Обзор металлоискателя minelab x-terra 305

Особенности конструкционного исполнения

Третье по счету поколение среднеразмерного внедорожника Nissan XTerra с наличием классического рамного конструкционного исполнения дебютировало весной 2004г. на Нью-Йоркском автосалоне, а его реализация на североамериканском рынке стартовала летом того же года. Данный автомобиль, судя по фото, базируется на упрощенной и укороченной платформе F-Alpha с унификацией по серии элементов интерьера и шасси с пикапом Frontier, что также констатируется и габаритами авто:

Характерной особенностью стилистики дизайна всех трех поколений Ниссан Х-терра выступают стальные мощные рейлинги, у которых исполнение передней части реализовано в виде запираемого и обладающего функциональностью ветроотражающего экрана бокса, и ступенчатая линия поверхности крыши с приподнятой кузовной задней частью.

Интерьер динамичного джипа, сборка которого была организована на американском заводе японского производителя в штате Теннесси, характеризуется предельной функциональностью и эргономичностью, получив при этом исполнение с использованием недорого и легко моющегося пластика.

Одноклассники

Toyota 4Runner

Mitsubishi Pajero

Land Rover Discovery

Классические внедорожники, имеющие раму и хотя бы один цельный мост, ныне вымирают как класс. Оттого Xterra становится ещё ценнее. Да и конкурентов в классе у Nissan Xterra, средняя стоимость которого составляет $30 000*, не так уж и много.

Toyota 4Runner — первый и, пожалуй, главный из них. Этот автомобиль, средняя цена которого у нас составляет $38 600*, так же, как и Xterra, построен на базе пикапа. 4Runner имеет рамную конструкцию, жёсткий задний мост, но не рессорную, а пружинную подвеску.

Mitsubishi Pajero — другой японский внедорожник, у нас очень популярен. Но в отличие от нашего героя автомобиль не имеет ни рамы, ни мостов. Несущий кузов и независимая подвеска всех колёс — это отличает в первую очередь Nissan Xterra.

Land Rover Discovery с 4-литровым двигателем также можно записать в конкуренты к Nissan. За этот внедорожник, который в отличие от предыдущих поколений лишён мостов, на рынке просят в среднем $40 000*.

* средняя стоимость по объявлениям, поданным в газету «Колёса» и на сайт www.kolesa.kz

Цены

В Китае внедорожник продают в разных комплектациях. База стоит 169 800 юаней, что по курсу ровно 1,7 миллиону рублей. Топовая комплектация Terra стоит 245 800 юаней – 2,5 миллиона рублей. До российского рынка машина не доберется, а если даже «прессовать» просьбами дилеров ее привезут, но повысят цену растаможкой, если не организуют местное производство.

Оснащение максимальной комплектации:

• 7-дюймовая мультимедиа;
• диодная оптика;
• передние и задние парктроники;
• панорамная крыша;
• камера заднего вида;
• датчики дождя и света;
• 2-зонный климат-контроль.

Вывод: Китайцы любят рамные автомобили и для них японцы сделали действительно прекрасный вариант. Лучше ли он японских конкурентов? Сложный вопрос, скорее всего нет, Nissan Terra идентичен им. Жаль, что до России такой автомобиль не доберется, возможно он бы хорошо продавался благодаря честному полному приводу и раме.

Сравнение с другими моделями

Пришло время раскрыть спойлер из начала статьи. Скандалы, интриги, расследования. Что же нашёл Дядя Макс в посылке из Китая? Существует ли китайская тёрка 705?

Если отставить шутки в сторону, имеем следующее. Дядя Макс приобрёл и получил китайский аналог X-Terra 705 под названием MT 705. Поставил камеру, включил, положил под неё блок управления и разобрал его с особым цинизмом. Что же увидел Дядя Макс в потрохах китайца?

Для тех, кому лень смотреть видео расскажем. В приборе стоит плата с затёртыми микросхемами. Не надо быть Шерлоком Холмсом и комиссаром Мегре в одном флаконе, чтобы понять одну вещь — плата оригинальная, от 705-й экстеры. Дядя Макс утверждает это, практически зуб даёт.

Гуглим китайца. Находим на родном уже для россиян и прочих граждан СНГ алиэкспрессе.

Знакомые изгибы штанги, знакомая DD-катушка. И цена в 17 000 рублей, включая доставку EMS. Как тебе такое, Илон Маск? Хотя, причём тут он. Как тебе такое, Брюс Канди?

В похожей ситуации Teknetics сняла с производства свою модель T2. Но, что хорошо американцу, австралийцу смерть. Посмотрим, как будет — если вообше будет — реагировать компания Минелаб на столь вопиющий демарш производителей из Поднебесной.

В сравнении же с металлоискателями европейских и американских производителей, 705-я тёрка выполняет роль эталона. С ней сравнивают вообще всё, до чего дотягиваются руки и мысли отечественных и зарубежных кладоискателей. В своей ценовой категории тёрка — стандарт де-факто, и этим всё сказано.

Читай также: Закон про металлоискатели — как не получить штраф в пол миллиона рублей или того хуже попасть в тюрьму из-за металлоискателя! Читай!

Штатная катушка

В комплекте производитель поставляет катушку моно 9 дюймов с рабочей частотой 7,5 кГц. Она универсальна, подходит для всех видов поиска. Существенным плюсом модели является наличие защиты для катушки.

Существенным недостатком штатной катушки является округлая форма. Это снижает избирательность прибора. При необходимости можно приобрести дополнительные катушки. При подборе надо учесть, что существует прямая зависимость между глубиной поиска и диаметром катушки. Для работы в полях можно применить большую катушку, а вот на засоренных местах удобнее работать с элементом маленького диаметра. Эллипсовидная катушка является оптимальным вариантом для пляжного поиска.

Кстати, с глубиной обнаружения не все так просто. Этот параметр зависит не только от диаметра катушки, но и от типа и влажности почвы, размера объекта поиска. Влажный грунт лучше проводит сигнал, что дает большую глубину обнаружения целей.

Интерьер

Салон также повторяет пикап полностью. Материалы неплохие, машина все-таки относительно недорогая и материалы обшивки соответствует цене. Пластик умеренной жесткости, в топе будет комбинированная обшивка ткани и кожи, а на центральной консоли и тоннеле появились декоративные накладки под дерево.

Nissan Terra – 7-местная машина с удобными сиденьями. Третий ряд конечно опционален. Пространства много, недостаток чувствуется только сзади на третьем ряду. Туда лучше сажать детей, но поместятся и взрослые пассажиры, правда комфорта будет меньше.

Водителю достается 3-спицевый руль с массивной подушкой и множеством кнопок управления. Приборная панель преимущественно аналоговая с внутрь установленными датчиками уровня топлива и температуры двигателя. Посередине располагается 3,5-дюймовый дисплей бортового компьютера.

На выпуклой центральной консоли установлен 7-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа – Kenwood. Ниже блок раздельного климат-контроля, управляемый только кнопками, а информация отображается на тонком мониторе. В самом низу шайба и кнопки управления полным приводом и блокировками, а также прикуриватель с двумя USB-портами.

Параметры и настойка металлоискателя Х-terra 305

Устройство работает в двух режимах:

• все металлы (All Metal);
• режим с дискриминацией.

Иных настроек (типа монет или ювелирных изделий) в приборе не предусмотрено. Зато при необходимости можно сохранить в памяти пару последних настроек. Кстати, владельцы отмечают, что при отключении детектора для замены элементов питания последние настройки автоматически сохраняются. Это позволяет продолжить поиск после включения устройства без дополнительных хлопот.

Процедуру ручной отстройки от грунта необходимо рассмотреть более подробно. Сделать это необходимо, чтобы исключить посторонние сигналы. Манипуляцию выполняют перед тем, как приступить к активному поиску, и повторяют каждый раз при смене типа грунта.

1. Следует найти чистый от металлических сигналов участок.
2. Разместить катушку горизонтально, поднимать и опускать ее. При этом с помощью кнопок «минус» и «плюс» выставить ровный звук.
3. Когда звук пропадет, операция закончена.

В режиме «Все металлы» устройство реагирует на все цели, обозначая цветной и черный металл звуком разной тональности. При этом на шкале будет отображаться соответствующее объекту число VDI. На железо сигнал будет глухой, а на цветные металлы более звонкий.

Рабочий режим с дискриминацией позволяет исключить из поиска черный металл. Прибор как бы закроет его маской, и железо станет невидимым. Есть две программы поиска с маской дискриминации. Функция очень удобная, особенно на участках, где много бытового металлического мусора. Она позволяет сузить поиск до цветных металлов. Но при этом немного ограничивает глубину работы прибора.

В верхнем правом углу экрана размещены стрелки. При обнаружении цели в грунте детектор не только издает аудио сигнал, обозначает на дисплее тип цели, но и с помощью этих стрелок информирует о глубине залегания обнаруженного объекта. Чем меньше стрелок, тем ближе находка к поверхности земли.

Что ждет Nissan Xterra в 2014 году

А вот грядущие дни не столь благосклонны к Nissan Xterra – продажи внедорожника неуклонно падают. Причина в том, что в отношении комфорта, динамики и экономичности внедорожник не в состоянии конкурировать с более молодыми и модными моделями. По сути, Ниссан без серьезных изменений выпускается с 2005 года.

Естественно, модель можно в значительной мере модернизировать, но это уже будет совсем другой автомобиль. А до той поры японские руководители решают – снимать ли модель с производства? Окончательный вердикт они должны вынести в течение ближайших 12 месяцев. Именно такое заявление сделал Пьер Луан – вице-президент Nissan Americas.

Впрочем, аналогичные неудачи преследуют не только Xterra, но и другие подобные автомобили (Toyota FJ Cruiser и т. п.)

Параметры и настройки

Кроме уже знакомых по предыдущим моделям режимам поиска монет и сокровищ, у Minelab X-Terra 705 добавился ещё и режим «Пляж». Понятно, что кладоискатели — люди творческие и всегда лучше инженеров знают, куда крутить чуйку, и что на шкале дискриминации задействовать, а что выключить. Тем не менее, для большинства условий и грунтов предустановленные заводские режимы работают неплохо. А включение головы как часть процесса поиска сокровищ ещё никто не отменял.

Редакция рекомендует почитать инструкцию. В отличие от общей для 305 и 505 книжки, мануал для 705 написан более толково. Его будет интересно почитать и владельцам других приборов из-за подробного описания дискриминации, отстройки от грунта, режима пинпоинта — просто пособие начинающего кладоискателя. Продвинутые-то это всё уже читали в десятках вариантов.

Читай также: Пляжный поиск — ограничения в законе, какой аппарат лучший на сегодняшний день для пляжа и какие ценности можно найти там. Читай подробную статью!

Работая на пляже

Канал Экспедишник опубликовал видео, в котором демонстрирует тонкости настройки х-терра 705 при копе на пляже.

Работая по старине

По старине обычно ходят в режиме All Metal. Ибо не только цветмет представляет историческую ценность, а и железные изделия — те же наконечники стрел, ядра, детали конской упряжи, оружие — вариантов масса.

В зависимости от замусоренности участка приходится задействовать дискриминацию — иначе копать можно от забора и до заката, прибор можно при этом не включать.

Стоит помнить, что главный инструмент поиска, который решает, копать сигнал или не копать — голова кладоискателя, укомплектованная стандартными ушами. Слышим, анализируем, копаем. Опытный кладоискатель по звуку назовёт не только металл, но и размер цели и примерную глубину залегания.

Читай также:

Настройка чувствительности

Подбираем чувствительность под условия — мусор, минерализованный грунт, горячие камни — всё это не даёт выкрутить чуйку на 30 и ходить так весь день. Уменьшаем чувствительность до исчезновения ложных сигналов. Не забываем настраивать при смене участка, изменении характера почвы и прочих условий поиска. По умолчанию уровень выставлен на 16, новым пользователям рекомендован уровень 12, а для поиска на пляже — 15. В режиме Гео уровень чувствительности по умолчанию — 22. В любом случае надо регулировать.

Отстройка от грунта Minelab X-Terra 705

В руководстве «настройке на грунт» посвящён целый раздел. Даже включение автоматического баланса — задача нетривиальная. Он же не следящий, а просто автоматически настраиваемый.

Ищем пустое место в режиме All Metal. Поднимаем катушку на 10 см и жмём кнопку Ground Balance. Слышим монотонный гул. Нажимаем кнопку Mode и активируем режим автоматической настройки. Качаем. Как только на экране появляются символы AU, качать заявзываем, катушку к земле. Процесс настройки виден на экране, после его окончания можно ходить.

Ручная отстройка от грунта описана в статьях о младших моделях.

Читай также:

Глубина

Ещё одна распространённая ошибка людей, в первые разы выезжающих на поиски с металлоискателем − это суждение, мол, чем больше чувствительность, тем лучше и тем больше попадётся монет. Но на деле выкрученная на максимальный уровень чувствительность далеко не всегда приносит пользу. Это будет верным лишь в том случае, когда место поиска не содержит большое число металлического мусора. Ну а на замусоренных местах, где почва нашпигована гвоздями и прочими железками, поисковый датчик, на который прибавлен ток, будет за один проход ловить одновременно много откликов и смешивать это всё в один невнятный сигнал. Ну а если чувствительность металлоискателя находится на подходящем к условиям местности уровне, катушка поймает меньше мусорных целей и с большим шансом выцепит монетку или какой другой интересный цветной предмет.

Ну и конечно же, из-за высокой чувствительности прибор становится восприимчивее к различного рода помехам: металлоискатель камрада, линия электропередач или же вышка сотовой связи. Если отстройка от помех не поможет избавиться от ложных срабатываний, нужно убавлять чувствительность до того момента, как металлоискатель не начнёт вести себя стабильно.

Представлен рамный внедорожник Nissan X-Terra

В компании эту модель называют All-New, то есть «полностью новая», но на деле перед нами серьезно модернизированный внедорожник Nissan Terra образца 2021 года. Рамный вездеход создан на базе пикапа Nissan Navara, то есть это конкурент таких известных нам автомобилей, как Mitsubishi Pajero Sport или Toyota Fortuner. Внедорожники Nissan Terra продаются в Китае, Таиланде, Индонезии и других странах Азии. А вот новый Nissan X-Terra предназначен для стран Ближнего и Среднего Востока, поэтому Терру пришлось «подтянуть» под требования местных, более взыскательных покупателей.

Кстати, название для нового вездехода взято из архива компании, пусть и с небольшим изменением. Рамные внедорожники Nissan Xterra выпускались с 1999 по 2015 год, причем первое поколение было практически глобальным (Северная и Южная Америка, Китай, Средняя Азия, Ближний Восток), а вот вторая генерация известна только в Северной Америке.

Итак, Nissan X-Terra отличается от исходной Терры серьезно измененным дизайном кузова. «Лицо» стилизовано под недавно обновленный Patrol, а на корме — другие пятая дверь и светодиодные фонари. Колеса — диаметром 17 или 18 дюймов, паспортный клиренс — 243 мм. В итоге рестайлинговый внедорожник длиной 4900 мм выглядит солиднее донора.

Интерьер полностью новый: если Terra имеет ту же переднюю панель, что и пикап Navara, то у модели X-Terra салон оригинальный, сделанный в стиле современных кроссоверов марки. Комбинация приборов — с цветным семидюймовым дисплеем по центру, есть два варианта медиасистемы — с экраном на восемь или девять дюймов (в зависимости от комплектации).

По-прежнему есть третий ряд сидений. В топ-версии есть системы автоматического торможения, контроля слепых зон, слежения за разметкой и другие электронные помощники. А еще улучшена шумоизоляция.

Ходовая часть и трансмиссия у моделей Terra и X-Terra одинаковые. Шасси — с двухрычажкой спереди, неразрезным мостом сзади и пружинами «по кругу». Полный привод — жестко подключаемый, с блокировкой заднего дифференциала и понижающей передачей. Есть и электронная имитация блокировок. Впрочем, самые простые версии Икс-Терры имеют только задний привод. Дизели в странах Ближнего и Среднего Востока не в почете, поэтому Nissan X-Terra имеет бензиновый атмосферник 2.5 (165 л.с., 241 Нм) в паре с семиступенчатым «автоматом».

Продажи новой модели начнутся уже в декабре, цены — от 27200 долларов. Причем в глобальной гамме Ниссана внедорожники Terra и X-Terra будут существовать параллельно, не пересекаясь на одинаковых рынках. Например, в Таиланде буквально на днях представлен Nissan Terra 2021 модельного года, у которого из изменений — только черный декор вместо хрома и более продвинутая медиасистема. Впрочем, не исключено, что азиатская Terra через год-другой подтянется за моделью X-Terra. Но в России ни одна из них не появится.

Технические характеристики

У начальной версии со 184-сильным бензиновым мотором и 6-ступенчатой механической коробкой передач в технических характеристиках Ниссана Терры 2021 модельного года ценой 2 099 000 рублей значатся: 11,8 секунд разгона до сотни, 180 км/ч максимальной скорости и 9,8 литров на 100 км среднего расхода топлива. Благодаря большему диапазону передаточных чисел, обеспеченных большим количеством скоростей в 8-ступенчатом автомате, динамические качества и экономичность страдают не так сильно. Размен первой сотни происходит за 12,5 секунд, потолок скорости снижается до 177 км/ч, а среднее потребление бензина возрастает до 10,5 литров на 100 км пути. Для турбодизельного варианта технические характеристики предлагают наилучшее сочетание экономичности и скоростных свойств. В зависимости от применяемой коробки передач, на достижение 100 км/ч тратится 11,2 (12,1) секунды, максимальная скорость составляет 187 (182 км/ч), а средний расход топлива равен 7,3 (7,9) литров на 100 км, для механической и автоматической коробки передач соответственно.

Дискриминация

Первое, на что стоит обратить внимание − это дискриминатор металлоискателя. Начинающие кладоискатели любят полагаться на чудеса дискриминации Минелабов, особенно переходя с приборов попроще

Кто-то пытается хитрить и закрывать сектора, где звенят пробка и проволока. Делать такое в корне неправильно и такие поисковики лишают себя большого числа интересных находок: мелкого серебра, советских монет и металлопластики.

В Minelab X-Terra 705 имеется 28 сегментов дискриминации с диапазоном от -8 до +48 с шагом в 2 единицы VDI. Под каждым числом VDI или индекса проводимости кроются свои предметы, дающие определённый сигнал. Об этом я ранее уже писал , поэтому подробно здесь останавливаться не буду.

Для поисков в наших российских полях и урочищах на тёрке не нужно выстраивать какие-либо маски дискриминации или же пользоваться заводскими. Просто-напросто необходимо отключить чёрные сектора и спокойно копать все цветные сигналы. Если место чистое, для большей глубины и скорости отработки сигналов можно включить и все металлы. По моим наблюдениям, на всех металлах Тёрка отрабатывает спорные сигналы лучше да и электроника будет меньше загружена фильтрацией откликов. Именно выкапывание всех цветных сигналов, а то даже и спорных, является главным секретом удачного поиска и наличия интересных находок.

Кстати, если место старинное и чистое, а вы охотитесь за чешуёй, стоит включить все металлы и копать также чёрные сигналы. Такие мелкие монетки как серебряные чешуйки на достаточной большой глубине звенят на Тёрке в отрицательном диапазоне.

Описание модели Nissan X-Terra

Для первого поколения внедорожника Nissan X-Terra было характерно наличие достаточно спартанского внешнего вида, который очень сильно напоминал воплощение его соплатформенника Frontier. Поэтому не получив желаемой результативности в плане продаж автомобиля и его недостаточной популярности и прохладных отзывов у автолюбителей, автопроизводителем джип Ниссан Х-терра был подвергнут радикальным изменениям.

В результате приложенных специалистами компании усилий свет увидела в 2002г. обновленная версия рассматриваемой модели, получившая более современную стилистику дизайна.

В ходе обновления Nissan X-Terra получил множество неординарных стилистических решений в виде тюнинга, включая асимметрию заднего стекла и нестандартность некоторых кузовных форм, которые сделали его брутальным и даже неповторимым, но и это не принесло модели желаемой популярности. В итоге появилось в 2004г. новое поколение джипа, которое более детально и будет рассмотрено далее.

Несколько слов об интерьере

Внутри xterra ничем не примечателен, салон скромный и в какой-то степени даже аскетичный. Однако в самом начале мы говорили об основном предназначении авто по задумке конструкторов, так что…

В принципе, весь салон (и это подтверждают наши соотечественники) оформлен именно в спортивном стиле: этому способствует и то, что шкалы приборов помещены в своего рода колодцы, и обильная отделка всей центральной консоли похожим на алюминий материалом, и обустройство водительского сиденья. Последнее посажено довольно низко, к тому же руль автомобиля практически вертикальный. Регулируется он только по оси «вверх-вниз» и расположен несколько левее оси сиденья водителя (наподобие трофи-стиля).

С вместимостью проблем у nissan нет никаких: водительское и переднее пассажирское сиденья с легкостью готовы принять даже крупногабаритных владельцев, сзади же слегка тесновато, но все же комфортно. Однако самая главная «фишка» xterra – багажные отделения. Это, во-первых, установленные на крыше рейлинги, предназначенные для перевозки сноуборда, лыж, иного спортивного инвентаря. Кроме того, внутри автомобиля есть специальные крепления для перевозки горных велосипедов, благо высокая крыша позволяет сделать это. Во-вторых, весьма впечатляет объем багажного отделения авто. Все без исключения автовладельцы говорят о том, что багажник xterra самый просторный из всех, что они встречали в автомобилях такого класса. И это подтверждается цифрами: в обычном состоянии объем составляет 1260 литров, при сложенных же задних сиденьях этот показатель увеличивается до целых 1849 литров.

Полифония или тона?

Спрашивал знакомых тёрочников, кто на чём ходит: на полифонии или на ограниченном количестве тонов. Результат составил примерно 50/50. Те, кто ходил на 4 тонах, аргументируют свой выбор тем, что копать всё равно же приходится все цветные сигналы. Ну а те, кто на полифонии, просто любят информативность. Я же тоже слушал все 99 тонов металлоискателя. Так проще было понимать сигналы: железо или цвет, есть хрипы или нет. Ну и, как я заметил, разделение в многотональном режиму получше, чем на 4. По сути, правы и те, кто не хочет слушать полифонию. Порой находки у них выпадают такие, что прям обзавидуешься!

Справка покупателю

Двигатель VQ40DE до капитального ремонта способен прослужить до полумиллиона километров. Мотор рассчитан на работу на бензине АИ-92. В приводе ГРМ использована металлическая цепь, срок службы которой составляет примерно 300 тысяч км.

Автоматическая коробка надёжная: в случае с большинством автомобилей, намотавших более 300 тысяч км пробега, вмешательство ещё не требовалось. К раздаточной коробке передач, равно как и к ведущим мостам, нареканий нет никаких вообще. Лишь ступичные подшипники передних колёс могут требовать замены каждые 100-120 тысяч км.

В автомат необходимо заливать жидкость Dexron IID. В остальные агрегаты трансмиссии лить трансмиссионное масло вязкостью по SAE 80W-90, качеством по API GL-4.

Подвеска Xterra надёжна. Но есть слабое место — задние рессоры. То ли тут конструкторский просчёт, то ли попадаются бракованные рессоры, но поломка листов рессор после пробега 50-70 тысяч км не столь уж редкое явление. И что интересно, установленные новые рессоры служат намного дольше тех, что ставятся на машину на заводе. В остальном подвеска не доставляет никаких хлопот и до переборки служит более 150 тысяч км.

Ещё одна проблема, которая затронула многих владельцев Xterra (о ней нам поведал сам хозяин автомобиля), — выход из строя датчика топлива, достаточно частое явление на этих машинах. По данной проблеме часть автомобилей даже отзывали для устранения брака.

Автомобиль

Двигатель

Размеры и вес

Итог

Вот и рассмотрели мы некоторые нюансы по настройке 705-й тёрки. Повторюсь, много полезного написано в инструкции. Если вы ещё её ни разу не держали в руках, то обязательно стоит открыть эту небольшую брошюрку и прочитать про возможности металлоискателя, а также про то, что нажимать и куда вертеть для включения или отключения каких-либо опций.

Камрад ходит тоже с тёркой? Пообщайтесь с ним, обменяйтесь опытом. Думаю, он поделится различными нюансами поисков из своего опыта. Ну и в наш век особо развит YouTube. Множество копателей гуляют по просторам заброшенных деревень с такими же X-Terra 705 и снимают сигналы, где показано, что и как звенит. Я в своих роликах также показывал сигналы на монеты и различные другие находки.

В изучении металлоискателя может помочь даже игра «Дневник купца» − симулятор приборного поиска. В общем, прибор этот очень интересный, копать с ним достаточно приятно.