Ниссан патфайндер 2019 года

Содержание

• Силовые агрегаты
• Ходовые качества
• Салон и комплектации
• Типичные проблемы
• Проблемы Nissan Pathfinder на вторичке
• Какой «Патфайндер» выбрать

Третий Nissan Pathfinder перестал выпускаться больше пяти лет назад, но до сих пор пользуется спросом на вторичке. С начала года через сервис avtocod.ru его проверили больше 15 тыс. раз. Причина популярности проста: во время последней смены генераций «Патфайндер» из бесстрашного внедорожника превратился в нежный кроссовер, пригодный разве что для городских перемещений и поездок на дачу. Модель, например, лишилась блокировки дифференциала, понижающей передачи и 57 мм клиренса.

За первоначальную версию Nissan Pathfinder III сегодня в среднем просят 740 тыс. рублей, за рестайлинговую — 1,1 млн целковых. Что получит покупатель за эти деньги, с какими проблемами рискует столкнуться и кому подойдет «Ниссан Патфайндер», вы узнаете из нашего обзора.

Мирные будни, задушевные беседы и польза сна

Как в любой уважающей себя RPG, игровой процесс в Pathfinder: Wrath of Righteous не сводится к звону клинков и реву монстров

Здесь множество вариантов мирных занятий, и, что особо важно, запутаться в них не грозит любому поклоннику экшена. Вы можете смело игнорировать, к примеру, кулинарию и не вникать в тонкости администрирования населенных пунктов

Часть механик в Wrath of Righteous опциональна для успеха в спасении мира. Хотя учитывать игроку придется все-таки немало нюансов.

Загрузочные экраны радуют стильным артомЗагрузочные экраны радуют стильным артом

Так, привычный для RPG-приключенцев отдых происходит с учетом многих деталей. Вам стоит не просто найти тихое место, где вас не попытаются прирезать в ночи или употребить в пищу. В Pathfinder мы отдельно назначаем часового, который при необходимости поднимет тревогу, а наша банда успеет надеть не только кальсоны, но и кольчуги. Кто-то из соратников будет во время привала заниматься маскировкой лагеря, а кто-то более подготовленный станет писать магические свитки, пока товарищи дрыхнут. Даже место для лагеря придется поискать — нужна просторная ровная площадка.

Отдельное внимание уделено диалогам: они здесь с огоньком написаны и с душой озвучены (на языке Шекспира и Робби Уильмса). Порой может показаться, что действующие лица разговаривают слишком много, но все познается в сравнении: каждая вторая jRPG, да хотя бы Persona 5 Strikers, будет в разы «болтливее»

Часть реплик появляется прямо над персонажем, как в комиксах. Многие реплики содержат крепкие словечкиЧасть реплик появляется прямо над персонажем, как в комиксах. Многие реплики содержат крепкие словечки

К тому же диалоги в Pathfinder: Wrath of Righteous важны для прохождения. Опять же вспоминаются ролевые игры условного «золотого века». Правильный выбор реплик в новой Pathfinder не так важен, как в классической Planescape: Torment, где неосторожный выбор фраз мог превратить верного соратника в обезумевшего врага (шлем пламенный привет пламенному же магу Игнусу, неудачнику и шизофренику). Но проматывать диалоги, щелкая наугад на варианты ответов, тоже не стоит. Умелый оратор удвоит гонорар за квест, завербует нового члена в партию, вызовет сомнение в рядах врага. За работу с диалоговой частью студия Owlcat заслужила искреннюю похвалу.

И обязательно отметим, что новая Pathfinder старательно отрабатывает «взрослый» рейтинг 17+. Демоны и гномы не лезут в карман за ругательствами, поле боя всегда заляпано кровищей, сцены пыток и каннибализма — радуют глаз. Несколько неуклюже сделан реверанс западной половой толерантности: спасенная девушка спешит познакомить вас «со своей женой», а женой оказывается женщина-полуорк. Выстрел дуплетом: любовь однополая и мультирасовая. Насколько уместны в ролевом эпике орки нетрадиционной ориентации — каждый решит сам.

Многогранные кубики и наследие Великих

Настолка Pathfinder выросла из системы Dungeons & Dragons и получила признание у гиков относительно недавно, в конце нулевых. Новое поколение игроков оценило правила, которые упрощали громоздкий процесс D&D. В Pathfinder, к примеру, стало меньше штрафов для прокачки, а все искатели приключений на бумажном поле теперь более живучие.Студия Owlcat со всей скрупулезностью подошла к наследию оригинала. Kingmaker получилась достойной RPG, богатой контентом, но подпорченной кривым балансом сложности и багами. После изучения продолжения хочется сразу отметить: на те же грабли, вопреки славянской традиции, создатели новой части Pathfinder не наступили. Сложность растет аккуратно, а технические ошибки хоть и встречаются, но на положительное впечатление особо не влияют.

Baldur’s Gate

Даже иконки персонажей нарисованы в стиле Icewind Dale и Baldur’s GateДаже иконки персонажей нарисованы в стиле Icewind Dale и Baldur’s Gate

Нет, ощущение от игры не проходят под знаком «ретро», перед нами вполне себе современный ролевой проект. Просто создатели новой Pathfinder часто (слишком часто?) напоминают нам о хитах прошедших лет. Дух старой школы силен, и это стало одной из главных характеристик Wrath of Righteous.

Интерьер Ниссан Патфайндер

Обновление коснулось и внутреннего убранства, которое почти не похоже на предыдущую модель. Высококачественные отделочные материалы преобладают во всем салоне. 7-ми местный салон очень просторен, пассажиры будут чувствовать себя удобно на любых местах

Особенное внимание уделено передним сиденьям. Перед водителем расположены шикарный 4-х спицевый мультируль и хорошо продуманная панель приборов

Консоль по центру с отличной декоративной отделкой, с комфортным расположением клавиш, различных переключателей и устройств. Сверху консоли по центру размещен 7-ми дюйм. сенсорный экран информационно-развлекательного комплекса. В нем имеется USB-порт с микрофоном. Также есть система аудио Bose, в наличие которой входят 13 динамиков.

2-й ряд кресел складывается, ряд со специальной структурой EZ Flex Seating System. Благодаря ей кресла складываются в 2 движения для удобного доступа на 3-й ряд. Над задними креслами имеется стеклянная крыша, а над передними обзорный люк с эл. приводом.

В оснащение входят дополнительные опции: структура устойчивости по курсу, противобуксовочная структура, сиденья спереди с обогревом, 3-х точечные РБ с преднатяжителями, передние и боковые ПБ, обивочные материалы кожаные, полный эл. пакет, музыкальная флешка в 2 Гб, мультимедиа система, камера заднего обзора, 3-х зонная климатическая система, подогрев внешних зеркал, ЦЗ с ДУ, иммобилайзер. Структуры АБС, ЕБД, ассистент при парковке, слежение за «мертвыми» зонами, парктроник, ассистент при старте на подъем.

Nissan Pathfinder R50 — обзор автомобиля

Nissan Pathfinder R50 / Ниссан Патфайндер R50

Nissan Pathfinder R50 — второе поколение внедорожников компании Ниссан, выпускаемое с 1996 года. В основе конструкции модели лежит мощная рама и несущий кузов. Nissan Pathfinder R50 имеет плавные линии кузова в сочетании с некой брутальностью. В этом свою роль сыграли огромные габариты внедорожника. Интерьер выглядит лаконично и современно. Эргономика водительского места заслуживает высоких оценок — все элементы управления расположены на «своих» местах. Базовое оснащение Nissan Pathfinder R50 предусматривает наличие аудиосистемы, электропривода боковых зеркал и стекол, бортового компьютера, кондиционера и многих других опций.

Багажное отделение Nissan Pathfinder R50 составляет 435 л. При необходимости этот объем можно существенно увеличить, сложив задний ряд сидений. Для Патфайндера второго поколения предусмотрены бензиновые и дизельные силовые агрегаты, объемом 3.0 л и 3.3 л. В 2005 году Pathfinder R50 сменило новое поколение внедорожника.

Двигатель Nissan Pathfinder

В автомобиль устанавливают 2 силовых агрегата. Первый – это 4-х цилиндровый бензиновый «атмосферник» 3.5 л. мощность которого составляет 249 л. сил, а крутящий момент оценивается в 325 Ньютон на метр при 4400 оборотов в минуту. Средний расход горючего составляет 10.5 л. Разгон до ста за 8.6 сек.

Второй – гибридный силовой агрегат с мощностью в 234 л. силы, мотор 2.5 л. Пик крутящего момента – 330 Ньютон на метр при 3600 оборотов в минуту, расход горючего – 8.8 л. время разгона так же 8.8 сек. Гибридный двигатель заряжается только благодаря бензиновому мотору. Переключение скоростей в обеих вариациях происходит благодаря клиномерному вариатору XTronic. Эта обновленная модель оснащается исключительно полным приводом.

Комплектации и цены

Пока Ниссан Патфайндер 2021 года выпускается в прежнем обличии. Японский кроссовер получит новый кузов только после смены поколений, что, судя по опубликованным фото, приведет к масштабной переработке экстерьера. В рамках последней модернизации производитель внес некоторые изменения в комплектации и цены, расширив перечень бортового оснащения. Но технические характеристики японской модели остались прежними.

S

• система автоматического экстренного торможения;
• камера заднего вида;
• круиз-контроль;
• система динамического контроля автомобиля;
• система контроля тяги;
• алюминиевые колесные диски на 18 дюймов;
• светодиодные ДХО;
• лобовое стекло с защитой от ультрафиолета;
• зеркала заднего вида с электроподогревом, сервоприводом и LED повторителями указателей поворотов.

Уже в стартовой версии можно найти системы бесключевого доступа и запуска мотора, трехзонную климатическую систему с микрофильтром и автоматическим контролем температуры, дверные замки с функцией автоматической блокировки и рулевое колесо, которое можно регулировать в двух направлениях. За комфорт в Ниссан Патфайндер 2021 года отвечают:

• передние кресла с развитой поясничной поддержкой;
• третий ряд сидений, образующих с багажным отсеком ровный пол;
• 8-дюймовый сенсорный монитор;
• аудиосистема с 13-ю динамиками;
• 6 USB-портов;
• индикаторы контроля давления в колесах.

В комплекте с японской моделью предлагаются 6 подушек безопасности и боковые датчики контроля опрокидывания. Кроме того, Pathfinder дополняется несколькими программируемыми зонами деформации и энергоемкой рулевой колонкой.

SV

Вторая по списку комплектация оценена в 2,66 миллиона рублей. Данная версия японского внедорожника дополняет базовую за счет:

• системы слежения за «мертвыми» зонами;
• системы предупреждения столкновений при движении задним ходом;
• интеллектуального круиз-контроля;
• передних противотуманных фонарей;
• адаптивной головной оптики на базе светодиодов;
• фирменного интеллектуального ключа, позволяющего удаленно запускать двигатель.

Также в комплектации SV появляются самозатемняющееся салонное зеркало, электропривод водительского кресла с регулировками в восьми направлениях и рулевое колесо с кожаной оплеткой. В данной модификации используются улучшенные датчики контроля давления в колесах. А опционально можно приобрести сидения с отделкой из комбинации ткани и кожи с контрастной прострочкой.

SL

Версия SL предложена по минимальной цене в 2,94 миллиона рублей. За эти деньги покупатели Nissan Pathfinder 2021 года получают камеры кругового обзора, внешние зеркала с функцией автоподстройки при движении задним ходом и электропривод багажной двери с бесконтактным открыванием. Сервопривод водительского кресла в данной комплектации регулирует его положения в 10-и направлениях и запоминает выбранные настройки. Кроме того, все сидения отделаны искусственной кожей. Также в комплектации SL предусматривается электроподогрев для рулевого колеса и посадочных мест первого и второго рядов. Мультимедийный комплекс дополняется фирменной навигацией.

Platinum

Nissan Pathfinder 2021 года в топовом исполнении Platinum доступен за минимальные 3,31 миллиона рублей. Столь большую доплату производитель запрашивает за появление:

• алюминиевых колесных дисков радиусом 20 дюймов;
• фаркоп и систему электронного управления прицепом;
• панорамного остекления;
• электрорегулируемой рулевой колонки с функцией памяти положений;
• вентиляции для передних кресел.

Все сидения в топовой комплектации обшиты перфорированной кожей. В салоне японского внедорожника появляются декоративные вставки из натурального дерева. Место стандартной аудиосистемы занимает премиальная акустика Bose с 13-ю динамиками. Мультимедийный комплекс за доплату можно расширить с помощью двух сенсорных мониторов, которые встраиваются в спинки передних кресел, беспроводных наушников и отдельного пульта управления, размещенного напротив второго ряда сидений.

Комплектации и цены (сводная таблица)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.
1	3.5 V6	2021 —	Полный (4WD)	АКПП 9	3498	8.5	190	284 (209) / 0

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Фильтр по маркам и моделям все тест-драйвы

• A Acura
• Alfa Romeo
• Alpina
• Aston Martin
• Audi
• B Bajaj
• Bentley
• BMW
• Brilliance
• Bugatti
• BYD
• C Cadillac
• Caterham
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• D Daewoo

• Daihatsu
• Dartz Motors
• Datsun
• Detroit Electric
• DFM
• Dodge
• DS
• F FAW
• Ferrari
• Fiat
• Ford
• G GAZ
• Geely
• GMC
• Great Wall
• GTA Motor
• H Hafei
• Haima
• Haval

• Hawtai
• Hennessey
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• I Icona
• Infiniti
• Isuzu
• J JAC
• Jaguar
• Jeep
• K KIA
• Koenigsegg
• L Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• LIFAN
• Lincoln

• Lotus
• Luxgen
• M Marussia
• Maserati
• Maybach
• Mazda
• Mazzanti
• McLaren
• Mercedes-Benz
• MG Cars
• MINI
• Mitsubishi
• N Nissan
• O Opel
• P Pagani
• Peugeot
• PGO
• Porsche
• Q Qoros

• R Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• S Saab
• SEAT
• SeAZ
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• T TagAZ
• Tata
• Tesla Motors
• Toyota
• TVR
• V Volkswagen
• Volvo
• W Wiesmann

Экстерьер

Уже писали, что облик Nissan Pathfinder 2019 стал совершенно невообразимым для данной модели. Мало кто мог предположить то конструкторы и разработчики осмелятся пойти на столь существенное обновление.

Фото передней части демонстрируют покатые формы, с объемными разводами крыльев, капота. Хотя одну детали внешности даже дизайнерам показалось убирать лишним, это оптика и решетка радиатора. Эти элементы стали семейными, как «ноздри» для БМВ. Поэтому даже свежая генерация Патфайндер осталась с узнаваемой «мордой».

Силуэт Nissan Pathfinder 2019 только отчасти повторяет облик предшественника, все-таки совершенно иная рама, поэтому создать даже что-то приблизительное не получилось. Главное достоинство боковой части, это необычные выпуклые колесные арки, по своим приметам достаточно серьезно напоминают Прадо.

Корма объемная, в общем по граням, сходам крыши, строению оптики еще улавливается штрих былого Nissan Pathfinder III. Но, в основе уже заложен новый кузов, образ, который скорей всего после рестайлинг модернизации в 2019 году, вовсе окажется не характерным.

Салон и комплектации

Nissan Pathfinder III бывает как пяти- (в простейшем исполнении XE), так и семиместным. Уже в базовой комплектации предусмотрены четыре подушки безопасности, однозонный климат-контроль, обогрев передних кресел и тканевый салон.

В старших версиях можно отыскать круиз-контроль, ксеноновую оптику, противотуманные фары, люк в крыше, электрорегулировку передних сидений, трехзонную климатическую установку, кожаный салон. Вне зависимости от уровня оснащения рулевое колесо регулируется только по высоте.

Багажник у «Патфайндера» большой:

• 300 л при поднятых спинках третьего ряда;
• 515 л при сложенной «галерке»;
• 2091 л, если опустить спинки двух задних рядов.

Он охотно «проглатывает» бытовую технику, некоторые предметы мебели, крупногабаритные стройматериалы, принадлежности для активного отдыха за чертой города.

При сложенных креслах задних рядов в машине даже можно обустроить спальное место, благо что опущенные спинки образуют ровный пол.

Также читайте: Семейный бизнес-класс: обзор Lexus LX 570

Интерьер и багажник

Салон обновленного Nissan Pathfinder окружает комфортом. Отсутствовавшие ранее подстаканники теперь присутствуют по всему салону. Материалы стали более дорогими, мягкий пластик и кожа навевают мысли о представительском классе. Регулировка положения сидений и руля оснащена электроприводами. Между передними креслами разместился вместительный двухуровневый бокс, в нижнем отсеке которого спрятаны разъемы USB и AUX.

Мир комфорта для семи пассажиров

Элементы управления Ниссан Патфайндер размещены достаточно эргономично. Проводя тест драйв удобно как рулить, так и осуществлять действия с мультимедийной системой, и климат контролем. Меню дисплея, кстати, отличается удобством и лаконичностью, то есть не перегружено различными опциями, кнопками и разделами. Характерно, что дисплей не сенсорный и все элементы управления вынесены на панель в виде физически ощутимых кнопок и джойстика. В отделке использован пластик с текстурой дерева.

Салон Nissan Pathfinder 2015

На приборке Ниссан Патфайндер имеется дублирующий дисплей на 4 дюйма, который отображает данные бортового компьютера и различную информацию о расходе топлива, средней скорости, и множество других показателей. За рычагом вариатора разместился орган управления полным приводом, представленный в виде крутящегося диска с разметкой.

Три ряда сидений позволяют комфортно размещаться компании из семи взрослых людей  средней комплекции. Сиденья первых двух рядов удобно корректируются во всех плоскостях, каждый из них имеет собственные дефлекторы воздуховода. К тому же в подголовники первого ряда встроены дисплеи мультимедийной системы.

Тест драйв Ниссан Патфайндер обнаружил и прекрасную шумоизоляцию салона. На скорости около 140 км/ч появляются небольшие аэродинамические шумы, но они незначительны. К тому же арки и двигательный отсек изолированы достаточно хорошо, так что для тех, кто проводил тест драйв, кричать в салоне не приходилось даже при езде по грунтовке на высокой скорости.

Багажник и спальное место по совместительству

Багажник Ниссан Патфайндер, как и полагается кроссоверу, вместителен. Пятая дверь уже в базе комплектуется электрическим приводом. При этом объём варьируется от 450 до 2260 литров при сложенных сиденьях. Сложенные задние ряды кресел образуют поверхность длиной почти в два метра, так что, при случае, в машине можно даже переночевать.

Управляемость и динамические характеристики

Рулевое управление отличается свойственной большим авто «вальяжностью». Хотя даже на высоких скоростях руль не «пустой». Небольшие крены на поворотах присутствуют, но это дань габаритам, избавиться от нее практически невозможно. На прямой по трассе в полной мере ощущается весь смысл слова «комфорт».

Неподдельный комфорт на прямой.

А вот по серьезному бездорожью теперь особо не покататься. Ни о каких диагональных вывешиваниях теперь и речи быть не может. Хотя подвеска и отрабатывает небольшие неровности, тяги двигателя хватает, чтобы взбираться даже на крутые склоны, но на охоту в новом Nissan Pathfinder не съездить.

Салон

Интерьер внедорожника Патфайндер 2021/2022 отличается изысканностью материалов, современным оформлением, просторностью, в том числе и большим грузовым отсеком.

Автопроизводитель данной модели предлагает достаточно длинный список опционального оснащения, в котором в первую очередь нужно отметить:

• новую 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, предоставляющую водителю удобное меню и интуитивно понятную навигацию, хотя в базовой версии доступен лишь аналоговый приборный щиток на 7 дюймов;
• опциональный проекционный дисплей на лобовое стекло;
• в зависимости от уровня оснащения восьми- или девятидюймовый мультимедийный сенсорный экран с логически простым управлением;
• трехзонный автоматический климат-контроль;
• обогрев не только передних, но и задних сидений;
• электропривод для водительского кресла с настройками в десяти направлениях.

Ниссан Х-Трейл 2021 (Rogue) в новом кузове, комплектации и цены, технические характеристики, старт продаж в России, фото

Сиденья в салоне могут быть обшиты тканью, обычной или стеганой полуанилиновой кожей высшей категории, на выбор предлагаются различные цвета и их комбинации, несколько вариантов рисунков.

Купить Nissan Pathfinder можно в 8-местном (2+3+3) или 7-местном (2+2+3) исполнении, одна из этих версий предоставляется с трехместным диваном на втором ряду, другая – с двумя средними комфортабельными креслами.

Звукоизоляция в салоне заметно улучшена за счет установки акустического ламинированного «лобовика», применения более толстых боковых стекол, шестидесятипроцентного увеличения звукопоглощения моторного отсека.

За переключение передач отвечает миниатюрный рычаг-джойстик, климатическая установка имеет механические элементы управления.

Ходовые качества

Подвеска «Ниссан Патфайндер» представляет собой независимую конструкцию. Спереди установлены сдвоенные А-образные рычаги, сзади — многорычажка. Первыми на 70-90 тыс. км пробега «сдаются» втулки и стойки переднего стабилизатора (от 2 000 рублей). Подшипники ступицы, рулевые тяги и наконечники служат около 120 тыс. км.

По части управляемости и ездовым повадкам Pathfinder чуть ли не лучший в классе. Он прекрасно держит дорогу на больших скоростях, точно входит в повороты, оперативно откликается на акселератор. Единственное, на что сетуют владельцы, — это чрезмерная жесткость подвески. При проезде дорожных неровностей вибрации передаются на весь кузов.

Pathfinder обладает внушительным клиренсом в 238 мм. Такого дорожного просвета хватит и на смелые офф-роуд приключения, и на типично городские неудобства: высокие бордюры, заваленные снегом парковки, разбитые по весне дороги.

Омрачить картину может разве что длина автомобиля, равная 4 890 мм. С такими габаритами приходится тратить больше времени на поиск места на стоянке. Впрочем, причислять этот нюанс к минусам «Патфайндера» было бы неправильно: все-таки мы говорим о внедорожнике, а не о ситикаре.

Также читайте: Mitsubishi Outlander II 3.0: плюсы и минусы почти внедорожника

Показатели безопасности

Второе поколение модели не участвовало в краш-тестах Euro NCAP. Впервые такую проверку прошёл уже Ниссан Патфайндер III 2006 года выпуска, получив не совсем удовлетворительные показатели. Согласно результатам теста, защита пассажира оказалась на уровне 4 звёзд из 5, ребёнка в детском кресле – 3 из 5, пешехода – 2 из 5.

Рис. 8. Снимок краш-теста Патфайндера.

Учитывая похожую конструкцию кузова и уровень оснащения системами безопасности второго и третьего поколений, можно сделать вывод, что Pathfinder II тоже нельзя отнести к автомобилям, внутри которых стоит находиться во время аварии. Однако ни по одному из показателей автомобиль не получил одной звезды. А последние, уже современные версии модели, усовершенствованные конструкторами, заработали уже по 4 балла из 5 по всем уровням безопасности.

Комплектации и цены

Модель Патфайндер не пользовалась популярностью на российском рынке ещё в начале и середине 2010-х годов. Поэтому производитель прекратил официальные продажи кроссовера ещё за 5 лет до выхода нового Nissan Pathfinder 2021. Однако на американском рынке доступно целых 4 версии. А возможность выбора из двух приводов увеличивает число доступных вариантов до восьми. Среди отличий можно отметить:

• для моделей Pathfinder S – тканевая обивка, диски R18, 8-мидюймовый сенсорный экран, 6 динамиков аудиосистемы, экстренное торможение, бесключевой доступ в салон и запуск мотора;
• в комплектации SV – электрическая регулировка водительского кресла, система оповещения о перекрёстном движении, подогрев сидений (опция) и руля, мониторинг «слепой» зоны и круиз-контроль;
• у SL – кожаная обивка, автоматически открывающийся движением ноги багажник и круговой обзор;
• для Platinum – 20-тидюймовые колёсные диски, регулировку всех кресел первого ряда и даже руля, вентиляцию передних кресел и люк с 2 стёклами.

Дополнительно можно приобрести за $1700 пакет развлечений – экраны для задних кресел. А пакет Rock Creek, доступный для комплектаций SL и SV, обеспечит частично тёмную окраску и оригинальную форму дисков, несколько дополнительных декоративных элементов кузова.

В Украине кроссовер тоже не продаётся официально. Поэтому модель доступна только на вторичном рынке. Причём, пока ещё версий 2020 года нет. Но можно приобрести пригнанный из США автомобиль Nissan Pathfinder 2021 примерно за 400-500 тыс. грн.

Табл. 1. Версии автомобиля

Комплектация	Силовой агрегат	Коробка передач	Трансмиссия	Цены, долларов
S	3,5 л, 284 л.с., бензин	CVT	переднеприводная	31890
SV	34770
SL	38390
Platinum	43220
S	полноприводная	33670
SV	36460
SL	40080
Platinum	44910

Экстерьер Nissan Pathfinder

Изменения коснулись в основном переда машины. Автомобиль с обновленными фонарями головной оптики со светодиодными ДХО, «противотуманками», решеткой радиатора и бампером. Кроме всего, автомобиль заимел новые внешние зеркала, в них размещены светодиодные «поворотники». Также изменен большой капот, а в решетке радиатора имеются вставки из хрома.

Вид сбоку показывает мощные, дутые арки колес, внушительные 18-20-ти дюйм. диски колес, массивное остекление, молдинги из хрома у порогов, почти ровная крыша, в которой расположены рейлинги для перевозимого багажа.

Сзади авто спроектировано так же удачно, как и спереди. Можно отметить массивный бампер, большую 5-ю дверь со стеклом большой площади, спойлер сверху окна на двери, и верхний стоп-фонарь. Шикарно смотрятся задние фары со светодиодной начинкой.

Двигатели и трансмиссия

Внедорожник Pathfinder в новом кузове R53 сохраняет проверенный временем 3,5-литровый бензиновый ДВС V6 мощностью 284 л. с., который ставился и на кроссовере предыдущего поколения, но для России был урезан до 249 лошадиных сил.

Этот атмосферный движок, имеющий буквенно-цифровое обозначение VQ35DE, использует конструкцию блока, аналогичную VQ30DE, но дополняется системой изменения фаз газораспределения (CVTCS).

Его основные технические характеристики:

• количество цилиндров/расположение – 6/V-образное;
• точный рабочий объем – 3498 см3;
• диаметр цилиндра/ход поршня – 95,5/81,4 мм;
• крутящий момент максимальный при 4400 об/мин – 325 Н*м (для 249-сильного варианта);
• клапанов в каждом цилиндре – 4;
• впрыск топлива – прямой;
• наличие турбины – нет;
• степень сжатия – 10,3;
• предпочтительная марка топлива – бензин Аи-95;
• экологический класс – Евро-5.

Данный бензиновый ДВС разработан еще в 2000 году, был обновлен в 2005-м (Rev-up), входил в десятку лучших автомобильных двигателей в 2002-2007 гг. согласно данным журнала Ward’s.

С 2016 года движок вновь на пике популярности, зарекомендовал себя как очень надежный силовой агрегат, причем он легко поддается тюнингу.

Двигатель сочетается с совершенно новой 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF.

А вот вариатора, которым Патфайндер оснащался раньше, автопроизводитель отказался, что должно порадовать потенциальных автовладельцев этого внедорожника.

Для североамериканского рынка в базовой комплектации предлагается переднеприводная компоновка, а новый привод Nissan Intelligent 4WD доступен опционально или в более богатых версиях.

В исполнении с полным приводом добавляется селектор с семью различными режимами движения – это Standard, Eco, Sport, Sand, Snow, Tow и Mud/Rut, выбранный вариант отображается на приборном щитке по типу всплывающего уведомления.

Итого

Завершая тест драйв, хочется сказать, что в четвёртом поколении Nissan Pathfinder покупатели получили вместо внедорожника полноценный кроссовер. Представительный внешний вид, разумный расход топлива и ходовые характеристики, позволяющие преодолевать грязь и снег, – придутся по вкусу городским любителям внушительных авто.

• высокий уровень комфорта;
• хорошая управляемость даже на высоких скоростях;
• более чем вместительный багажник;
• разумный расход топлива;
• отличная шумоизоляция.
• сомнительная проходимость;
• вывешенный катализатор;
• не совсем ровная поверхность сложенных сидений;

дорожный просвет стал ниже

Конечно, о проходимости остается только ностальгично вздыхать, но время берет свое. Судя по опросам, владельцы настоящих внедорожников проводят на бездорожье только 10% всего времени, а в остальные 90% использовать грубое и мощное авто для городских поездок просто нерентабельно.