Уникальный внедорожник brabus g v12 900

Пионер G-класса

История автомобиля «Мерседес Гелендваген» прослеживается с 1929 года, когда появился первый внедорожник G-класса. Громоздкий 6-цилиндровый мотор имел мощность всего 68 л. с. и с трудом тянул полуторатонную машину.

С того времени концерном «Мерседес-Бенц» было выпушено более сорока различных модификаций G-класса, проведено несколько рестайлингов. С 1977 года все машины марки «Мерседес Гелендваген» находятся под опекой тюнингового ателье «Брабус». Экстерьер модели заметно облагородился, обводы кузова стали стремительными, в очертаниях появилась динамика. «Мерседес Гелендваген Брабус» приобрел собственные стильные признаки, которые отличают машину от других моделей подобного класса. Серия G имеет свои особенности. Сразу становится понятным при взгляде на фото: «Гелендваген Брабус» — эксклюзивный автомобиль.

Высокая проходимость

В 2013 году базовый «Мерседес Брабус Гелендваген» плавно перешел в коммерческую версию армейского образца, шестиколесный вездеход G63. На автомобиль был установлен двигатель мощностью 544 л. с., V-образная «восьмерка» с автоматической семиступенчатой трансмиссией. Машина обладает беспрецедентными характеристиками, способна преодолевать водные преграды глубиной до одного метра, въезжать на подъем крутизной до 52 градусов и спускаться по склону под углом в 54 градуса. Движение по пересеченной местности с заблокированными дифференциалами для автомобиля не представляет никакой трудности, он легко переваливает самые высокие бугры, играючи проходит глубокие ямы. В случае пробуксовки передних колес задние автоматически выравнивают свое вращение, позволяя первым вернуть исходные позиции, чтобы появилась синхронность в работе всех четырех колес.

«Гелендваген» сегодня

В настоящее время модель выпускается с кузовами W463 (гражданская версия) и W461 (армейская модификация).

С 1990 года платформа машины «Мерседес Брабус Гелендваген» в варианте W463 была оснащена эффективной антиблокировкой тормозов АБС, постоянно включенным полным приводом с тремя блокируемыми дифференциалами, которыми руководит гидравлическая система с электропневмоприводом. Машина получила обновленный салон с обивкой кресел из натуральной кожи «шевро», деревянной отделкой из палисандра и многослойным кондиционированием. Силовая установка представляла собой двигатель V8-500 GE мощностью 476 л. с., работавший в паре с автоматической 7-ступенчатой трансмиссией.

Интерьер

В салоне G800 iBusiness на смену ранее расположенному сзади, единому дивану «пришли» два кресла, которые оборудованы выдвижными столиками, обеспечивающими все условия для эффективной работы «большого» босса внутри G-Class 800 iBusiness. Под правой рукой водителя появился небольшой терминал с холодильником.

Была улучшена отделка (алькантара, дерево и карбон) с фирменной прострочкой из красных нитей, появились накладки из металла на педалях, неоновая подсветка порогов. Особенностью Мерседес-Бенц Brabus G 800 iBusiness является тот факт, что все электронные системы «завязаны» только «яблочные» технологии, включая все шесть мониторов, два из которых вмонтированы в спинки сидений, а звук из которых исходит из беспроводных инфракрасных спецнаушников.

Руль у этого внедорожника несколько видоизменили, придав ему еще толику эргономичности и спортивности. А шкалу спидометра, окаймили кольцом из хрома, увеличив разметку до 280 км/час.

Спортивные модификации

Модель «Мерседес-Бенц» G55 AMG выраженной спортивной направленности была представлена в Париже на осеннем автосалоне 2006 года с 500-сильным двигателем последнего поколения. Мотор, V-образная «восьмерка», оснащался четырьмя клапанами на один цилиндр, газораспределение было регулируемым, выхлоп также контролировался электроникой – эти опции позволяли экономить горючее. Оптимальный расход мощного силового агрегата – около 20 литров горючего в смешанном режиме. Любые регулировки двигателя, обеспечивающие экономию горючего, приветствуются. Ателье «Брабус» проводит постоянный мониторинг экономии.

«Мерседес Гелендваген Брабус АМГ» положил начало целому ряду спортивных модификаций, которые участвовали в гонках. Соревнования носили скорее развлекательный характер, но все же достоинства автомобиля были налицо.

Военный вариант

«Гелендваген Брабус» с кузовом W461 (армейская модификация) отличается от гражданской версии стальным передним бампером без противотуманной оптики, рассчитанным на удар средней силы, что в условиях полевой эксплуатации не является редкостью для вездехода. Далее следует жесткая стальная решетка радиатора, фары, интегрированные в резиновые обрамления, зеркала военного типа на кронштейнах, стеклоподъемники механические, узкий стальной задний бампер из двух частей. Армейский вариант «Гелендваген Брабус» не отличается комфортабельным салоном, хотя сиденья в машине достаточно мягкие и удобные. Ходовая часть автомобиля жестковата в соответствии с его предназначением.

Внешний дизайн

Дизайн слегка подправили, добавили современное оборудование в виде новых светодиодных фар спереди и светодиодных фонарей сзади. Если не внедряться в детали, то кажется что просто сделали рестайлинг и все. Но на самом деле это не так, кузов сделан по новой технологии, как утверждают производители.

Рама используется лестничного типа, спереди независимая подвеска на двойных рычагах. Нет подрпмника, поэтому поперечные рычаги сразу крепятся к раме.

В задней части стоит неразрезной мост, который тоже крепится к раме с помощью продольных рычагов и тягой Панара.

В подвеске используются пружины. Рулевое управление осуществляется при помощи рейки с электроусилителем.

В новом Геленде стоит полный привод, 3 блокировки дифференциалов. Тяга распределяется в соотношении 40:60. То есть, больше момента идет на задние колеса.

Есть понижающая передача, передаточное число которой равно 2,93. Также в машине используется немало электроники, которая может вмешиваться в работу двигателя, коробки, рулевого управления и подвески. Все зависит от выбранного режима:

• Спор;
• Комфорт;
• Еко;
• индивидуальный режим;
• внедорожный режим G-Mode.

Пока можно будет купить новый Гелендваген только в одной комплектации — G500 c 422-сильным 4-х литровым мотором V8 би-турбо. Расход топлива у этого мотора, как утверждают производители, составит 11 литров в смешанном цикле. Вполне возможно, ведь сейчас используются современные технологии, благодаря которым можно снизить расход топлива. А уже под конец 2018-го обещают выпустить и комплектации с другими моторами, а также заряженные АМГ-версии.

Mercedes Brabus G850 (2015)

Он был построен на базе Mercedes G63 AMG, и получил более широкие арки, иной передний спойлер и капот с воздухозаборником. Новая модель от Брабуса также получила тонированные ксеноновые фары и R23 легкосплавные колесные диски.

Интерьер был обновлен кожаными сиденьями Mastik, велюровыми напольными ковриками, потолком из Алькантары, алюминиевыми педалями, подсвеченными стальными порогами и другими задумками инженеров. В заднюю кабину были установлены мультимедийная консоль, зарядная док-станция iPhone, электрически выдвигающиеся столики, встроенный холодильник, USB-порты и жидкокристаллический экран диагональю 15,6.

Brabus удалось выжать дополнительную мощь из 5,5-литрового битурбо двигателя. Теперь это 5,9-литровый агрегат, который производит 838 «лошадок» и 1450 Нм максимального крутящего момента!

Благодаря новым поршням, турбокомпрессорам, улучшенному воздухозаборнику, выпускным коллекторам и спортивной выхлопной системе из нержавеющей стали, заряженный внедорожник разгоняется до сотни за 4 сек., а предельная скорость, ограниченная электроникой, равна 260 км/ч.

серьезно улучшенный Mercedes-Benz G 65 AMG

Потрясающий Brabus G800 iBusiness впервые был представлен на Женевском автосалоне, где сразу произвел фурор. И это не удивительно, ведь по сути Brabus G800 iBusiness — это тот же Mercedes-Benz G 65 AMG, только разогнанный двойной дозой самых сильных стероидов. В итоге получился форменный монстр — страшный, но очень привлекательный!

В автомобиле появились новая радиаторная решётка, аэродинамический обвес, ксеноновая оптика с затемнением, дополнительные капюшон с воздухозаборником – всё это радикально изменило экстерьер модели. Дополняют обновлённый образ авто вставки из карбона и 23-дюймовые колесные диски, на которые нанесли новый рисунок.

Претерпел существенные трансформации и салон Brabus G800 iBusiness. Вместо дивана для пассажиров в задней части салона установили кресла, а в центре салона – консоль с холодильником. Для отделки салона использовали алькантару и кожу высокого качества. Ярким штрихом салона новой версии авто стали металлические накладки на педалях водителя и оригинальная подсветка на порогах.

Позаботились дизайнеры и о комфорте. В автомобиле появился дисплей (15.6 дюйма) и современная аудиосистема, которая даёт возможность подключения гаджетов Apple и выхода в Сеть. Разработчики подчёркивают, что именно 100-процентная совместимость электронных систем внедорожника с «яблочной» техникой является одной из главных особенностей Brabus 800 iBusiness.

Изменения коснулись и технических параметров Brabus G800 iBusiness. Стандартный двигатель с 12 цилиндрами объёмом 6 литров модернизировали и установили на него более мощный турбокомпрессор. Это позволило «разогнать» внедорожник до 250 км/ч, а «сотню» машина набирает всего за 4,2 секунды. Мощность автомобиля увеличилась до 800 л.с. Выхлопная система так же была модернизирована и в новой версии выполнена из нержавеющей стали.

Видео Brabus G800 iBusiness:

Когда не хватает денег на новый тюнингованный Mercedes, наши умельцы не опускают руки и берутся за дело сами. Недавно простой парень сделал Гелендваген из УАЗика и стал звездой YouTube, заодно всем показав, что светлая голова и золотые руки способны преодолеть любые преграды, главное верить в себя.

2drive.ru

Внешний вид, дизайн

Корпус гелика Mercedes-Benz G65 модернизирован в тюнинг ателье Brabus Widestar. Наиболее заметным обновлением на гелендвагене Mercedes Brabus 900 G 65 AMG является ковш капота, который у данного гелендвагена больше, специально изготовлен для подачи воздуха на новый впускной коллектор и воздушный фильтр.

Гелик Brabus 900 G 65 AMG заполучил новый передний спойлер, угольно-черную панель под решеткой радиатора, угольный капюшон. Передняя решетка радиатора, арки крыла и задняя часть кузова дополняют устрашающий внешний вид нового Мерседес Брабус АМГ

фото гелендваген брабус

Продемонстрированный на фото новый Мерседес Брабус имеет 23-дюймовые диски, модели Брабус «Platinum Edition» с высокотехнологичными коваными элементами. Mercedes Brabus G 65 также оснащён системой Brabus с электронным управлением Dynamic Ride Control, высокопроизводительной тормозной системой Брабус, эксклюзивным кожаным салоном Brabus с индивидуальными задними сиденьями. На передней панели Brabus 900 G65 AMG «1 из 10» установлены черные тонированные ксеноновые фары и светодиодные фары дневного света, удачно вписанные в облик мерседес гелендваген брабус, Brabus 900 G 65 AMG

Brabus 850 6,0 Biturbo Widestar

Классический стайлинг делает автомобиль еще шире на 10 см. Цепляющими взгляд деталями стали аэроденомический комплект, который подчеркивает внедорожник со всех сторон. Улучшенная мощность достигает 800 л.с. За 4 секунды разгоняется до 240 км/ч.

Brabus воссоздают действительно мощные и брутальные машины и “гелик” способен даже на большее, чем заявлено в его характеристиках, но производители поставили ограничители на предельную скорость. Также увеличили размер бампера, чтобы он гармонично смотрелся с кузовом.

Внутри Brabus 850 6,0 Biturbo Widesta было придумано огромное число всяких апгрейдов. Все обернуто в самую лучшую кожу-дерево-алькантару.

Военный вариант

«Гелендваген Брабус» с кузовом W461 (армейская модификация) отличается от гражданской версии стальным передним бампером без противотуманной оптики, рассчитанным на удар средней силы, что в условиях полевой эксплуатации не является редкостью для вездехода. Далее следует жесткая стальная решетка радиатора, фары, интегрированные в резиновые обрамления, зеркала военного типа на кронштейнах, стеклоподъемники механические, узкий стальной задний бампер из двух частей. Армейский вариант «Гелендваген Брабус» не отличается комфортабельным салоном, хотя сиденья в машине достаточно мягкие и удобные. Ходовая часть автомобиля жестковата в соответствии с его предназначением.

Экстерьер

Самое новое семейство Mercedes G-Class является самым эффектным в истории машины. Оно имеет функциональный салон, отточенные ездовые качества и непревзойденную внешность. Однако инженерам тюнинг-ателье Brabus этого показалось мало, поэтому они решили немного поработать над внешним видом. Хорошие динамические показатели были достигнуты не только благодаря мощному «сердцу» автомобиля, но и при помощи внедрения аэродинамических «фишек».

Брабус 700 имеет грозную внешность. Благодаря крупноячеистым воздухозаборникам на капоте и бамперах, литым колесам, имеющих низкопрофильную резину, широким колесным аркам достигается отличительная внешность новинки. Кроме этого, Brabus G700 Widestar получил дополнительную люстру освещения на крыше, массивный задний спойлер, а также «жабры» на передних и задних крыльях.

Это позволило сделать внешность «немца» более харизматичной и запоминающейся. Сами арки колес инженеры ателье решили тоже расширить на 10 сантиментов. Опирается грозный немецкий внедорожник на 22-дюймовые колесные диски, однако в качестве отдельной опции можно установить «катки», рассчитанные на 23 дюйма. Подножка имеет светодиодную подсветку, что также украшает машину.

фото, обзоры, характеристики и автоновости

Компания Brabus подготовила и представила на выставке Essen Motor Show 2012 программу тюнинга Mercedes G63 AMG. Легендарный Gelandewagen получил целый ряд внешних изменений, иное оформление интерьера и дополнительных лошадей в двигатель.

Mercedes G 63 AMG от Brabus имеет широкий боди-кит Widestar – традиционное понятие «аэродинамический обвес» в конкретном случае будет звучать несколько неуместно, так как видоизменённые кузовные детали не сказались на величине дорожного просвета способного на многое внедорожника. Новый бампер, пороги, накладки на колёсных арках расширили автомобиль на 12 сантиметров. «Лицом» внедорожника стала изменённая радиаторная решётка. Brabus Mercedes G 63 AMG гостеприимно зажигает светодиоды по краям передних и задних крыльев, обеспечивая подсветку подножек при открывании дверей.

Внедорожник катится на огромных 23-дюймовых колёсах с легкосплавными дисками Monoblock серии E evo Platinum Edition, F Platinum Edition или Monoblock R design со смонтированными шинами размерностью 305/35R23 от неизменного для компании выбора трех производителей – Pirelli, Continental или Yokohama.

Богатое оснащение интерьера

Салон Mercedes Gelandewagen G 63 AMG от Brabus приветствует пассажиров накладками на порогах из нержавеющей стали с подсвечивающимся логотипом тюнера. В отделке использованы только лучшие материалы, а из других аксессуаров можно выделить фирменные коврики из велюра, алюминиевые пороги, подрулевые лепестки коробки передач и многофункциональное рулевое колесо. Материалы обивки сидений (кожа или Алькантара) и цветовая гамма интерьера выбирается заказчиком.

Форсированный двигатель и характеристики

Инженеры Brabus решили модернизировать одну из самых мощных силовых установок в модельном ряду Гелендваген. Мощность 5,5-литрового мотора V8 twinturbo от AMG после вмешательства специалистов другого уважаемого ателье составила 620 лошадиных сил, а крутящий момент достиг 820 Нм. Mercedes G 63 AMG разгоняется до скорости 100 км/ч за 5,1 секунды.

Максимальная скорость внедорожника составляет 230 километров в час. Ещё от Brabus автомобилю досталась спортивная выхлопная система из нержавеющей стали, сдвоенные патрубки которой выходят сбоку, перед задними колёсами. В зависимости от желания заказчика трубы могут быть чёрного цвета или сиять хромом. Пакет увеличения производительности для Mercedes G63 AMG от Brabus оценивается в 5 900 евро.

Другие суперкары Brabus и Mercedes-AMG

Brabus G700 Widestar	280 000 $
Mercedes-AMG GT 63 S 4-Door Coupe 4Matic+	130 000 $
Mercedes-AMG GT R Pro	180 000 $
Mercedes-AMG GT C Roadster	160 000 $
Mercedes-AMG C 63 S (W205)	80 000 $
Brabus G700 Widestar	280 000 $
Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupe 4Matic+	110 000 $
Mercedes-AMG G 63	170 000 $
Mercedes-AMG CLS 53 4Matic+	90 000 $
Mercedes-AMG E 53 Cabriolet 4Matic+	90 000 $
Mercedes-AMG A 35 4Matic	60 000 $

Brabus 900 One of Ten (Mercedes-AMG G 65)	800 000 $
Mercedes-AMG GT S IMSA RXR One Super GT	400 000 $
Mercedes-AMG S63 Mansory Signature Edition	300 000 $
Brabus 900 One of Ten (Mercedes-AMG G 65)	800 000 $
Mercedes-AMG C63 Coupe Mansory	150 000 $
Mercedes-AMG S 63 Coupe 4Matic+	170 000 $
Mercedes-AMG S 63 Cabriolet 4Matic+	180 000 $
Mercedes-AMG S 65 (V222)	240 000 $
Mercedes-AMG S 63 4Matic+ (V222)	150 000 $

Brabus 850 6.0 Biturbo Cabrio	410 000 $
Brabus 650 Cabrio	200 000 $
Mercedes-AMG Project ONE	2 600 000 $
Brabus 850 6.0 Biturbo Cabrio	410 000 $
Mercedes-AMG S 63 Coupe Fostla & PP-Performance Combat Monster (C217)	240 000 $
Mercedes-AMG E 63 S Estate 4Matic+	110 000 $
Mercedes-AMG GT R	160 000 $
Mercedes-AMG GT C Roadster	160 000 $
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ (W213)	110 000 $
Mercedes-AMG GT C Edition 50	150 000 $
Mercedes-AMG S 65 Cabriolet	250 000 $
Mercedes-AMG GT S	130 000 $
Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic+	80 000 $
Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 4Matic+	80 000 $
Mercedes-AMG GLA 45 4Matic (X156)	50 000 $
Mercedes-AMG E 43 4Matic	70 000 $
Mercedes-AMG GLC 43 4Matic	50 000 $
Mercedes-AMG GLC 43 Coupe	60 000 $
Mercedes-AMG C 43 Cabriolet 4Matic	60 000 $
Mercedes-AMG S63 Cabriolet Mansory Black Edition	Цена скоро появится

Brabus Rocket 900 Coupe (C217)	460 000 $
Brabus 850 6.0 Biturbo GLE Coupe	320 000 $
Brabus 850 XL	380 000 $
Brabus 600 Mercedes-AMG GT S	280 000 $
Brabus GLE 700 (W166)	270 000 $
Tesla Model S P85D Ludicrous Mode Brabus Zero Emission	160 000 $
Mercedes-AMG GT S Mansory	700 000 $
Brabus 850 6.0 Biturbo GLE Coupe	320 000 $
Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4Matic Mansory	460 000 $
Mercedes-AMG GT S FAB Design Areion	300 000 $
Brabus 850 XL	380 000 $
Brabus 600 Mercedes-AMG GT S	280 000 $
Mercedes-AMG GT S Piecha Design GT-RSR	180 000 $
Brabus GLE 700 (W166)	270 000 $
Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe TopCar Inferno	200 000 $
Mercedes-AMG G63 DMC Zeus	600 000 $
Mercedes-AMG SL 65	220 000 $
Mercedes-AMG GLE 63 Coupe Hamann	260 000 $
Mercedes-AMG G63 Mansory Gronos	850 000 $
Mercedes-AMG A 45 AMG Posaidon RS485+	80 000 $
Mercedes-AMG SL 63	150 000 $
Mercedes-AMG C 63 S Coupe	80 000 $
Mercedes-AMG S 63 Cabriolet 4Matic	180 000 $
Mercedes-AMG GLS 63	130 000 $
Mercedes-AMG SLC 43	60 000 $
Mercedes-AMG CLA 45 (C117)	50 000 $
Mercedes-AMG A 45 4Matic	50 000 $
Mercedes-AMG G 63 Edition 463	180 000 $

Brabus Rocket 900	590 000 $
Brabus 850 6.0 Biturbo Coupe	400 000 $
Brabus Mercedes-Maybach S600 Rocket 900 6.3 V12	550 000 $
Brabus G 850 6.0 Biturbo Widestar (W463)	560 000 $
Brabus 600 Mercedes-AMG C 63 S (W205)	220 000 $
Brabus GLA 45 AMG	100 000 $
Brabus B40-500 4×4² PowerXtra Mercedes-Benz G	380 000 $
Brabus 600 Mercedes-AMG C 63 S (W205)	220 000 $
Mercedes-AMG GT S (C190)	130 000 $
Mercedes-AMG C 63 S (W205)	80 000 $
Mercedes-AMG С 63 S Estate (S205)	80 000 $
Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 4Matic	120 000 $
Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic (W166)	110 000 $
Mercedes-AMG G 65	260 000 $
Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake	50 000 $

Brabus G 800 iBusiness (W463)	670 000 $
Brabus CLA 45 AMG	100 000 $
Brabus A 45 AMG	100 000 $

Brabus CLS 63 AMG Shooting Brake 4Matic 850 6.0 Biturbo	340 000 $
Brabus E 63 AMG 4Matic 850 6.0 Biturbo	330 000 $
Brabus S 63 AMG 850 6.0 Biturbo iBusiness	480 000 $
Brabus E 63 AMG S Estate 850 6.0 Biturbo	310 000 $
Brabus 800 Roadster	850 000 $
Brabus G 800 Widestar (W463)	650 000 $
Brabus G 63 AMG B63-620	270 000 $
Brabus G 63 AMG 6×6 B63S-700	900 000 $

Brabus Bullit Coupe 800	580 000 $
Brabus 800 Coupe	900 000 $
Brabus Mercedes-Benz SL 500 (R231)	280 000 $

Brabus E V12 Cabriolet	710 000 $
Brabus CLS Rocket 800	320 000 $
Brabus SV12 R Biturbo 800	900 000 $
Brabus 700 Biturbo (Mercedes-Benz SLS AMG)	370 000 $
Brabus G 800 Widestar	1 050 000 $

Brabus E V12 Black Baron	1 070 000 $
Brabus T65 RS Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series (R230)	900 000 $
Mercedes-Benz SLR McLaren (V10 Quad-Turbo) Brabus White Gold	950 000 $
Brabus GLK V12	850 000 $
Brabus GL 63 Biturbo	800 000 $
Brabus Viano 6.1 V8 iBusiness 3D	270 000 $

Brabus ML 63 Biturbo Mercedes-Benz ML 63 AMG (W164)	410 000 $
Brabus G V12 S Biturbo Widestar	800 000 $

Brabus Bullit Black Arrow	750 000 $
Brabus S V12 S (R230f)	850 000 $

Brabus CLS Rocket V12 S Biturbo	750 000 $
Maybach BRABUS SV 12 Biturbo	650 000 $

Brabus 7.3S (Mercedes-Benz S600L)

450 000 $

Brabus E 500 6.5

180 000 $

Технические характеристики

Силовой агрегат

Подкапотное пространство имеет 4.0-литровый V-образный 8-цилиндровый битурбированный двигатель, отдачу которого инженеры увеличили с базовых 585 конских силы (850 Нм), до 700 «лошадей» (950 Нм). Такой прирост стал возможным благодаря программе Brabus B40-700, которая раньше использовалась при усовершенствовании легковых Mercedes-AMG E 63 и S 63. Предусматривается применение новой прошивки и увеличение давление наддува.

Новый Brabus G700 Widestar также имеет выпускную систему с активными заслонками, имеющими «тихий» режим Coming Home. Расход топлива Brabus G700 в среднем режиме составляет порядка 13.1 л на каждые 100 километров пути исходя из данных производителя.

Трансмиссия

Лучше распоряжаться тяговым потенциалом можно при помощи автоматической трансмиссии, имеющей удачно подобранный передаточный ряд, высокую скорострельность и плавностью работы. Улучшения силовой установки позволили разгоняться новинке уже за 4.3 сек до первой сотни (на 0.2 секунды быстрее). Вдобавок к этому, инженеры решили ослабить электронный ограничитель, поэтому максимальная скорость составляет 240 километров в час (+20 км/ч).

Если говорить за полный привод, он отлично работает вместе с лаунч-контролем, когда при старте с места с 2-х педалей происходит очень мощный старт вперед с максимальным зацеплением всех 4-х колес за дорожное покрытие.

Ходовая часть

Невзирая на то, что подвеску перенастроили специалисты компании, она вряд ли может чем-то удивить. Конечно, машина устойчива на прямой дороге при любом скоростном режиме, но неразрезной мост в поворотах невольно выталкивает его наружу. Однако крены в пределах нормы. Во время езды по мелким неровностям на внедорожнике Mercedes-Benz Brabus 700, чувствуется частая тряска. Когда автомобиль преодолевает более крупные неровности, её становится меньше, однако полностью она не исчезает.

Технические характеристики и цена Гелендвагена

Цена дизельной модификации G 350 d стартует от 6 650 000 рублей.

Это стандартная комплектация.

А вот легендарное тюнинговое ателье “БРАБУС” представляет нам модификацию G63 стоимостью 11,1 млн рублей.

• Бензиновый агрегат объемом 5,5 л. и мощностью 571 л.с.
• Автоматическая КПП на 7 передач
• Привод полный
• 0-100 км/ч за 5,4 секунды
• Тип кузова – внедорожник Количество пассажиров/дверей – 5/5
• Дорожный просвет – 210 мм Объем багажника 480 л – 2250 л

Mercedes Gelandewagen, не похож на современные внедорожники, предназначенные только для городских дорог. Он свободно преодолеет водное препятствие шириной до 600 м, взберется на гору с уклоном в 80%. Система полного привода, которую дополняет технология распределения тяговых усилий 4ETS, давно стала легендой. Три электрических полностью блокируемых дифференциала, неразрезанные передний и задний мосты, подвеска с тягой, оснащенной продольными рычагами – вот идеальный набор, который способен победить любое бездорожье.

У нас Mercedes Gelandewagen может быть оснащен тремя бензиновыми агрегатами и двумя трансмиссиями. Модель, имеющая 5,5 л мотор в паре с автоматической коробкой выдает 338 л.с. До сотни автомобиль разгоняется за 6,1 сек, а максимальная скорость достигнет отметки 210 км/ч. Следующий агрегат имеет такой же объем в 5,5 л и такую же 7 ступенчатую АКПП, но его мощность достигает 544 л.с. Несмотря на то, что максимальная скорость все также ограничена отметкой 210 км/ч, до сотни авто разгоняется за 5,4 сек. Старший двигатель имеет 12 цилиндров и 6 л объема. Его пара – автоматическая трансмиссия. которая помогает выему выдать все 612 л.с. Максимальная скорость достигает уже 230 км/ч, а разгон до сотни – за 5,3 сек.

Mercedes-Benz Brabus G800

Бесподобный G800 iBusiness (W463) автолюбители узрели в 2014 г. на Женевском автосалоне. С одной стороны, ничего особенного, просто улучшенная версия Мерседес-Бенц Г 65 АМГ, тоже отличной самой по себе машины, с другой стороны, она была оттюнингована так, что превратилась не только в небольшой мобильный центр управления, нашпигованный различной современной аппаратурой, но и в страшного, а от того еще более привлекательного «монстра», которого приобретают для своих «понтов», ну очень богатые люди. В «Ателье Брабус» постоянно ставятся запредельно сложные технические задачи по получению тюнингуемым автомобилем эталонных данных на момент его сборки.

Очень прочный пластик от Widestar, увеличил Brabus G800 iBusiness размеры на 12см простой вклейкой без сверления чего-либо, а расширители, расположенные спереди готовы принять подсветку крыльев и красного цвета шильдики Brabus с цифрами 800, которые дополняют основной, заменивший знаменитую трехлучевой знак Мерседес-Бенц.

При своем весе почти в 3 тонны (2 700 килограмм) G 800 iBusiness легко делает 100 км за 4,2 секунды и это при своей совсем не аэродинамичной форме. Не менее легко этот G-CLASS достигает своей специально ограниченной электроникой максимальной скорости в 250 км/час. А если удалить это ограничение, то и 270 км/час.

Подвеска у «кубика» не просто жесткая, а очень жесткая, но на корпус постоянные встряхи не передаются, так как установленные перфорированные тормозные диски и более эффективные суппорта останавливают Brabus G800 iBusiness мгновенно и без привычного «ныряния» вперед. И, видимо, для красоты, а может быть в каких-то иных целях они окрашены в золотистый цвет и увенчаны логотипом автора. Интересный факт! После проведения работ «Ателье Brabus» заводская гарантия Мерседес-Бенц утрачивает силу и Брабус берет на себя уже новые гарантийные обязательства. Что зачастую востребованнее его клиентами.

ART G Streetline 65 Wide Body // Mercedes-Benz G65 AMG

Цель проекта была сделать кузов шире и внушительней. Для этого изменили аэродинамические свойства бампера с помощью спойлера… В тюнинг входит много чего интересного: светодиодная лента сзади и ксеноновые фары спереди, кованые колеса индивидуального дизайна и настроенная выхлопная система с шестью трубами из стали высокого качества.

Салон ART G Streetline 65 Wide Body // Mercedes-Benz G65 AMG сделали по стандартам – обшили все исключительно натуральной кожей. Вообще все, что только может увидеть глаз стало кожаным. В один из самых популярных вариантов прибавили 150 л.с, чем достигли показателей в 750 л.с.

Brabus Mercedes G550: предыдущий «Гелик» готовый к военной службе?

«Старые методы — лучшие методы!» — как говорилось в последнем фильме Бондианы, этот дивиз похоже по нраву и концерну Мерседес в отношении практически вечного Гелендвагена. Но пожалуй есть вещи в этом мире, которые не стоит менять, их можно только немного улучшать. Да и высокое количество предзаказов на Гелендваген в 2014 году располагает автопроизводителя к спокойствию за судьбу модели.

Гелендваген впервые дебютировал в 1979 году, и он по-прежнему собирается вручную в Граце (Австрия), как это было много лет назад. Единственные существенные изменения коснулись скрытых от стороннего взгляда — двигателя, коробки передач, и элементов интерьера. Современный Гелендваген — это военный внедорожник в смокинге от-кутюр. Элегантный мерседес — он по-прежнему обладает пониженной передачей раздаточной коробки в унисон с тремя механически блокировками дифференциалов.

Звериная мощь

Но понять истинный потенциал брабусовского мерина можно только тогда, когда узнаешь его характеристики. «Гелик» 2009 года оснастили мощнейшим двенадцатицилиндровым битурбированным агрегатом объемом 6, 3 л. Его показатели действительно впечатляющие: у него целых 700 «лошадок», а крутящий момент ограничили отметкой 1100 Нм.

Сочетается движок с пятиступенчатой автоматической коробкой. Все это позволяет мерседесу разгоняться до сотни всего за 4, 3 с, а также иметь максимальную скорость в 240 км/час (и хотя на спидометре градация идет до 280 км/час, ограничение было установлено самими инженерами автомобиля).

В итоге «гелик», несмотря на свою явно не спортивную квадратную конструкцию, буквально срывается с места при вжатии педали акселератора в пол.

: Большой обзор и тестдрайв Мерседеса Гелендваген G350 BlueTEC (Gelandewagen)

Мерседес предусмотрел для Гелендвагена опцию бронирования, но это не просто броня, это комплекс средств противодействия враждебным факторам извне, получивший название G-Guard. Современнейшие методы обеспечения безопасности водителя и пассажиров согласно евронормам CEN уровней B6 или B7. А это означает, что находящемся в Гелендвагене людям не страшен обстрел из АК-47 и М16. Такая комплектация мерседеса будет в первую очередь интересна руководителям госструктур высокого уровня для обеспечения защиты от террористических вмешательств, а так же крупным бизнесменам, которые хотят чувствовать себя в безопасности.

Внешний вид

Тюнингованный Гелендваген способен впечатлить многих с точки зрения дизайна экстерьера. Относительно стандартной вариации модели доработанная отличается огромными колесами размерностью в 21 дюймов. широчайшими колесными арками, дополнительным источником освещения на крыше и переработанными бамперами.

При этом нельзя не отметить стильные тормозные суппорты красного цвета, которые проглядывают через колесные диски и внушительный дорожный просвет. Последний равен 600 миллиметрам, что вкупе со всевозможными блокировками, короткими свесами кузова, постоянным полным приводом дает позволяет преодолевать по-настоящему внедорожные участки местности.

Внутреннее убранство

Салон новинки роскошен благодаря натуральной кожаной отделке торпедо, дверных карт и кресел, а также за счет карбоновых панелей. При этом он готов порадовать стильной архитектурой и высоким уровнем эргономики.

Виртуальная комбинация приборов не может похвастаться разнообразием в оформлении показаний, тем не менее читается она всегда отлично и очень информативна. Справа от «инструментария» располагается огромный монитор мультимедийно-развлекательного комплекса.

Технические характеристики Мерседес Гелендваген 2014

Приведенные характеристики относятся к классической версии внедорожника, о версиях от тюнинг ателье Брабус и АМГ мы поговорим ниже в этой статье.

• Тип кузова — Внедорожник 5 дв.
• Посадочных мест — 5
• Длина — 4662 мм
• Ширина — 1760 мм
• Высота 1951 мм
• База — 2850 мм
• Колея (перед) 1475 мм
• Колея (зад) 1475 мм
• Дорожный просвет 205-210 мм
• Объем багажника (макс) 2250 л
• Объем багажника (мин) 480 л

Brabus Rocket 900 «Desert Gold».

За основу был взят тюнинг автомодели Brabus Rocket 900, который в свою очередь был создан на основе модели автомобиля марки Mercedes S65. «Desert Gold» — это «специальное издание» для тех, кому постоянно не хватает в новых автомобилях Brabus мощности. Модель автомобиля Brabus Rocket 900 «Desert Gold» оснащена 6,3 литровым V12 двигателем мощностью 900 л.с. и с максимальным крутящим моментом в 1500 Нм. Максимальная скорость автомобиля — 350 км/ч. Разгон машины с 0 — до 200 км/ч — 9,1 секунды.

Эта модель автомобиля выпущена (создана) специально, как дань и поклонение Ближнему Востоку, где проживают основные и постоянные покупатели данных автомобилей Brabus. Интерьер машины имеет внутри специальные золотые тесненные вставки, которые четко гармонируют с ее золотым кузовом, который соответственно покрашен эксклюзивной золотой специальной краской.

Так же впечатляет и отделка ее 21-дюймовых тюнинговых дисковых колес покрытых углеродом.

Этот роскошный тюнинговый авто-седан потерял все свои хромированные элементы кузова, это сделано для того, чтобы не нарушить строгого сочетание черного и золотого цветов, которые используются и применяются во всей машине.

Brabus 800 “iBusiness” // Mercedes-Benz G 65 AMG

Этот автомобиль стоит почти 50 миллионов рублей. Производители подошли совсем с другой стороны к тюнингу. Они практически проигнорировали его внешний вид, но смогли сделать настоящий современный офис на колесах, который оснащен самыми новейшими технологиями.

Например, компьютер Мак мини, который соединен с ТВ от Apple и усилителем мощности. И все это при мощности в 800 л.с. Разработали тоннель в центре, где есть холодильник, док-станция, зарядки и место для принадлежностей от компа. Самый главный ЖК экран находится на потолке и может вращаться в любое положение. Также есть выход в интернет с помощью модема и WIFI.

Внутри Brabus 800 “iBusiness” // Mercedes-Benz G 65 AMG еще много любопытных деталей, которые будут интересны даже самым искушенным.

Высокая проходимость

В 2013 году базовый «Мерседес Брабус Гелендваген» плавно перешел в коммерческую версию армейского образца, шестиколесный вездеход G63. На автомобиль был установлен двигатель мощностью 544 л. с., V-образная «восьмерка» с автоматической семиступенчатой трансмиссией. Машина обладает беспрецедентными характеристиками, способна преодолевать водные преграды глубиной до одного метра, въезжать на подъем крутизной до 52 градусов и спускаться по склону под углом в 54 градуса. Движение по пересеченной местности с заблокированными дифференциалами для автомобиля не представляет никакой трудности, он легко переваливает самые высокие бугры, играючи проходит глубокие ямы. В случае пробуксовки передних колес задние автоматически выравнивают свое вращение, позволяя первым вернуть исходные позиции, чтобы появилась синхронность в работе всех четырех колес.