Шкода суперб скаут 2020: полноприводный универсал среднего ценового уровня

Другие универсалы

Ford Focus Универсал

Цена от:
826 390 ₽

В кредит:
11 275 ₽/мес.

Lada Largus u7

Цена от:
457 800 ₽

В кредит:
6 246 ₽/мес.

Lada Largus u5

Цена от:
397 700 ₽

В кредит:
5 426 ₽/мес.

Lada Largus cross 5

Цена от:
529 700 ₽

В кредит:
7 227 ₽/мес.

Lada Largus cross 7

Цена от:
556 400 ₽

В кредит:
7 591 ₽/мес.

Peugeot 2008 New

Цена от:
1 218 790 ₽

В кредит:
16 629 ₽/мес.

Lada Vesta SW

Цена от:
430 000 ₽

В кредит:
5 867 ₽/мес.

Lada Vesta SW Cross

Цена от:
422 500 ₽

В кредит:
5 765 ₽/мес.

Lifan X70

Цена от:
671 790 ₽

В кредит:
9 166 ₽/мес.

Lada Granta New Универсал

Цена от:
322 700 ₽

В кредит:
4 403 ₽/мес.

Kia Ceed SW New

Цена от:
777 100 ₽

В кредит:
10 603 ₽/мес.

Lada Largus cross CNG

Цена от:
633 300 ₽

В кредит:
8 641 ₽/мес.

Lada Largus SW CNG

Цена от:
573 800 ₽

В кредит:
7 829 ₽/мес.

Skoda New Superb Combi

Цена от:
1 825 490 ₽

В кредит:
24 907 ₽/мес.

Lada Largus Универсал 2021

Цена от:
431 500 ₽

В кредит:
5 887 ₽/мес.

Показать ещё

Технические характеристики

Модификации	2,0 бензин (190 л.c) AMT Лифтбек	2,0 бензин (190 л.c) AMT Универсал
Год производства:	2020
Страна марки	Чехия
Страна сборки	Чехия
Кол-во мест	5
Тип привода	Передний	Передний
Гарантия	2 года независимо от пробега
Разгон до 100 км/ч	7,7	7,7
Максимальная скорость	240	240
Дорожный просвет	138	138
Город	8,5	8,5
Трасса	4,8	4,9
Средний	6,2	6,2
Тип мотора	Бензин	Бензин
Марка	CZPB	CZPB
Мощность	190	190
Крутящий момент Hm	320	320
Степень сжатия	11,6	11,6
Используемое топливо	АИ-95	АИ-95
Тип наддува	Турбина	Турбина
Длина мм	4869	4862
Ширина мм	1864	1864
Высота мм	1488	1496
Колесная база мм	2841	2841
Обьём бака, литры	66	66
Обьём багажника, литры	625 (1760)	660 (1950)
Масса автомобиля, кг	1535	1555

Интерьер

Внутренняя отделка пятиместного салона не претендует на премиальный статус, тем не менее качество материалов во всех отношениях достойное. В наличии – искусственная кожа и несколько вариантов натуральной, прочный облицовочный пластик и декоративные вставки из древесного шпона.

• Верхний сегмент многофункционального мультируля способствует полному обзору работающего в двух и более режимах цифрового приборного щитка.
• Классическая компоновка центральной консоли включает в себя вентиляционные дефлекторы, дополненный командными функциями дисплей мультимедийного оборудования и пульт активации бортовых комфортообразующих опций.
• В комплектации тоннеля присутствует технический сектор с рычагом управления трансмиссией, два ряда аналоговых кнопок, стандартный набор органайзеров и совмещающий функцию крышки холодильника широкий подлокотник.

По количеству и возможностям технической оснастки, а также электроники Шкода Суперб Скаут 2021 нового поколения идентична аналогам ведущих автомобильных брендов.

Удобные и комфортные передние кресла с ярко выраженной кроссоверной эргономикой предлагают несколько регулировочных расширенных диапазонов, системы подогрева и вентиляции посадочных мест. Задний диван в какой-то степени компенсирует отсутствие удобства по максимуму комфортной посадкой, возможностью наклона спинки и наличием откидного мягкого подлокотника.

За счёт несложного и малозатратного по времени частичного демонтажа диванной спинки объём и без того вместительного багажника увеличивается с 660 до 1950 литров. В пол багажника встроена ниша для полноразмерной запаски и комплекта бортового инструмента.

Внешний вид

Внешне узнать вседорожный универсал достаточно легко. Хотя сама концепция кузова осталась на своем месте, усиленный пластиковый обвес с серебристыми накладками не заметить крайне сложно. То же касается порогов и колесных арок. Плюс по бокам можно увидеть дополнительные шильдики «Scout».

Также Скаут выделяется другим дизайном и размером легкосплавных дисков. В каталоге указаны варианты Braga и Manaslu на 18 и 19 дюймов, соответственно. По габаритам, из-за новой пластиковой защиты, длина слегка увеличилась (+25 мм).

В остальном Scout аналогичен Combi:

Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колесная база, мм
4703	1829	1467	2686

Кстати, клиренс также увеличен на 15 мм. Но из-за того, что мы до сих пор не знаем изначальный дорожный просвет Combi, привести актуальный показатель Скаута не получится.

Дизайн

Внешность Skoda Superb после рестайлинга претерпела довольно заметные изменения. Прежде всего, производитель модернизировал головную оптику, вернувшись к традиционной прямоугольной форме и сохранив треугольный «выступ» ДХО. Автомобиль комплектуется фирменной радиаторной решеткой с горизонтальными ламелями и хромированной окантовкой. Капот у хэтчбека испещрен множеством выступающих полос. Вдоль переднего бампера по всей его длине протянулся воздухозаборник, по бокам которого располагаются тонкие полосы «противотуманок».

Не менее интересно выглядит и корма, где впервые применена новая форма написания названия чешской марки. На задней части кузова размещены квадратичные фары с С-образными огнями и металлической планкой, проходящей вдоль дверцы багажного отсека.

Салон у Superb отличается лаконичным исполнением. Внутреннее пространство хэтчбека полностью соответствует современным требованиям к эргономичности. Производитель удачно разместил блок управления климатом с тремя шайбами под широким сенсорным монитором. В топовых модификациях автомобиль дополняется виртуальной приборной панелью. При этом производитель сохранил новому Superb прежний руль.

Гибрид

Модификация Skoda Superb iV станет первым серийным под заряжаемым гибридом чешской компании, но назвать эту разработку самостоятельной пока нельзя. Для получения начального опыта по электрификации современных авто с ДВС инженеры взяли Volkswagen Passat GTE и «надели» на него кузов Шкода. Именно поэтому технически Superb iV является полным аналогом немецкого авто с бензиновым 1.4-литровым TSI (156 л.с., 250 Нм), 6-диапазонным «роботом» DSG и электромотором.

Гибридная комплектация рестайлинговой модели.

Последний наделен мощностью в 115 л. с. (330 Нм), поэтому увеличивает общую отдачу гибридного агрегата до 218 л. с. (400 Нм). При этом благодаря особому сцеплению Шкода СуперБ 2020 может передвигаться на одном электричестве, и при полной зарядке 13-киловаттной батареи способен проехать до 55 километров.

Спортивная версия Skoda Octavia RS

Новое поколение Skoda Octavia RS 2020 модельного года

Skoda Octavia RS продолжает нести на себе статус первого и единственного «заряженного» лифтбека гольф-класса, и пока новый Поло только засматривается на эту небольшую, но весьма перспективную «нишу», успешно обновляется вслед за базовой версией. Четвертое поколение Skoda Octavia 2020, вышедшее осенью прошлого года, порадовало наличием гибридных модификаций, и именно такой станет новая RS-ка, которую впервые показали в начале марта.

Вспомним, чем отличается «горячая» Октавия от обычной:

• спортивный “обвес “;
• более жесткая подвеска;
• более чуткое рулевое управление;
• черные «акценты» в экстерьере;
• увеличенные до 18-19 дюймов в диаметре колесные диски;
• спойлер на корме;
• особая графика приборной доски;
• легкий «спортивный» тюнинг салона в виде вставок из карбона и замши.

Помимо более «динамичного» внешнего вида Skoda Octavia RS 2020 модельного года готова предложить и довольно шуструю силовую составляющую, хотя по сравнению с предшественницей гибридная «RS-ка» в данном отношении выглядит скромнее.

RS-ка в кузове универсал

Общая мощность гибридного агрегата здесь достигает 245 л. с. – столько же, сколько и в дореформенной бензиновой Octavia RS. Обращение к гибридным технологиям заставило чехов использовать отнюдь не «горячий» 1.4-литровый TSI мощностью 150 л. с., а дополнительную мощность лифтбеку удалось обеспечить за счет встроенного в 6-скоростную коробку передач электрического двигателя на 85 киловатт.

Для питания гибрида предусмотрены 40-литровый топливный бак и 13-киловаттная батарея, причем, первый пришлось поместить над задней осью, более чем на 100 литров уменьшив прежний объем багажного отсека (до 450 литров). Расположившаяся в полу аккумуляторная батарея увеличила массу авто, что сказалось на динамике разгона.

При идентичной мощности гибридный мотор разгоняет автомобиль медленнее, чем обычный бензиновый: 7,3 сек. против 6,7 сек. Тот же «эффект» наблюдается и в отношении максимальной скорости: у новой Octavia RS она составляет 225 км/ч, тогда как в дореформенной версии – 250 км/ч.

С другой стороны, гибрид может передвигаться автономно – в случае с Шкода Октавией 2020 это около 60 километров пробега на одной зарядке аккумулятора. Кроме этого, решена другая очень важная для любого европейского автопроизводителя задача: выхлоп CO2 укладывается в нормы с большим запасом!

Обзор нового кузова

Новая Skoda SuperB в кузове универсал.

Skoda Superb 2020 3-го поколения продолжает базироваться на модульной платформе MQB-В с независимыми стойками МакФерсон и нижними поперечными рычагами в передней подвеске и многорычажной конструкцией из продольных и поперечных рычагов сзади.

Колесная база у автомобиля составляет солидные 2841 мм., а кузов в длину достигает почти пяти метров – 4869 мм. Среди интересных новшеств – адаптивные амортизаторы в качестве опции и электромеханический усилитель в тормозной системе.

Экстерьер

Обновление экстерьера включило в себя замену решетки радиатора на более широкую и отлично гармонирующую с фарами. Рестайлинг Шкоды СуперБ 2020 затронул и корму, где отныне поселилась крупная буквенная хромированная надпись SKODA, заменившая обычную эмблему производителя.

Салон

Салон чешского флагмана Skoda SuperB не изменился, разве что покупателям авто будут предлагаться новые элементы немногочисленного декора.

Техническая начинка

Шкода Суперб 2020 модельного года получит следующую гамму моторов:

• 1.5 TSI, бензин, 150 л. с.;
• 2.0 TSI, бензин, 190 л. с.;
• 2.0 TSI, бензин, 272 л. с.;
• 1.6 TDI, дизель, 120 л. с.;
• 1.6 TDI Evo, дизель, 150 л. с.;
• 2.0 TDI, дизель, 190 л. с.

Выбор представлен и по части трансмиссий: либо 6-ступенчатая механическая, либо 7-ступенчатая роботизированная.

Универсал Scout

Новая комплектация – Scout

Производитель решил вернуться к практике создания для модели Суперб 2020 «внедорожных» модификаций, и если ранее такой универсал, отличавшийся от обычного лишь наличием расширенного пластикового обвеса по периметру кузова, носил название Outdoor, то теперь, помимо нового имени Scout и обилия пластика на бамперах и порогах такая версия получила увеличенный на 15 мм. дорожный просвет.

Шкода СуперБ в новом кузове – универсал.

Дополнительно для Skoda Superb Scout 2020 предусмотрели несколько новых цветов окраски кузова и легкий тюнинг салона («деревянные» вставки и оригинальная прострочка обивки на сидениях).

Плюсы и минусы

Плюсы машины

• Приятный внешний вид универсала;
• Приемлемый дорожный просвет, что позволяет чувствовать себя уверено на легком бездорожье;
• Появившаяся новая оптика светоусилительной системы;
• Красивый и эргономичный интерьер автомобиля;
• Много свободного пространства, как для водителя и переднего пассажира, так и для задних пассажиров;
• Хорошая мультимедийная система;
• Огромное багажное отделение;
• Улучшенная аэродинамичность;
• Довольно экономичный расход топлива;
• Высокий уровень безопасности.

Минусы машины

• Схожесть внешнего облика автомобиля со своим «семейством»;
• Дорожный просвет хотя и не мал, но считаться полноценным внедорожником универсал не может;
• Интерьер полностью копирует предшественников;
• Все-таки слабоватые силовые агрегаты, как для такой не маленькой машины;
• Стоимость автомобиля;
• Невозможность выбрать подходящую лично для себя коробку переключения передач.

Внешний вид

Универсал серии Скаут отличается от модели образца 2017 года видоизменённой компоновкой и количеством внешнего декора, двухэтажной ксеноновой или топовой светодиодной оптикой, стильной угловатой формой зеркал и увеличенным клиренсом. Шкода Октавия Скаут 2021 комплектуется эксклюзивными 18- или 19-дюймовыми колёсными дисками.

Обзор фото получившего очередной рестайлинг универсала показывает, что в конструктиве новой модификации гармонично совмещаются элементы нового кузовного дизайна с узнаваемыми особенностями корпоративного шкодовского стиля. В наиболее выразительной и выигрышной передней проекции новинка демонстрирует:

• спортивные ребристые профили наклонного по передней кромке широкого капота;
• фирменную конфигурацию декорированной хромированным периметром решетки радиатора;
• компактный трапециевидный формат многоэлементных передних фар.

Несколько спортивно выглядит нижний сегмент передка. В поле зрения блочная компоновка вентиляционного воздухозаборника и дополненных ходовыми огнями боковых диффузоров, а также украшенный хромированной накладкой малогабаритный пластиковый обвес.

В оформлении передка удачно использованы функционально-декоративные свойства аэродинамичного волнового и агрессивного ступенчатого внешнего рельефа.

В профиль Скаут нового поколения привлекает взгляд небольшой разницей в углах наклона капота и ветрового панорамного стекла, ниспадающей к корме пологой линией крыши, контрастом серебристого обрамления и черных матовых стоек трёх секционных окон.

Компоновка нижней части оформленного в деловом стиле кузова включает в себя немного сосредоточенного на порогах и колёсных нишах ступенчатого рельефа. В антураж отлично вписываются элементы пластиковой защиты нижнего корпусного периметра.

В дизайне кормовой части кузова просматриваются характерные особенности кроссоверной компоновки. Это, прежде всего:

• крутой наклон притенённого спойлером заднего окна;
• несущая на себе внутренние секции клиновидных фонарей и хромированные шильдики рельефная дверь багажника;
• укомплектованный противотуманной подсветкой и фигурной защитной панелью металлопластиковый обвес.

Интерьер обновленного внедорожного универсала

Салон новинки демонстрирует высокое качество материалов, а также большое количество современных опций, предназначенных для обеспечения комфорта и безопасности водителя и пассажиров автомобиля. Сидения новинки украшены надписью «Scout», а в остальном оформление салона универсала повышенной проходимости не отличается от других версий обновленной Октавии.

Центральным элементом оформления салона стал дисплей головного устройства, имеющий в максимально богатых комплектациях диагональ более 9 дюймов.

Также в наличии информативная панель приборов с современным бортовым компьютером, материалы отделки отменного качества и большой выбор различных цветовых вариантов оформления салона.

Технические характеристики Skoda Superb Scout 2019-2020 года

Дабы универсал Суперб с приставкой Скаут не спасовал на сложных участках грунтовых дорог, ему отрядили пакет Rough Road. Он предполагает не только увеличение дорожного просвета на 15 мм (до 164 мм в Европе), но и установку дополнительной защиты картера двигателя и шасси. Плюс к этому в системе Driving Mode Select появляется еще один режим движения Offroad, а в качестве опции доступна адаптивная подвеска Dynamic Chassis Control.

Силовые агрегаты в распоряжении Скаута исключительно топовые – это дизель 2.0 TDI (190 л.с., 400 Нм) и бензиновый турбомотор 2.0 TSI (272 л.с., 350 Нм). Оба мотора оснащаются системой Start/Stop и соответствуют эконормам Euro 6dTEMP. Полный привод идет по умолчанию, а тяга к нему передается через 7-ступенчатную роботизированную коробка DSG. Наличие столь мощной техники позволяет универсалу тянуть за собой прицеп массой до 2.2 тонны, для чего нужно приобрести буксирное устройство, входящее в перечень опционального оборудования.

Skoda AUTO DigiLab расширяет экспертизу в разработке цифровых технологий и инновационных решений

Skoda DigiLab — ключевой инструмент во многих инновационных цифровых процессах «Шкода». Центры разработок в Пекине Тель-Авиве и Праге играют важную роль в развитии бренда как эксперта в области цифровых технологий. Skoda DigiLab ведет работу над большим количеством проектов. Среди них: проект CareDriver, направленный на заботу о детях, людях с физическими ограничениями и преклонного возраста, платформа BeRider для проката электроскутеров в Праге и каршеринговый сервис WeShare. Последний предлагает своим клиентам экологичные транспортные решения, которые помогают создать больше пространства для городских жителей, сделать города тише и чище. Концерн Volkswagen успешно запустил этот сервис в Берлине в июне 2019 года. Совместно с маркой Skoda программа будет реализована в Праге в 2020 году.

10.09.2019

Информация и фото предоставлены SKODA AUTO Россия.

См. также Skoda Kamiq Monte Carlo дебютирует на Франкфуртском автосалоне (2019).

Другие универсалы

Ford Focus Универсал

Цена от:
826 500 ₽

В кредит:
11 277 ₽/мес.

Lada Largus u7

Цена от:
457 910 ₽

В кредит:
6 248 ₽/мес.

Lada Largus u5

Цена от:
397 810 ₽

В кредит:
5 428 ₽/мес.

Lada Largus cross 5

Цена от:
529 810 ₽

В кредит:
7 229 ₽/мес.

Lada Largus cross 7

Цена от:
556 510 ₽

В кредит:
7 593 ₽/мес.

Peugeot 2008 New

Цена от:
1 218 900 ₽

В кредит:
16 630 ₽/мес.

Lada Vesta SW

Цена от:
430 110 ₽

В кредит:
5 868 ₽/мес.

Lada Vesta SW Cross

Цена от:
422 610 ₽

В кредит:
5 766 ₽/мес.

Lifan X70

Цена от:
671 900 ₽

В кредит:
9 167 ₽/мес.

Lada Granta New Универсал

Цена от:
322 810 ₽

В кредит:
4 404 ₽/мес.

Kia Ceed SW New

Цена от:
777 210 ₽

В кредит:
10 604 ₽/мес.

Lada Largus cross CNG

Цена от:
633 410 ₽

В кредит:
8 642 ₽/мес.

Lada Largus SW CNG

Цена от:
573 910 ₽

В кредит:
7 830 ₽/мес.

Skoda New Superb Combi

Цена от:
1 825 600 ₽

В кредит:
24 908 ₽/мес.

Lada Largus Универсал 2021

Цена от:
431 610 ₽

В кредит:
5 889 ₽/мес.

Показать ещё

Технические характеристики

Силовой агрегат

К великому сожалению, российским владельцам придется довольствоваться единственным вариантом двигателя. На эту роль был выбран четырехцилиндровый мотор объемом 1798 см3. Экологическому стандарту Евро-6 двигатель соответствует, есть турбонаддув, система «Старт/Стоп». Все это позволяет развить мощность 180 л.с. Крутящий момент, который упирается в 280 Нм, позволяет ускорить универсал сразу до 100 км/ч буквально за 7,8 секунды.

Верхний скоростной порог Skoda Octavia Scout обозначен отметкой 216 километров/час. Чехи не удосужились предоставить автолюбителям выбор коробки передач. Единственный для России мотор работает в паре с шестиступенчатым «роботом» DSG. Минус такой коробки передач заключается в привычном желании перейти на высшую передачу как можно быстрее. Это нередко приводит к запаздыванию всех переключений. Одним словом, если вы любите агрессивное вождение, лучше сразу переключиться в режим «Sport».

Вообще, говорилось, что всего силовых агрегатов будет три. Два, функционирующий на дизельном топливе и один на бензине. Присутствует система рекуперации при торможении. Первый мотор является семейством TSI и обладает 1.8 литрами рабочего объема и развивает до 180 конских силы. Синхронизирована работа лишь с шестискоростной коробкой переключения передач DSG. Интересно, что средний расход горючего на уровне 6.9 литра на 100 км.

Второй мотор служит дизельный 150-сильный с турбонаддувом. Данный силовой агрегат синхронизирован лишь с 6-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач. Если установлен подобный мотор, то с ним уровень расхода топлива находится на уровне 5.1 литра солярки на 100 километров. Последний силовой агрегат, также является дизельным, однако он обладает 184 конскими силами, а расход топлива такой же самый, как у прошлого дизеля

Важно то, что с данным двигателем, автомобиль может ездить с прицепом, рассчитанным на вес, не более 2-ух тонн

Ходовая часть

Мы уже говорили о том, что Октавиа Скаут представляет собой полноприводный универсал. Базой для системы полного привода стала муфта пятого поколения Haldex, дополненная опцией EDL. До 90% тяги может передаваться на заднюю ось. На легком бездорожье это дает отличную проходимость. Машина была сконструирована на глобальной базе MQB и служит без альтернативы полноприводной.

Технические характеристики

Модификация	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разгон до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
Skoda Octavia Scout 1.8 TSI AT	Бензин	1798 см³	180 л.с.	Автомат 6ст.	7.8	216
Skoda Octavia Scout 2.0 TDi MT	Дизель	1968 см³	150 л.с.	Механическая 6ст.	9.1	207
Skoda Octavia Scout 2.0 TDi MT	Дизель	1968 см³	184 л.с.	Механическая 6ст.	7.8	219

Безопасность

Новый автомобиль Skoda Octavia Scout в кузове универсал, способен соответствовать самым строгим шаблонам безопасности, признанных всей Европой. Кроме большого спектра электронных помощников, которые призваны снизить шанс потери контролирования машиной, модель Скаут поставляется с самыми последними приспособлениями пассивной безопасности. Понизить последствия удара смогут 3-ех точечные ремни безопасности и комплект подушек безопасности, которых может быть до девяти штук.

Вообще, внедорожный универсал смог пройти все тесы на столкновения фронтального и бокового плана. При столкновении, шофер вместе с пассажирами остались в безопасности. В Чехии также позаботились о детях, обеспечивая их необходимым уровнем безопасности при помощи креплений для детских сидений. Также в машине было использовано самое современное оборудование, призванное помогать водителю при движении, например такое как помощник при подъеме в гору. В безопасность Шкода Октавиа Скаут можно отнести:

• Наличие иммобилайзера;
• ESP, ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, HBA+DSR;
• Присутствуют дисковые тормоза не только впереди, но и сзади;
• Подушки безопасности для водителя и сидящего впереди переднего пассажира;
• Пара настраиваемых по высоте ремня безопасности с 3-ех точечным фиксированием и электронатяжителем впереди;
• 3 автоматических 3-ех точечных ремня безопасности, интегрированных в задние сидения;
• Впереди установлены подголовники WOKS;
• Пара креплений под детские сидения на заднем ряду;
• Пакет «плохие дороги» для полноприводной версии, куда входит вспомогательная защита силового агрегата и коробки переключения передач с защитой днища от попадания камней и ударов, а также вспомогательные накладки против отлегающего камня, установленные сбоку;
• Защита мотора.

Дорого и сердито

Skoda Octavia Scout 4х4 комплектуется исключительно двумя двигателями — 150-сильным двухлитровым FSI, и двухлитровым же дизельным 140-сильным TDI PD с сажевым фильтром. На обеих машинах ставится 6-ступенчатая «механика». В основе полного привода — многодисковая муфта Haldex, установленная перед задним мостом. Мне достался бензиновый вариант и — редкий случай — я лично ни разу об этом не пожалел.

Сказать, что салон Scout мне понравился, значит не сказать практически ничего. До Skoda мне пришлось с краткими промежутками посидеть в новом Golf моего приятеля и в тестовом Leon. У всех машин — одна, германская «крыша», а потому большинство приборов и их расположение мне знакомо. Но, как театр начинается с вешалки, так знакомство с автомобилем начинается с того, на что упадет, так сказать, водительская пятая точка… Оформление сидений — кожа цвета «мокрый асфальт» со вставками из нубука такого же цвета. Увидев ЭТО при свете дня, я только и сказал, что «вау!». Правда, к эргономике кресел есть претензия. Оно — на мой зад — слишком узкое и длинное. А потому закраины подушки здорово давят на нижнюю часть бедра. Опустить подушку мне так и не удалось, пришлось привыкать. А вот вперед-назад, наклон спинки, работа с поясничным подпором — все как на Leon. То есть вручную, без электрорегулировок. В смысле электропакета Skoda, я бы сказал, беднее: зеркала, к примеру, не сложишь простым нажатием кнопки. Зато есть люк, хотя блок управления им восторга не вызвал.«Внедорожность» машины подчеркивают алюминиевые накладки на порожки и алюминиевая же ручка перед передним пассажиром. В багажном отделении имеется сетка.

Руль тоже напоминает «сеатовский» по кнопкам управления мультисистемой на центральной консоли, зато имеет более приличный запас для регулировки: его можно чуть ли не на колени положить или приблизить к самой груди. Не нравится? Толчок от себя — и вы в «формульном» болиде. Мультиключ — в едином фольксвагеновском стиле. А вот сам блок климат-контроля и дисплей медиа-системы интереснее, чем в Seat, хотя беднее, чем в немецких машинах. Да и панель приборов, если честно, не впечатлила. Указатели уровня топлива и температуры охлаждающей системы — два невнятных полукружия, к которым поначалу приходится присматриваться. А вот дисплей трип-компьютера — что надо! Выводит на свои жидкие кристаллы все, что может понадобиться водителю — от среднесуточного пробега и расхода топлива, до напоминания заправиться (с указанием остаточного пробега) и пройти очередное ТО.Педали уже «взрослые», не те, что в Seat Leon. А педаль газа — так и вообще напольная. В дверях — карманы для мелочевки и для бутылочек 0,5 литра или алюминиевых банок. Есть подлокотник, под которым скрывается немаленький бокс. В широкой спинке заднего сидения — подлокотник. Он же — столик, он же — лючок для длинномеров. Естественно, спинка складывается в соотношении 40х60.

Сидения — и передние, и задние — с электроподогревом, что небесполезно при зимнем использовании машины с учетом материала самих сидений. Сзади будет вполне удобно людям и среднего, и высокого роста. А за их спинами — огромный багажник, объем которого может достигать 1600 литров. В него умещается пять чемоданов, несколько сумок, и сверху все это еще можно прикрыть элегантной шторкой. Претензия одна: я так и не нашел, как можно открыть багажник из салона. Конечно, есть мультиключ, но… все равно не очень удобно. Равно как и то, что мне надо было догадаться, что лючок бензобака открывается, если нажать на середину его левой стороны.

Все прочее — выше всяческих похвал.