоть до 2006 года. На смену этой модели пришло
второе поколение
, ещё более современное и удачное авто. Но Land Rover Freelander I до сих пор пользуется популярностью, как один из самых успешных компактных внедорожников.

Land Rover Freelander технические характеристики

До 2000 года Фрилендер выпускался только с механической КПП, позже в модификацию с дизельным TD4 добавили возможность выбрать автомат, а к 2.5-литровому мотору АКПП предполагается по умолчанию.

Подвеска у Land Rover Фрилендер полностью независимая, со стойками MacPherson по кругу, дополненными стабилизаторами поперечной устойчивости. Передние тормоза дисковые вентилируемые, а задние барабанные. Размер колёс варьируется от модификации – 195/80R15 или 215/65/R16. Система полного привода «On-demand» передаёт крутящий момент на передние колёса, а задние автоматически подключаются при условии проскальзывания передних. По отзывам владельцев, подвеска Freelander надёжная и крепкая.

Но у первых Ленд Ровер Фрилендер технические характеристики в плане безопасности неутешительны. В 2002 году на краш-тесте Euro NCAP эта машина получила всего 3 звезды из пяти. Причиной тому отсутствие боковых подушек и большая вероятность травмирования ног передних пассажиров при ДТП.

Объём багажного отсека Land Rover Freelander I небольшой по сравнению с машинами одноклассниками – от 354 до 1319 литров при сложенном заднем диване. Масса автомобиля варьируется от 1425 до 1805 кг, в зависимости от комплектации.

Слабые места машины находятся в основном в электрике. Чаще всего случаются проблемы с электроприводом подъёмника окон, включая окно багажника. Гидропривод сцепления и вязкостная муфта тоже нередко ломаются, их замена или запчасти обходятся в круглую сумму, т.к. на эту машину данные запчасти редкость.

Серьёзный подход к проходимости

Первые несколько лет эта машина была самым продаваемым в Европе внедорожником, несмотря на безрамную конструкцию, отсутствие понижающей передачи и механической блокировки дифференциалов. А крутящий момент между передней и задней осями распределялся 50:50 с помощью вискомуфты. Самонесущий кузов вызывал много вопросов, но в итоге Land Rover Freelander Station Wagon оказался отличным примером, как зарекомендовать себя машиной повышенной проходимости при отсутствии стандартного набора внедорожника.

В базовой версии Фрилендер оснащался электронной системой контроля тягового усилия, системой контроля спуска с горы, антиблокировочной системой тормозов. Благодаря длинноходной подвеске, колёсной базе размером 2560 мм и клиренсу в 220 мм Фрилендеру «море по колено». В конце 90-х годов Land Rover Freelander успел завоевать коллекцию престижных наград и даже принял участие в Camel Trophy, став героем гонок и подогрев интерес покупателей.

Технические характеристики Land Rover Freelander 2 2013, четыре версии

Мотор	TD4, 150 л.с.	TD4, 150 л.с.	SD4, 190 л.с.	Бензиновый Si4 GTDi
Коробка передач	мех. КПП, 4WD	АКПП, 4WD	АКПП, 4WD	АКПП, 4WD
Высота	1740 мм
Ширина	2195 мм
Длина	4500 мм
Колесная база	2660 мм
Диаметр разворота	11,3 м
Снаряженная масса, кг	1785	1805	1805	1775
Передняя подвеска	На стойках МакФерсона с нижними рычагами и стабилизатором сопротивления поперечному крену
Задняя подвеска	Многорычажная с боковыми и продольными соединениями и стабилизатором сопротивления поперечному крену
Тормоза	Вентилируемые передние диски, 300 мм; цельные задние диски – 302 мм
Рулевое управление	Реечная передача с гидроусилителем
Полный привод	Постоянный полный привод с задним дифференциалом Haldex
Тип двигателя	Поперечный, рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель, система впрыска Common Rail	Поперечный, рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель, система впрыска Common Rail	Поперечный, рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель, система впрыска Common Rail	Поперечный, рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом
Рабочий объем	2179	2179	2179	1999
Диаметр цилиндра и ход поршня	85 x 96	85 x 96	85 x 96	87.5 x 83.1
Коэффициент сжатия	15.8:1	15.8:1	15.8:1	10
Макс. мощность, л.с. (кВт)	150 (110) @4000 об/мин	150 (110) @4000 об/мин	190 (140) @3500 об/мин	240 (177) @5500 об/мин
Макс. крутящий момент, Н-м	420 @1750 об/мин	420 @1750 об/мин	420 @1750 об/мин	340 @3200 об/мин
Расход топлива: Городской/ загородный/ смешанный цикл ЕС, л/100 км	7,4 /5,6 /6,2	8,7 /5,8 /7,0	8,7 /5,8 /7,0	13,5 /7,5 /9,6
Соответствие нормам токсичности	EU4	EU4	EU4	EU4
CO2, г/км	165	185	185	224
Коробка передач M66 EH50	6-ступенч. механическая Aisin AWF21	6-ступенч. авто. Aisin AWF21	6-ступенч. авто. Aisin AWF21	6-ступенч. авто.
Объем топливного бака, л	68	68	68	70
Запас хода, км	1095	970	970	574
Разгон до 100 км/ч	11,7	11,2	9,5	8,8
Макс. скорость, км/ч	181	181	190	200

Ручной режим CommandShift™

Ручной режим CommandShift позволяет коробке передач работать в полуавтоматическом режиме. Водитель может переключать 6 передач переднего хода в любом направлении также легко, как в механической коробке передач.
Программы переключения обеспечивают защиту двигателя на высоких частотах вращения коленчатого вала. TCM автоматически выполнит переключение на более высокую передачу, чтобы защитить двигатель от перекрутки и на более низкую передачу, чтобы не перегрузить двигатель и не допустить его остановки под нагрузкой.
При получении запроса на включение режима «kick-down» ТСМ переключается вниз на самую низкую доступную передачу. Чтобы тронуть автомобиль с места водитель может выбрать 1-ю, 2-ю или 3-ю передачу.
Путем многократного (в соответствии с номером повышенной передачи, на которую требуется переключиться) смещения рычага селектора в положение «+» можно заранее запрограммировать переключение на более высокую передачу при трогании с места. Затем TCM выполняет запрошенные переключения на более высокие ступени при достижении соответствующих точек графика переключения. Например, если перед троганием с места на 1-й передаче 3 раза подряд быстро сместить рычаг селектора в положение «+», TCM автоматически, по мере набора скорости, выполнит переключение на 4-ю передачу без дальнейшего вмешательства.

Лень читать статью? Смотрите наш подробный видео-тест:

Внешние отличие заметят лишь знатоки модели — это немного изменённая форма бамперов и появление светодиодов в передних и задних фарах, которые теперь больше напоминают старшие модели. Но куда более интересными стали отличия в интерьере и появление в линейке более мощного и экономичного бензинового мотора.

Правда, к нам на тест попал наиболее популярный в Украине дизельный мотор на 190 л.с. и третья из четырех возможных комплектаций – «Dynamic» со спортивным обвесом, который делает Freelander более солидным и стремительным, особенно в черном цвете.

В Украине стартовая цена кроссовера составляет около 40.000 долларов. Наш же автомобиль с дополнительными опциями тянет на 61 тысячу, но и это совсем не придел.

Дизайн

Land Rover Freelander II после рестайлинга, в плане дизайна слабо отличается от своего предшественника. Все тот же квадратный силуэт, популярный в середине «нулевых». Стилистику в основе постарались оставить прежней, как видим на фото, но внося точечные коррективы, например, на «передок» добавили новую хромированную решетку радиатора, изменили плафоны оптики.

Кроме того, если посмотреть на бампер, можно уловить новый обвес, так называемую «юбку». Нижняя кромка стала спортивней и ярче. По краям и сзади, Land Rover Freelander после обновления, приобрел больше схожих дизайнерских решений со старшими моделями от британцев.

Экстерьер

Рестайлинг 2 поколения Land Rover Freelander оказался в большей части внушительным и глобальным для передней части. Яркая решетка радиатора, сменившаяся оптика, не только начинкой, но и очертаниями, что видно на фото выше.

Бампер обзавелся «юбкой», так что теперь сложно сказать, заедет ли Land Rover Freelander на бездорожье или нет, раньше, во всяком случае, таких вопросов не возникало. Раньше на Ленд Ровер Фрилендер можно было забраться в самые труднодоступные места, но теперь преградой становится явно городской и прилизанный обвес.

В боковой части, Land Rover Freelander наконец-то стилизовали под фамильный стиль диски, а то действительно, устанавливали что-то непонятное и никак не связанное с другими родственными «британцами». Обзавелась машина и новыми выштамповками на колесных арках и крыльях, более объёмные по сравнению с предшественником.

Кстати, не характерно другим моделям от производителя, изначально делали косыми задние стойки, таким образом, со стороны кормы, машина кажется трапециевидной. Не хватает сзади спойлера, прикрывающего огромное заднее стекло.

Оптика у предшествующей модели Land Rover Freelander была квадратной, но после обновления, как видим, появляются первые свидетельства продвижения к фамильному прообразу старших моделей.

Интерьер

В салоне Land Rover Freelander второй генерации значительно больше преобразований

Тут в первую очередь обращаешь внимание на переформатированную торпеду, совершенно иная атмосфера

Лэнд Ровер предпочел использовать новый мультимедийный комплекс, «приборку» и даже климатический пульт. Без видимых изменений остается единственно рулевая колонка, получившая в довесок после рестайлинга только парочку клавиш (на фото ниже).

Приборная панель получает два огромных «колодца» по традиции и небольшой 5-дюймовый бортовой компьютер, выводящий всю информацию. Центральная консоль Land Rover Freelander преобразилась больше в стиль «взрослых» родственников от британцев.

Огромный по меркам того времени 7-дюймовый сенсорный экран, чудесно вписался в торпеду. Для него даже специально сделали посадочное место, отделив вокруг раструбами дефлекторов. Монитор служит пунктом управления для «музыки», использования навигатора или просмотра камер кругового обзора.

Климатический пульт Land Rover Freelander уместили немного ниже, выделив для него отдельную площадку, разместив там тройку «шайб», а также россыпь важных клавиш. Климат практически перетекает в центральный тоннель, на котором аналогично уместили несколько функциональных зон для управления различными системами. В том числе клавишный вариант системы Terrain Response и электронного ручника.

Полезного места в салоне Land Rover Freelander действительно много, что видно по фото выше, несмотря на внешне поджатые габариты. Уместится с комфортом, могут не только седоки на переднем ряду, но и пассажиры сзади. Кстати, для комфорта задних седоков, ряд сидений возвышается почти на 50 мм над передним.

Таким образом, обзор сзади даже лучше. Комфортные кресла с множественными регулировками по разным направлениям. Багажный отсек удивляет своим объёмом и правильной геометрией. В походном положении доступно 755 литров, а при сложенных задних креслах все 1670 литров.

Discovery II { «@context» : «http://schema.org», «@type» : «Article», «name» : «Discovery II», «image» : «https://www.awdwiki.com/images/land-rover-defender.jpg», «articleSection» : «land rover» } (Редактировать)

Постоянный полный привод. Свободные дифференциалы. Электронная противопробуксовочная система на четырёх колёсах, активирующаяся при пробуксовке одного из колёс на 1/4-1/2 оборота. Электронные системы стабилизации и помощи спуска с горы (Hill Descent Control — HDC). Неразрезной задний мост.

Поскольку по замыслу конструкторов электронная противопробуксовочная система должна была исполнять функции блокируемых дифференциалов, они решили удалить тяги, соединяющие рычаг трансмиссии с механизмом блокировки центрального дифференциала на Discovery II. Однако, оставалась возможность купить тягу отдельно и восстановить соединение (http://www.discovery2.co.uk/diff_lock.html). Более поздние модели лишились и самого механизма блокировки, но незадолго до завершения производства Discovery II, блокировку снова вернули.

Иллюстрация: land rover discovery II

Заключение

Многие люди говорят, что ни за что не купят Land Rover, потому что английская марка – источник проблем. Но остался ли второй Freelander 2 чистокровным англичанином? Во время детального осмотра можно найти более десятка символов «FoMoCo» (Ford Motor Company), как на двигателе, так и на подвеске. Дизельный двигатель из Франции, а бензиновый R6 из Швеции. Муфта то же из Швеции, а автомат – из Японии. Платформа – та же, что досталась Ford Kuga и Volvo XC60. Похоже, Ленд Ровер хорошо поработал над тем, чтобы Фрилендер 2 избавился от неприятного осадка, оставшегося после предшественника. Пусть даже и с чужой помощью. Во всяком случае, механики, специализирующиеся на британских внедорожниках, уверены, что в плане надежности – эта одна из лучших моделей бренда. Однако, затраты на ремонт и обслуживание по-прежнему высоки.