Renault arkana 2021 года: комплектации и цены нового кузова в россии купеобразного кроссовера

Комплектации

Life

Салон имеет тканевую обивку. Кроме этого, в салоне штатно установлен кондиционер. На приборной панели размещен монохромный бортовой компьютер. К электропакету салона можно отнести центральный замок с дистанционным управлением, все электростеклоподъемники, а также внешние зеркала заднего вида с электрообогревом и сервоприводом.

Системы безопасности Renault Arkana в базовой комплектации представлены:

• фронтальными и боковыми подушками безопасности;
• активными подголовниками;
• ABS;
• ESP;
• антипробуксовочной системой;
• модулем помощи при старте на подъеме;
• блоком распределения тормозных усилий;
• датчиком контроля давления в шинах.

Drive

В штатное оснащение данной комплектации производитель добавляет:

• датчики дождя и света;
• кожаную оплетку руля;
• кнопку запуска двигателя;
• электроподогрев передних сидений;
• бесключевой доступ в салон;
• круиз-контроль;
• задний парктроник.

Кроме этого, опционально автомобиль можно дооснастить 8-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системой и климат-контролем.

Style

Следующая комплектация доступна от 1,46 млн рублей. Данная комплектация доступна со всеми комбинациями КПП, двигателя и системы привода,за исключением, версии со 114-сильным двигателем, механической КПП и переднего привода. В максимальном исполнение цена за данную комплектацию возрастает до 1,65 млн рублей.

Салон версии Style имеет комбинированную обивку. Кроме этого, кросс-купе стандартно оснащается передними противотуманками. В передних сидениях появляется поясничная опора, в то время как сзади производитель добавляет подлокотник. Климат-контроль и 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы доступны без доплаты. Кроме того, к последнему подключена камера заднего вида.

LE Pulse

Максимальная комплектация Renault Arkana LE Pulse доступно только с двигателем на 149 л.с. При этом версия на переднем приводе будет стоить 1,648 рублей в то время как версия с полным приводом стоит на 80 000 рублей дороже. В интерьере данной комплектации появляются красные декоративные вставки и под “карбон”. Кроме этого, производитель добавил электроподогрев задних сидений и шторные подушки безопасности. Аудиосистема представлена восемью динамиками премиального бренда Bose. Ещё одной отличительной особенностью данной комплектации является самозатемняющееся салонное зеркало заднего вида.

Привод
Передний привод
Количество передач (механическая коробка передач)
5
Передняя подвеска
Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска
Полунезависимая, винтовая пружина
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Барабанные
ABS
да
Тип рулевого управления
Рулевая рейка
Усилитель рулевого управления
Электроусилитель

Комплектация Life

Просят дилеры за Life почти 1 млн. руб. Покупатель при этом получает бензиновый двигатель с 1,6 л. на 114 л. с. Привод передний, а коробка механическая, что позволяет лучше распоряжаться «лошадками» под капотом – выбор для опытных водителей. Если интересует полный привод, готовьтесь переплатить 170 тыс. руб.

Механическая коробка получает одну дополнительную ступень, но только в комплектации Drive. Светодиоды Pure Vision, колеса на 17 дюйма, Radio Connect аудиосистема с возможностью подключения Bluetooth устройств – это все по прилагается к комплектациям Life и Drive.

Не забываем также о электростеклоподъемниках, регулировке рулевого колеса и кондиционере. Достойный конкурент на рынке нашей страны.

Интерьер

Что касается внутреннего оформления Рено Аркана, то в отличие от дизайна внешности разработчики не стали «изобретать велосипед» и стибрили оформление салона Рено Дастер, придав внутреннему облику предыдущей модели, незначительные изменения. Из наиболее заметных «огрехов» салона Дастера, помимо тех же самых дешевых материалов отделки – это наличие жесткого пластика.

Заметным новшеством является сенсорная панель информационно-развлекательной системы

Тем не менее, ради справедливости следует признать, что среди обновлений очень много умных опций обеспечения не только комфорта, но и безопасности.

Особенно важными для нашего брата российского автолюбителя являются параметры багажного отделения.

У переднеприводных Рено Аркана багажники в штатных состояниях имеют 508 литров полезного объема, а когда сложить задние спинки, то место для багажа увеличится до 1 тыс. 333 литра. У версий 4WD – эти параметры меньше и равняются соответственно 409 и 1 тыс. 234 литра.

Затраты на обслуживание

Как показывает опыт эксплуатации Duster и Kaptur, подвеска у этих кроссоверов хорошо переносит продолжительную эксплуатацию в условиях высоких нагрузок. То же самое относится и к Arkana. Не меньшей выносливостью отличаются стартовый мотор и механическая КПП. Определенные вопросы вызывают вариатор с турбомотором, обслуживание которых обходится в сравнительно высокую сумму. Но этот недостаток нивелируется практически неубиваемой муфтой и множеством других деталей конструкции. Причем данные компоненты стоят недорого. То есть в обслуживании Arkana является доступным автомобилем.

Общие характеристики нового автомобиля

Новый кроссовер имеет привлекательные характеристики для рядовых автолюбителей. Производитель оснащает свои машины передним и полным приводом. Обе конфигурации доступны в широком выборе опций. Аркана имеет в своей линейке модели на механике и с умным роботом, который способен автоматически подбирать наиболее оптимальный режим передвижения для получения максимальной топливной экономичности.

Двигатели 1,3 и 1,6 литра являются идеальным сочетанием надежности, практичности и мощности. Для России производитель поставляет дефорсированные ДВС на 150 сил, которые позволяют будущим владельцам сэкономить на уплате налогов.

Доступные серийные двигатели:

• 1,3 л бензиновая версия TCe серии 150 (150 л/с);
• 1,6 л бензиновая серия HR16DE версии H4M (108-117 л/с).

Объем двигателя

Модификации	Объем двигателя, см³	Марка двигателя
1.3 л, 149 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод	1332	H5Ht
1.3 л, 149 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)	1332	H5Ht
1.6 л, 114 л.с., бензин, МКПП, передний привод	1598	H4M
1.6 л, 114 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	1598	H4M
1.6 л, 114 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод	1598	H4M

Устанавливаемые двигатели обеспечивают хороший баланс мощности, динамики и крутящего момента. Благодаря данным показателям и унифицированной трансмиссии кроссовер демонстрирует положительные ездовые качества как в городских условиях, так и на легком бездорожье. При этом общий расход топлива составляет около 7,5 литров на 100 км пути.

Дорожный просвет

Также кроссовер может похвастаться клиренсом в 205-208 мм. Достаточное расстояние между дорожным полотном и кузовом позволяет преодолевать любые препятствия и дефекты в асфальте.

Кроссовер оснащен всеми необходимыми электронными системами. Современная электроника помогает управлять машиной, что положительно влияет на комфортабельность и безопасность. В основе используются такие новинки, как система стабилизации на скользком покрытии.

Специальный модуль отвечает за крутящий момент на колесах. При необходимости система блокирует нужное колесо, чтобы предотвратить занос автомобиля. Аркана первого поколения уверенно конкурирует с другими доступными кроссоверами в классе J или C-SUV.

Цена вопроса: Renault Arkana и Renault Kaptur

Начнем сравнение с новинки – Рено Аркана. Кроссовер стоит немного больше 1 млн. руб. Дизайн отвечает требованиям современного водителя: стремительный кузов с острым рисунком фар. Спереди создается впечатление от настоящего премиального автомобиля, который подойдет любому предпринимателю, кто любит сам сидеть за рулем.

Общие данные	Renault Kaptur 2.0 (4×4) ×	Renault Arkana 1.3 (TCe150) ×
Марка	Renault	Renault
Модель	Kaptur 2.0 (4×4)	Arkana 1.3 (TCe150)
Год выпуска	2016	2019
Количество дверей/мест	5/5	5/5
Тип кузова	Универсал	Универсал
Снаряженная масса, кг	1315 (1330)	1378
Полная масса, кг	1860 (1875)	1926
Максимальная скорость, км/ч	185 (180)	191
Время разгона с места до 100 км/ч, с	10.5 (11.2)	10.2
Минимальный радиус поворота, м	5.5	–
Объём багажника, min/max, л	387/1200	409/1234

Комплектации также указывают на высокий класс: Life, Drive, Style. За топ версию дилеры просят колоссальные деньги: Edition One продают за 1 млн. 524 тыс. руб.

Стоит отметить наличие в топ салоне кожаной обтяжки сидений, что встречается на классах повыше. Дополнительно «Edition One» и «ARKANA» появляются на элементах автомобиля: коврики, пороги. Камеры кругового обзора приблизят к таким брендам как Mercedes и BMW. Ничего подобного Рено Каптур предложить не может, но покупатели данной модели такого и не просят.

Рено Каптур стоит умеренно, сравнивая с конкурентом: от 945 тыс. руб. Меньше чем за миллион покупатель получит в свое распоряжение классический кроссовер от бренда «Renault»: С-образные дневные ходовые огни с обтекаемой крышей.

Двухцветный кузов привлечет внимание, но оставит место скромности. Комплектаций несколько: Life, Drive, Play, Style

Топ версия получила название Extreme – дилер отдаст вам ее за 1 млн. 354 тыс. руб.

Комплектация Extreme устроит водителя со средними запросами к комфорту:

• кожаная оплетка руля;
• головная оптика – светодиод;
• датчики света и дождя;
• камера заднего вида.

Рено Каптур продолжает оставаться автомобилем на все случаи жизни, если нет необходимости подчеркивать свой статус. Производитель хорошо сбалансировал цену и получаемые опции в комплектациях. Покупателям есть из чего выбирать: рабочий кроссовер или семейный автомобиль с повышенным комфортом.

Размеры, мм	Renault Kaptur 2.0 (4×4) ×	Renault Arkana 1.3 (TCe150) ×
Длина	4333	4545
Ширина	1813	1820
Высота	1613	1565
Колесная база	2674	2721
Колея передняя/задняя	1564/1570	1562/1576
Дорожный просвет	204	208

Что, можно даже съехать с асфальта?

Легко! Тут клиренс 205 мм, хорошие углы въезда-съезда, металлическая защита картера и неплохо настроенная электроника. Рампу, имитирующую крутой подъем, машина преодолевает даже в переднеприводном режиме. Справляется в 2WD и с диагональным вывешиванием. Конечно, на скользких покрытиях придется задействовать уже все возможности полноприводной трансмиссии, а чтобы не ждать подключения задней оси, можно заблокировать межосевую муфту.

По настоящему оффроаду Arkana едет не хуже, чем Duster. Кроме того, Arkana унаследовала от родственников на платформе B0 (у «Арканы» — B0+) абсолютно наплевательское отношение к разбитым дорогам. Можно смело мчать едва ли не с любой скоростью! Ямы, волны, подбросы на грунтовках растворяются где-то в недрах подвески — следить нужно лишь за тем, чтобы не пробить колесо (а вот амортизаторы держатся очень стойко). И благодаря новому электроусилителю на руль передается меньше ударов от неровностей. И как жаль, что ESP отключается только до 50 км/ч — Arkana не прочь подыграть водителю задней осью, но любые скольжения тут же пресекает строгая система.

Но есть нюансы, которые выползают на гладких покрытиях. Да, электроусилитель радует в городе и на парковках, а заодно уменьшает степень силового подруливания при резком разгоне, но его настройки в «Аркане» таковы, что в сочетании с «жирными» шинами 215/60 R17 в поворотах машиной управляешь на ощупь, руль «пустоват». Ситуацию чуть улучшает спортрежим (заодно он «бодрит» вариатор и отклики на газ), но меняется только усилие. Впрочем, все претензии возникают, если пытаться ехать быстро, хотя на этих шинах Arkana все равно начинает скользить достаточно рано — индикатором превышения скорости в повороте будет визг колес.

И жаль, что после глубокой модернизации так до конца и не исчезла родовая черта B0 — стыки, рельсы и люки подвеска отрабатывает грубовато и соскакивает с них в поворотах. То есть, любые крупные неровности «Аркане» не помеха, а вот на городских эстакадах придется терпеть. Возможно, свою лепту вносят все те же шины Bridgestone, которые отличаются жесткими боковинами. И это — главная претензия к неплохой в целом плавности хода.

Edition One

Традиционно версия Edition One показывает топ версию кроссовера. Производитель хочет продемонстрировать весь потенциал своего производства. Стоимость в районе полтора миллиона рублей. Стоит понимать, что полезных опций практически не добавляется, поэтому переплата происходит за статус автовладельца, которому нужно быть не хуже своих коллег по бизнесу. Хотя покупатели Edition One мало интересуются прайсом, ведь они, скорее всего, отказались от Mercedes или BMW, что уже показывает их состоятельность.

Преимущества комплектации Edition One:

• сиденья обиты натуральной кожей;
• хромированные накладки и текстильные коврики;
• круговой обзор и система слежения за мертвыми зонами;
• Bose аудиосистема с 8-ю динамиками;
• шторки безопасности.

Окончательный вывод о комплектациях и ценах на Renault Arkana предстоит сделать покупателям. Выбирать есть из чего, поэтому стоит подойти к вопросу ответственно.

Обязательно получите консультацию дилера и узнайте о дополнительных опциях, которые всегда можно докупить на кроссовер. Опционное оборудование стоит от 2 тыс. до 30 тыс. руб., что поможет избежать переплаты за переход на другую комплектацию, где не все системы вам нужны.

Читайте далее:

Зависимость интерьера салона Аркана от комплектации

Renault Arkana 1,6 в комплектации Life

Главные преимущества Renault Arkana в базовой комплектации 1,6

Обзор базовых опций и экспертное мнение об Arkana

Габаритные размеры Renault Arkana

Багажные возможности Рено Аркана

Технические характеристики

Поклонники искренне удивлены отказом производителя от 2,0- литрового двигателя. Новый моторный ряд объединяет в себе 1,6 и 1,3-литровые установки. Последний, по словам создателей, обеспечивает авто динамичностью и мощностью, не повышая количество потребляемого топлива за счет установки турбины. Купеобразный паркетник оснастили турбомотором на 1,3 литра производства альянса Reanult-Nissan-Mitsubishi. Стоит сказать, что ранее этот двигатель устанавливался на Kadjar от Рено и А-класс от Мерседес.

Характеристики двигателей:

• 1,6-литровый бензомотор выдает 114 л.с. Наравне с механической коробкой передач устанавливается вариатор. Несмотря на разницу трансмиссий, выдача составляет 114 л.с., но существенно изменяется время разгона. С 6МКПП авто разгоняется до «сотни» за 12,4 секунды, CVT тормозит разгон до 15,2 секунд. Различаются показатели предельной скорости. В первом варианте кросс может разогнаться до 183 км/ч, во втором – всего до 174. Разница в потреблении топлива – небольшая, поэтому экономия становится заметна только при крайне частом использовании машины;
• 1,3-литровая турбированная установка способна выдать 150 л.с., что положительно сказывается на динамике разгона. Привод, как и в предыдущем варианте может быть передним или полным, но коробка доступна только одна – бесступенчатый вариатор. Время разгона едва превышает 10 секунд для достижения отметки 100 км/ч. Скромный расход в 7,1 литра порадует владельца, а предельный разгон до 191 км/ч позволит насладиться скоростью.

В качестве платформы используется независимая пружинная подвеска на передней и задней частях. Тормозная система в передней части представлена вентилируемой дисковой конструкцией, задняя – барабанная. Габаритная длина Renault Arkana 2020 составляет 4 545 мм. В ширину показатель достигает солидных 1 820 мм, что положительно сказалось на просторе салона. Высота за счет куполообразности меньше, чем представлено в классическом исполнении – всего 1 565 мм. Солидный клиренс достиг 20,5 см.

Технические характеристики (таблица)

Привод	Передний
Кузов	SUV
Тип КПП	CVT
Движок, объем в литрах	1.33
Разгон от 0 до 100, с	10.2
Клиренс, см	20.8
Макс. скорость, км/ч	191
Длина, мм	4545
Ширина, мм	1820
Высота, мм	1565
Количество мест для пассажиров	5
Ширина колесной базы, см	272.1
Вес автомобиля, кг	1378
Мощность двигателя, л.с.	149
Крутящий момент двигателя, Н×м	250
Тип мотора	Рядный, 4-цилиндровый
Рекомендуемое производителем топливо	АИ-95
Наличие турбины	Есть
Расход в городе, л (на 100 км)	9.2
Расход за городом, л (на 100 км)	6.1
Расход в смеш. цикле, л (на 100 км)	7.1

Силовая «начинка»

В штатном снаряжении Рено Аркана – это в 150 коней движок в 1.3 минимально облагаемых налогами литров, если сравнивать такие же по мощности, но 2-литровые движки Киа и Ниссанов.

Главная изюминка силовой «начинки» – это турбина, которая выдает «на гора» ни много ни мало, а все 250 Нм, при 1 тыс. 700 оборотов. Или чуть ли не на холостом режиме вращения. Поэтому отпадает необходимость «гнуть» полы педалью газа, когда надо, как говориться «притопить» на трассе, или преодолеть препятствие на сельской дороге, направляясь к теще «на рыбалку».

Почему «на рыбалку»? А потому, что в условиях бездорожья Аркана не хуже Дастера ведет себя, как рыба и, причем, хищная в воде.

Все секреты такого агрессивного поведения – это:

1. Высокая приемистость движка.
2. Это турбина, не смотря, на малый литраж.
3. Наличие вариатора.
4. Высокий параметр клиренса. Но об этом позже.

В общем, турбомотор 1.3 TCe вполне себе достойная «конюшня» в 150 лошадей. Это такой силовой агрегат, что на рынке, как говорится, отродясь, еще не бывало.

Вариатор не идет ни в какое сравнение с вариатором Логана, который страдает «болезнью байка» – это когда в процессе разгона рева больше, чем скорости. Вариатор Аркана, напротив, ведет себя тихо даже при переключениях квази режимов, напоминая работу 7 ступенчатой АКП, а разгон заметен лишь по тому, как меняется картинка вне салона, да по стрелке тахометра.

Технические характеристики

Силовой агрегат и трансмиссия

Сюрприз стоит ожидать также под капотом. О существующих 1.6- и 2.0-литровых двигателях можно забыть. По словам французов, этот мотор сочетает в себе мощность и динамичность с высокой топливной эффективностью. Заставляет двигаться машине французского производства полностью новая силовая установка. Роль двигателя на купеобразном паркетнике выполняет 1.3-литровый бензиновый турбомотор, который разрабатывал альянс Renault-Nissan-Mitsubishi.

Немного раньше этот силовой агрегат установили на модернизированный Renault Kadjar и на новый Mercedes A-Class. Сколько будет вырабатывать данный мотор лошадиных сил на данный момент неизвестно. Но понятно одно, что синхронизированный «движок» будет с бесступенчатым вариатором. Новый Renault Arkana получит передне- и полноприводную компоновку.

Ходовая часть

Во время официального представления в Москве, компания Рено заявила, что их новое транспортное средство построили на «абсолютно новой платформе». Хотя в реальности машина получила хорошо знакомую «тележку» B0, на которой основываются и прочие автомобили компании. Однако данная «тележка» была подвергнута существенной модернизации.

Специалисты ее растянули и пересмотрели силовую конструкцию кузова. По сообщениям, конструкция шасси Renault Arkana 2019 обладает 55 процентами новых компонентов. По длине машина составляет 4.5 м, а это чуть ли не на 200 миллиметров длиннее Duster. Автомобиль с переднеприводной компоновкой имеет полунезависимую подвеску, а версия с полным приводом оснащена многорычажным механизмом.

Передняя и задняя подвеска схожие с автомобилем Duster, однако комплектующие (амортизаторы, стабилизатор, а также пружины) были модернизированы. Сама подвеска достаточно жесткая. Специалисты смогли заметно улучшить сцепление с дорожным покрытием, а также поработать над управляемостью и маневренностью.

Хотя во время московской презентации концепт Renault Arkana 2019 обладал дисковыми тормозными устройствами на всех колесах, скорее всего базовый серийный вариант оснастят барабанными тормозными механизмами на задних колесах. Рулевое колесо получит регулировки по вылету и электрический усилитель руля.

Безопасность

Информацию о подобной теме для Рено Аркана тоже не удалось узнать во всех подробностях. Довольно непросто сказать, будет ли данная машина нафаршированной самыми актуальными системами безопасности или ее причислят к бюджетным транспортным средствам.

Судя по заявлениям руководства Рено, серийная версия купеобразного кроссовера получит основной список пассивных и активных систем безопасности. Основной перечень безопасности автомобиля получился довольно приемлемым. Сюда можно отнести наличие:

• Передних и задних подушек безопасности;
• Боковых шторок безопасности;
• Навигационной системы;
• Системой мониторинга давления в шинах;
• Технологии стабилизации транспортного средства;
• Системы слежения за движением по полосе;
• Помощником при старте под гору;
• Круиз-контролем;
• Системой кругового обзора;
• Датчиками дождя и света;
• Помощника парковки;
• Системы автоматического переключения дальнего и ближнего света.

Хотя данный список не такой большой, однако он уже сейчас помогает разобраться, какой будет конвейерная версия паркетника Рено Аркана 2019-2020. Существует мнение, что кроссовер оснастят дополнительно несколькими активными технологиями безопасности и дополнительными системами для водителя.

Габариты:

Длина автомобиля составляет 4545 мм, ширина – 1843 мм, а высота –1565 мм. По заявлениям представителей Renault, он обладает «самой длинной в сегменте» колесной базой – 2721 мм. Высота клиренса – 20,5 см у машин с полным приводом и 20,8 см у 4х2. Снаряженная масса кросс-купе составляет 1370-1571 кг в зависимости от двигателя, трансмиссии, привода и оснащения.

Смотреть все акции

Объем багажного отделения у версий 4х4 – 409 литров. У переднеприводных кросс-купе грузовой отсек еще больше – 508 литров. Под полом хранится 16-дюймовая запаска. Багажник оборудован подсветкой, крючками, отделениями для мелочей.

Тест-драйв Рено Аркана 1.6 на бездорожье

Выезжать на вариаторе за пределы асфальта нет смысла. Данная КПП не отвечает требованиям бездорожья, ведь, как минимум, ей противопоказана пробуксовка. Остается только механика проверенная временем и тысячами тестов. Благодаря унаследованной МКПП Рено Аркана защищает водителей от проблем с управлением.

Спасает кроссовер повышенный клиренс за счет отсутствия полного привода. Хотя есть одна версия с мотором 1.6 л на полном приводе. Коробка передач – МКП6. Целесообразность такого приобретения сомнительная, ведь проходимость заключается в тандеме с мотором, которого нет под капотом. На 114 л. с. способность кроссовера самостоятельно выходить из брода минимальная, поэтому рекомендуется объезжать места с видимым размытием почвы.

Дизайн

Renault Arkana открыла новое направление в развитии дизайнерской мысли французской компании. Кроссовер оснащается покатым и рельефным капотом, фирменной радиаторной решеткой и совершенно иной головной оптикой с опускающимися вниз лентами светодиодных ДХО. Передний бампер практически полностью отдан под трапециевидный воздухозаборник, который по бокам обрамлен противотуманными фонарями. Arkana имеет купеобразный кузов, поэтому линия крыши у кроссовера достаточно быстро переходит в укороченную корму. Сзади бросаются в глаза заметный спойлер и оригинальные фары, соединенные между собой изогнутой лентой светодиодных огней. Кормовой бампер украшается контрастной вставкой также трапециевидной формы, на которой размещен номерной знак.

Не меньше интересных деталей можно встретить и в салоне кроссовера. В отличие от других моделей французской марки, представленных в России, Arkana оснащается полноценным планшетным монитором, встроенным в центральную консоль. Чуть ниже от него расположен блок управления климатом с тремя большими шайбами. Приборная панель у Arkana аналоговая. Довольно просто исполнен трансмиссионный тоннель, на котором присутствует еще одна шайба управления режимами работы трансмиссии. Задний ряд сидений обеспечивает комфортную посадку, но при условии, если пассажиры имеют относительно небольшой рост. Размер багажного отсека из-за укороченной кормы не превышает 508 литров.

Меняем правила игры

Фактически Arkana открывает в Европе нишу массовых купе-кроссоверов, которые в премиум-сегменте представлены моделями BMW X4 и X6, Mercedes-Benz GLC Coupe и GLE Coupe. На ту же тропу только собирается вступить китайская компания Haval, пообещавшая еще до конца года локализовать на заводе под Тулой купеобразный SUV F7x.

Энтони Грейд рассказывает, что запрос на такой автомобиль пришел из российского офиса Renault. Следуя техзаданию, французы революционизировали дизайн и перекроили архитектуру B0 в платформу нового поколения. В сравнении с Duster и Kaptur у новичка 55% новых деталей шасси, колесная база растянута примерно на 50 мм, рулевая колонка с электроусилителем получила регулировки по высоте и вылету.

Однако, как часто бывает с имидж-карами, ради стиля пришлось пожертвовать толикой комфорта. Так, при рекордной для сегмента С-SUV колесной базе (2721 мм) здесь не так много места на втором ряду: если перед коленями запас приемлемый, то над головой высоких пассажиров пространства впритык. Дело в покатых кузовных стойках, которые не позволили сдвинуть диван дальше к «корме», при этом урезали верхнюю часть салона. К тому же двигаться задним ходом не так комфортно из-за массивного тыла. В «верхних» комплектациях эта проблема решается с помощью системы кругового обзора, но в базовой версии такого ассистента, увы, нет – тут остается рассчитывать на крупные внешние зеркала да на свой опыт.

Кармический портрет и арканология

Дальше идёт разбор личной кармы человека. Он делится на основную карту кармы, которая действует в течение всей жизни, и на карту кармы, соответствующую каждому возрастному периоду.

Основная карта личной кармы и самое слабое место человека: Императрица. Этот аркан очень сильной, сексуальной женщины, матери и бизнес-вумен. Но при нахождении в кармической позиции, этот аркан открывает «ящик Пандоры»: вместо сильной и сексуальной женщины проявляется энергетически жёсткая и тоталитарная личность, а сексуальность может проявиться как склонность к развращённому образу жизни.

Способности к бизнесу могут проигрываться, как жадность. Тогда этот аркан будет являться постоянным источником трудностей для его хозяина, проблем в семье (измены и разводы), и проблем со здоровьем (прежде всего, репродуктивных систем). Владельцу Императрицы необходимо в этой жизни научиться иметь высокий моральный уровень, чувство долга перед близкими. Иначе его ждут неудачи в семейной и любовной сфере.

Для того чтобы смягчить кармические влияния, человеку можно дать практические советы, как именно он должен себя вести в каждый из периодов своей жизни, чтобы кармические арканы проигрывались как можно более мягко.

Что предшествовало тест-драйву Рено Аркана?

Сам тест-драйв производился в России и для этого был выбран город Санкт-Петербург и Ленинградская область. В мае 2019 наблюдался драматический фон продаж новых автомобилей, он упал практически на 18%, поэтому появление нового кроссовера воспринималось по крайней мере с интересом со стороны автолюбителей. Еще до этого французский производитель решил подготовить сюрприз конкурентам.

1. В Москве должен был произойти официальный запуск машины, и заранее была названа цена в 1 499 990 рублей, поэтому предполагаемые покупатели стали думать про более скромные варианты.
2. Перед тем как должен проводиться тест-драйв, компания озвучила цену в 990 000 рублей, и это оказалось ниже прогнозов в 1,2 млн руб.

Это оказалось лишь на 50 тысяч дороже пользующегося спросом кроссовера Kaptur. Уже благодаря этому можно было понять, что компания Renault готова была взорвать стагнирующий авторынок в России.

Участники тест-драйва смогли составить не только обзор внешности новинки, так как это не являлось секретом, потому что модель была представлена на обозрение еще в августе 2018 года, и это произошло на Московском автосалоне. Они смогли сделать вот что:

• посидеть за рулем и на всех сидениях в салоне;
• проверить новую мультимедийную систему, оснащенную “Яндексом” и “Алисой”;
• выжать до предела усовершенствованный турбодвигатель модели 1.3 TCe 150;
• испытать машину на препятствиях и настоящем бездорожье.

И что можно сказать об этом тест-драйве, каков был результат обкатки предсерийного тестового образца?

Дизайн

Renault Arkana открыла новое направление в развитии дизайнерской мысли французской компании. Кроссовер оснащается покатым и рельефным капотом, фирменной радиаторной решеткой и совершенно иной головной оптикой с опускающимися вниз лентами светодиодных ДХО. Передний бампер практически полностью отдан под трапециевидный воздухозаборник, который по бокам обрамлен противотуманными фонарями. Arkana имеет купеобразный кузов, поэтому линия крыши у кроссовера достаточно быстро переходит в укороченную корму. Сзади бросаются в глаза заметный спойлер и оригинальные фары, соединенные между собой изогнутой лентой светодиодных огней. Кормовой бампер украшается контрастной вставкой также трапециевидной формы, на которой размещен номерной знак.

Не меньше интересных деталей можно встретить и в салоне кроссовера. В отличие от других моделей французской марки, представленных в России, Arkana оснащается полноценным планшетным монитором, встроенным в центральную консоль. Чуть ниже от него расположен блок управления климатом с тремя большими шайбами. Приборная панель у Arkana аналоговая. Довольно просто исполнен трансмиссионный тоннель, на котором присутствует еще одна шайба управления режимами работы трансмиссии. Задний ряд сидений обеспечивает комфортную посадку, но при условии, если пассажиры имеют относительно небольшой рост. Размер багажного отсека из-за укороченной кормы не превышает 508 литров.

Эксплуатационные возможности

Сравнение по двигателям – это самая простая задача. Силовые агрегаты на Аркана и Каптур похожи между собой. Разница составляет считанные лошадиные силы и секунды, если говорить о разгоне до 100 км/ч.

1. Renault Arkana: 1.6 и 1.3 л двигатели на 114/149 л. с.
2. Renault Kaptur: 1.6 и 2.0 л двигатели на 114/143 л. с.

Расход топлива примерно одинаковый. Что лучше по двигателям – узнать не сможем при сравнении характеристик. Другое дело тест-драйв по реальным дорогам и бездорожью.

Благодаря переработанной платформе B0 Аркана показывает лучшую устойчивость на дороге и в поворотах. Проходимость немного возросла с появлением дополнительных 3 мм под днищем: клиренс 208 мм. При этом не будем отрицать стиль вождения самого водителя, ведь именно он позволяет справляться с одинаковыми трудностями на дороге по-разному.

Рекомендуем лично тестировать оба кроссовера на комфорт от поездки в разных условиях.

Читайте далее:

Ниссан Кашкай или Рено Аркана: сравнение конкурентов

Рено Аркана Drive: особенности комплектации 2020 года

Подробные технические характеристики Рено Аркана

Вся правда о Renault Arkana на механике – отзыв реального владельца

Рено Аркана Life 1.6, 114 л.с. на механике с фото и видео

Рено Каптур или Ниссан Кашкай: сравнение автомобилей