Исузу d-max 2021 года: комплектации и цены в россии

Дополнительные функции

Произведенный компанией «Исузу» пикап в максимальной версии представляет собой практически идеальный транспорт как для обычных будничных поездок, так и для продолжительных путешествий на большие расстояния.

Полная версия «Д-Макс» дополнительно оснащена и оборудована:

• надежной противоугонной системой, контролирующей открытие капота и дверей;
• отличной шумоизоляцией;
• регулировкой анатомически адаптированных сидений;
• электроподогревом передних сидений;
• расширенной системой безопасности — активной и пассивной;
• современной качественной аудиосистемой с шестью динамиками.

Разумеется, это далеко не полный перечень дополнительных функций. «Д-Макс» придется по душе всем автомобилистам, ценящим надежность и комфорт.

Двигатели и трансмиссия

В отличие от моделей предыдущих поколений Д-Макс-3 оснащается только четырехцилиндровыми дизелями, и только двух типов:

• 1,9-литровым движком RZ4E-TC (вторая генерация) с мощностью 150 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 350 Ньютон-метров;
• 3,0-литровым мотором 4JJ3-TCX 190 л. с., 450 Н*м.

Оба силовых агрегата заимствованы из предыдущей версии D-Max, но, если дизель 1.9L остался практически без изменений, то ДВС 3.0L несколько обновился: получил иные формы камер сгорания, другие форсунки высокого давления, модернизированный турбонагнетатель с изменяемой геометрией.

Оба движка могут поставляться в паре или с шестиступенчатой механической КПП MVL-6S производства Aisin, или с 6-ступенчатым «автоматом» AWR6B45 Rev-Tronic.

Привод колес бывает разным в зависимости от региона поставки, в частности, в Великобритании машина может быть как в исполнении 4х2, так и 4х4.

В схему трансмиссии включена двухступенчатая раздаточная коробка с передаточными числами 1, 0 и 2,482, предусматривается жесткая блокировка дифференциала, устанавливаемого на заднем мосту.

Комплектации и цены

Комплектации	Мотор	КПП	Расход топлива	Привод	Клиренс
2 760 000 рублей	дизель 3,0 л (190 л,с и 450 Hm)	MT	—	4×4 полный	240 мм
2 860 000 рублей	дизель 3,0 л (190 л,с и 450 Hm)	MT	—	4×4 полный	240 мм
2 950 000 рублей	дизель 3,0 л (190 л,с и 450 Hm)	MT	—	4×4 полный	240 мм
3 100 000 рублей	дизель 3,0 л (190 л,с и 450 Hm)	AT	—	4×4 полный	240 мм
3 250 000 рублей	дизель 3,0 л (190 л,с и 450 Hm)	MT	—	4×4 полный	240 мм
3 400 000 рублей	дизель 3,0 л (190 л,с и 450 Hm)	AT	—	4×4 полный	240 мм
3 550 000 рублей	дизель 3,0 л (190 л,с и 450 Hm)	AT	—	4×4 полный	240 мм

Обзор нового кузова

Речь идет не о рестайлинге, а о смене поколения: Isuzu D Max 2021 модельного года станет уже третьей по счету генерацией модели, которая выгодно отличается от своих предшественников.

Пикап сменил раму, получив еще более жесткую ее конструкцию, обзавелся более просторной кабиной и заполучил множество современных электронных систем. Подвеску внедорожника модернизировали, оставив схему в виде двухрычажка спереди + жесткий мост с рессорами сзади, а в линейке моторов появился абсолютно новый трехлитровый дизельный агрегат.

Салон нового пикапа

Кузов

Растянувшаяся на 30 мм (3125 мм) колесная база не привела к увеличению длины кузова японского пикапа. В версии Crew с двумя рядами сидений она даже потеряла те же 30 мм. (5265 мм), но в ряду доступных модификаций остались варианты с одинарной (Regular) и полуторной (Space) кабиной.

Экстерьер Isuzu D Max 2021 года обновился полностью: передок стал «злым» благодаря новой оптике и необычному оформлению решетки радиатора. В остальном пикап соответствует своему классу и отличается большими колесными арками (возможны пластиковые накладки) и кормой с вертикальными фонарями и откидывающимся бортом.

Салон

В максимальной комплектации салон пикапа Isuzu D Max 2021 модельного года мало чем уступает своим «одноклассникам», ведь здесь и 9-дюймовый сенсорный экран развлекательного комплекса, и цветной дисплей бортовой системы между яркими аналоговыми «циферблатами», и контрастная кожаная отделка с использованием натуральной кожи, и усеянный кнопками мультируль.

Техническая начинка

Двигатели у Isuzu D Max 2021 года только четырехцилиндровые дизельные, а выбирать приходится между «обычной» и «грузовой» версией:

• Роль базового мотора отдана 1.9-литровому мотору RZ4E мощностью 163 л. с. (350 Нм), который является модернизированной версией прежнего агрегата (150 л. с.);
• Для перевозки грузов производитель предлагает пользоваться модификацией с новым турбодизельным двигателем 4JJ3 объемом 3.0 литра (190 л. с., 450 Нм).

Базовая комплектация

Обе силовых установки могут сочетаться с механической или автоматической трансмиссией (обе – шестискоростные).
Каждая из «коробок» прошла свою программу модернизации, и если «механику» дополнили только новой рукояткой переключения передач со специальным кольцом, разблокирующим заднюю передачу, то в «автомате» поменяли гидротрансформатор, сделав «лучший отклик» трансмиссии и получив некоторую экономию в плане расхода топлива.

Кроме этого, пикап Исузу продолжит выпускаться в двух версиях привода – задний/полный, а вариант 4х4 Part-Time станет комплектоваться электромагнитной блокировкой заднего дифференциала и жестко подключаемым передним мостом.

Конкуренты

Пикапов на российском рынке которые официально есть в продаже у дилеров не так много, в основном Isuzu D-Max конкурирует со следующими моделями:

• Toyota Hiluxe (цены: от 2 651 000 рублей );
• Mitsubishi L200 (цены: от  2 429 000 рублей).

Видео тест-драйв

Isuzu D-Max 2021 года, комплектации и цены, фото

Достоинства и недостатки

Недавний дебютант российского рынка от Isuzu стал заметно качественнее при сравнении со своим предшественником. В числе достоинств модели можно выделить следующие моменты:

• сравнительно небольшой расход топлива;
• хорошо держит дорогу в ненагруженном состоянии;
• есть возможность отключить «страхующую» электронику, что положительно сказывается при преодолении бездорожья;
• есть комплектации с механической КПП и «автоматом»;
• просторный задний диван;
• хорошая шумоизоляция.

Несмотря на большое количество плюсов японской модели, минусов в ней также хватает. В первую очередь стоит выделить использование достаточно простых материалов отделки салона. Также не хватает автомобилю спортивного режима движения. Капитанское кресло пикапа явно не рассчитано на водителей ростом выше 185 см — у сиденья коротковатая подушка. Жесткое подключение задней оси ведет к повышенному износу трансмиссии, да и к педали тормоза первое время придется привыкать, так как она длиноходная. Еще стоит выделить скудное присутствие дилерских центров на территории России, что может наложить свой отпечаток на доступность послепродажного обслуживания.

Технические характеристики

В России Исузу Д Макс 2022 доступен к покупке в новом кузове. Оценить внешность модели можно как по фото, так и при личном посещении дилерского центра. В плане технических характеристик большого разнообразия у покупателей нет, чего не скажешь о комплектациях. Цена на автомобиль в нашей стране начинается с отметки в 2,76 миллионов рублей.

Третье поколение японского пикапа базируется на модернизированной платформе предшественника. В передней части модели установлена достаточно прочная лонжеронная рама, а сзади размещены неразрезной мост и листовые рессоры. Каркас кабины также позаимствован у предыдущей версии автомобиля. При этом все наружные панели у пикапа абсолютно новые. Это объясняется изменившимся экстерьером машины.

В России Isuzu D-Max доступен только с одним силовым агрегатом под капотом. Речь в данном случае идет про 3,0-литровый турбодизель 4JJ3. Этот мотор вырабатывает 190 лошадиных сил и 450 Н*м крутящего момента. В качестве трансмиссии покупателям доступны 6-ступенчатая механическая КПП и аналогичная коробка-«автомат». Во всех комплектациях японский пикап оснащен полноприводной системой с функцией блокировки заднего дифференциала. Средний расход топлива самой экономичной версии равен 8,1 литра на 100 км пути.

Автомобиль доступен с полуторной или двойной кабиной. В первом случае грузоподъемность модели будет составлять 1045 кг, во втором – 955 кг. Длина японского пикапа равна 5265 мм при колесной базе в 3125 мм. Ширина модели составляет 1870 мм, высота – 1785 мм. Масса автомобиля достигает отметки в 2055 кг. Топливный бак может вмещать в себя 76 литров дизельного топлива.

Модификации Isuzu TF Pickup

Isuzu TF Pickup 2.2 DT AT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2238
Мощность, л.с. / оборотах	87/4000
Момент, Н·м / оборотах	183/4000
Расход комби, л на 100 км	10.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Задний
Показать все характеристики

Isuzu TF Pickup 2.2 DT MT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2238
Мощность, л.с. / оборотах	87/4000
Момент, Н·м / оборотах	183/4000
Расход комби, л на 100 км	9.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Isuzu TF Pickup 2.3 AT

Максимальная скорость, км/ч	160
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2255
Мощность, л.с. / оборотах	110/5500
Момент, Н·м / оборотах	196/4000
Расход комби, л на 100 км	11.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Задний
Показать все характеристики

Isuzu TF Pickup 2.3 MT

Максимальная скорость, км/ч	160
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2255
Мощность, л.с. / оборотах	110/5500
Момент, Н·м / оборотах	196/4000
Расход комби, л на 100 км	10.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Isuzu TF Pickup 2.6 AT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2559
Мощность, л.с. / оборотах	120/4600
Момент, Н·м / оборотах	204/2600
Расход комби, л на 100 км	11.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Задний
Показать все характеристики

Isuzu TF Pickup 2.6 MT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2559
Мощность, л.с. / оборотах	120/4600
Момент, Н·м / оборотах	204/2600
Расход комби, л на 100 км	11.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Isuzu TF Pickup 2.8 DT AT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2771
Мощность, л.с. / оборотах	110/3600
Момент, Н·м / оборотах	226/2300
Расход комби, л на 100 км	12.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Задний
Показать все характеристики

Isuzu TF Pickup 2.8 DT MT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2771
Мощность, л.с. / оборотах	110/3600
Момент, Н·м / оборотах	226/2300
Расход комби, л на 100 км	11.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Isuzu TF Pickup 3.0 DT AT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2999
Мощность, л.с. / оборотах	145/4100
Момент, Н·м / оборотах	294/2000
Расход комби, л на 100 км	12.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Задний
Показать все характеристики

Немного из истории

Компактный пикап D-Max в кузовах RA и RC начал выпускаться японским автопроизводителем Isuzu Motors с 2002 года, машины первого и второго поколения базировались на платформе, общей с Chevrolet Colorado.

Впервые автомобиль официально представили в Таиланде, регион для презентации выбрали неслучайно, так как именно здесь совместная корпорация GM-Isuzu решила открыть один из своих сборочных заводов.

Производство Д-Макс также было налажено в Чили, Эквадоре, Португалии, Египте, Филиппинах, Нигерии, Китае, Тунисе и ЮАР, автомобиль экспортировался и в Австралию, где до 2008-го продавался как Holden Colorado.

В зависимости от рынка поставки и модификации Д-Макс первой версии мог оснащаться самыми разными силовыми агрегатами: дизелями 1.9, 2.5, 2.8 и 3.0 л, а также бензиновыми движками 2.0, 2.2 и 2.4 л, которые работали в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией или 4-диапазонным «автоматом».

На выбор предлагалось два варианта колесного привода – задний 4×2 и полный 4×4, три версии оформления кузова – с одинарной, полуторной и двойной кабиной (Single, Space и Crew Cab).

В 2004-м на базе этого пикапа японцы анонсировали внедорожник MU-7, оснащаемый турбодизелем 3.0L, новая модель заменила на рынке своего предшественника Isuzu Rodeo.

В 2008 году был осуществлен рестайлинг Д-Макс, где модернизации подверглись бамперы, решетка радиатора и некоторая оснастка, одновременно решили обновить и МУ-7.

Смена поколений этого пикапа была произведена в 2012-м, а рамный внедорожник под именем Isuzu MU-7 прекратил свое существование в 2013 году.

Второе поколение D-Max (RT), разработанное Isuzu совместно с General Motors, дебютировало на авторынке в 2011-м, основой автомобиля стала рама лестничного типа i-GRIP с более длинной, чем раньше, колесной базой.

За счет появления других поперечных распорок в задней части кузова у пикапа улучшилась плавность хода и управляемость, при этом производитель гарантировал долговечность платформы при регулярной эксплуатации машины в жестких условиях.

Покупатель по-прежнему мог выбирать между задним и полным приводом, купить авто с одинарной, полуторной или двойной кабиной.

В 2013-м на базе Д-Макс был выпущен внедорожник Isuzu MU-X, пришедший на смену модели MU-7.

В 2015 году компания Исузу представила свой обновленный пикап с кузовным индексом RT85, получивший видоизмененную лицевую часть и увеличенную решетку радиатора, обновленный список оборудования, а также новый турбодизельный двигатель RZ4E-TC 1.9L, пришедший на замену дизелю 2,5L.

Еще одному рестайлингу Исузу Д-Макс подвергся в 2017-м, в котором машина обрела светодиодные ходовые огни, новые легкосплавные колесные диски, а также претерпела некоторые изменения в интерьере.

Основные технические характеристики

Модель Исузу Д-Макс 2021 – это среднеразмерный пикап, на российском рынке представлен только в четырехдверном исполнении, с полуторной (Extended) или двойной (Double) кабиной.

Версия Extended обеспечивает 4 посадочных места (2+2), Double – 5 мест (2+3).

Длина этого автомобиля составляет 5265 мм, ширина – 1870 мм, высота может несколько отличаться в зависимости от модификации – 1785 или 1790 мм, с учетом рейлингов – 1810 миллиметров.

Прочие характеристики D-Max-3:

• база колесная – 3125 мм;
• клиренс – 235 или 240 мм (зависит от модификации);
• максимальная глубина брода, преодолеваемого автомобилем – 800 мм;
• ширина колеи колес – 1570 мм (одинаковая для обеих осей);
• масса полная – 3100 кг;
• масса снаряженная – от 2055 до 2135 кг;
• максимальный вес авто вместе с прицепом – 5950 кг;
• предельно допустимый вес буксируемого прицепа с автономными тормозами/без тормозной системы – 3500/750 кг;
• передаточное число главной пары – 3,727;
• минимальный диаметр разворота – 12,5 м;
• емкость топливного бака – 76 л.

Автомобиль оснащается рулевым механизмом типа «рейка» с гидроусилителем, передними дисковыми (с вентиляцией) и задними барабанными тормозами.

Передняя подвеска – независимого типа, с поперечными двойными рычагами и пружинами, задняя – зависимая (неразрезной мост), на 3-листовых рессорах.

Для всех модификаций предлагается механический стояночный тормоз.

В начальном оснащении авто получает колеса 255/65R17 на штампованных стальных дисках, в более продвинутых вариантах доступны шины 265/60R18 на «литье».

Так как у пикапа для России существует два типа кабин, у него может быть разной длина грузовой площадки.

Для модификации Extended она составляет 1805 мм, для Double – 1495 мм, высота борта одинаковая во всех случаях – 490 миллиметров.

Оформление

Безусловно, Isuzu D Max выпущенный в 2018-2019 году на все автомобильные рынки в мире, обладает несколько усовершенствованным корпусом и обновленным внутренним оформлением, в отличии от ранее выпущенных авто корпорации.

Внешний дизайн

Производителем принято выпускать строгие и брутальные автомобили, так и этот пикап получил соответствующее внешнее оформление. Главными деталями обновленного кузова являются:

• большая фальшрадиаторная решетка;
• крайне компактный бампер;
• фары колоссального размера;
• огромные колесные арки с мощными выштамповками;
• сравнительно легкая, но вместительная задняя грузовая платформа с бортиками в 465 мм;
• укрепленный задний бампер;
• задние вертикальные плафоны габаритных огней.

При виде новой машины, большая часть автолюбителей и автокритиков не смогли в полной мере оценить ее внешний облик. Связано это с тем, что ранние версии Isuzu D Max визуально не сильно отличаются от модели 2018-2019 года.

Внутренний дизайн

Внутреннее оформление обновленного D Max от корпорации Isuzu имеет крайне мало современных деталей. В нем нету каких-либо продвинутых функций или передовых технологий – все выполнено в простом, но лаконичном стиле.

Главными особенностями салона являются возможные, но не примечательные, функции, число которых возрастает вместе со стоимостью комплектации. К таким опциям можно отнести ранее упомянутые функции, вроде системы ABS, кондиционера или хорошей аудиосистемы. Ниже фото салона.

Кроме всего прочего, стоит отметить качественную кожаную отделку салона, разъемы для подключения современных гаджетов, мультифункциональное рулевое колесо с отделкой из кожи, хромированные детали салона и повышенную обзорность.

Преимущества и недостатки

Из его основных преимуществ нужно отметить:

• экономичный топливный расход;
• отличную проходимость;
• эффективную работу климат-контроля;
• большую грузоподъемность;
• хороший свет фар;
• хорошую систему безопасности;
• более просторную кабину по сравнению с конкурентами.

В отзывах об Isuzu D-Max предыдущей генерации автовладельцы также отмечают безотказную работу турбодизеля, простую и надежную систему полного привода с жестким подключением переднего моста, в целом неплохую динамику разгона.

К минусам этой модели в первую очередь можно отнести:

• жесткость подвески;
• не самый шикарный интерьер, хотя у авто такого класса он и в целом не отличается изысканностью.

Еще собственники этих пикапов более ранних версий нередко жалуются на долгий прогрев салона, отсутствие запчастей и их дороговизну, так как зачастую предлагается только оригинал, а аналогов не так много.

Получится ли у Исузу Д-Макс-3 успешно прописаться на российском рынке, покажет время, хотя он может рассчитывать на определенную популярность благодаря отличной проходимости, большой грузоподъемности, неплохим техническим характеристикам, интересному внешнему дизайну и довольно комфортному салону.

К тому же конкурентов в классе пикапов на российском рынке у него совсем немного, только вот многих удручает довольно высокая цена на такой небольшой и в целом простенький грузовичок.

Больше информации в тест драйве автомобиля.

Технические характеристики

Стоимость автомобиля Исузу Д Макс определяется не только функционалом, но и мощностью. Безусловно, каждый пикап или внедорожник просто обязан обладать высшими техническими характеристиками. На фото можете видеть двигатель Исудзу Димакс 2018 модельного года.

В случае с Isuzu D Max 2018-2019 модельного года производитель решил не заморачиваться с техническими показателями и выпустил автомобиль с крайне простым силовым агрегатом в единственной модели. Двигатель машины представляет собой дизельный 2.5-литровый 4-цилиндровый мотор со следующими характеристиками:

• мощность – 163 лошадиные силы;
• крутящий момент – 400 Нм;
• привод – полный.

Кроме того, пикап оснащен мощной системой турбонаддува (VGS) и интеркуллером со встроенной системой EGR.

К прочим мощностным особенностям можно отнести два возможных типа трансмиссии, прямо зависящих от комплектации автомобиля:

• 6-ступенчатая механическая КПП (базовые комплектации);
• 5-диапазанная автоматическая КПП (продвинутые комплектации).

Вне зависимости от типа коробки переключения передач автомобиль Isuzu D Max всегда выдает одинаковые показатели потребления, скорости и т. п. Таким образом, трансмиссия в большей степени влияет на комфортабельность управления, нежели технические характеристики.

Салон автомобиля

Так как пикап является коммерческим автомобилем, пользователи в основном рассматривают его с точки зрения практичности, а значимость комфорта отходит на второй план.

Тем не менее, если старый Д-Макс удручал «дубовым» пластиком, устаревшей информационно-развлекательной системой и прочими невнятными атрибутами интерьера, новая модель может похвастаться современным оформлением салона, достаточно хорошим качеством материалов.

Одно из значимых достижений в салоне авто – появление регулировки рулевой колонки по вылету, раньше руль мог изменять свое положение только по наклону.

Уже в базовой версии автомобиль получает шесть подушек безопасности и кондиционер, а в более заряженных комплектациях доступен двухзонный климат-контроль.

Плюсы и минусы JAC T6: обзор, характеристики, комплектации, плюсы и минусы по отзывам владельцев

Что еще интересного в интерьере этого пикапа:

• передние кресла обзавелись ярко выраженной боковой поддержкой, и в целом они обеспечивают неплохой комфорт, что в данном классе авто наблюдается нечасто;
• с пассажирской стороны спереди имеются два бардачка, оба они оборудуются закрывающимися крышками, хотя в двух младших комплектациях верхний перчаточный ящик заменен открытой нишей;
• центральная консоль по сравнению с предыдущей версией стала значительно шире, по краям торпедо установлены выдвижные подстаканники;
• передний центральный подлокотник достаточно широкий, обшит мягким материалом;
• блок управления «климатом» выглядит несколько архаично, наделяется длинным рядом физических клавиш, под кондиционером с водительской стороны расположена поворотная ручка изменения режимов движения (положения 2H, 4H и 4L).

Немного странное решение создателя этой модели – установка внутри верхнего бардачка CD/DVD, при наличии мультимедиа подобное устройство теряет свою актуальность.

Хотя в самых младших версиях плеер и вовсе отсутствует, и здесь вообще нет аудиосистемы, предусматривается только аудиоподготовка с двумя динамиками.

К сожалению, второй ряд сидений не отличается ни просторностью, ни комфортный посадкой: свободного места в задней части салона явно недостаточно, особенно отмечается теснота в ногах.

Даже в двойной кабине Double длительная поездка для пассажиров, расположившихся на заднем диване, не оставит приятных ощущений, что уж говорить о полуторном варианте Extended.

Комфорт и безопасность

Даже базовая модель «Исузу» имеет солидный набор функций и дополнений, нацеленных на обеспечение безопасности и комфорта в процессе эксплуатации автомобиля. Все версии оснащены полным пакетом средств безопасности.

Составляющие:

• полный комплект подушек безопасности для защиты водителя и пассажиров;
• передние кресла с регулируемыми подголовниками и специальной системой защиты от хлыстовых травм шейного отдела позвоночника;
• трехточечные ремни безопасности передних и задних сидений для всех мест — водительского и пассажирских;
• защита картера двигателя;
• защита топливного бака от возгорания;
• система Brake Assist (экстренное торможение);
• ABS (антиблокировка торможения);
• EBD (распределение тормозных усилий);
• ESC (курсовая устойчивость).

Кроме того, во всех модификациях имеется отличный кондиционер, а также системы очистки воздуха и проветривания.

Благодаря заднему мосту на рессорах пикап на удивление мягко преодолевает поперечные волны и попадающие под колеса валуны. Снижать скорость перед глубокими ямами водителю совсем не обязательно. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах отличается надежностью.

ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА

1. Предпродажная подготовка. Для того чтобы Ваш автомобиль был полностью подготовлен
к эксплуатации, Дилер перед передачей автомобиля производит регламентированный
производителем комплекс работ по предпродажной подготовке.

2. Гарантийный ремонт. Если дефект относится к случаю, покрываемому гарантией, все
детали и узлы устанавливаются Сервисным центром Дилера бесплатно. При этом
Владелец автомобиля вправе обратиться к любому Дилеру ISUZU по своему выбору.

3. В соответствии с условиями гарантийного обслуживания, в случае, если дефект
вызван производственным браком или некачественными материалами, дефектные
детали и агрегаты заменяются или ремонтируются. Изготовитель оставляет за собой
право самостоятельно определять необходимый объем работ и способ устранения
неисправностей при гарантийном ремонте.

4. Понятия «дефект» и «повреждение» имеют различную смысловую нагрузку. Дефекты
покрываются гарантией, поскольку производитель несет ответственность за качество
материалов и изготовления. За повреждения, вызванные неправильной эксплуатацией,
некачественным обслуживанием или ДТП, производитель не может нести
ответственность и не покрывает гарантией ущерб, вызванный такими повреждениями.

5. Все детали и узлы, демонтированные с автомобиля и замененные по гарантии,
становятся собственностью Изготовителя.

6. На все детали и узлы, установленные на автомобиль при гарантийном ремонте, дается
гарантия ограниченная общим сроком гарантии на автомобиль.

Информация приведенная в данном разделе может отличаться от условий указанных в Сервисной книжке

Подводим итоги

Японцам удалось выпустить недорогой, но качественный и современный пикап Isuzu D-Max. Автомобиль после последнего обновления получил более приятную, спортивную внешность, отличный салон, высокий клиренс и систему полного привода (в дорогих комплектациях). Машина выделяется отличной проходимостью, вместительностью и практичностью.

Благодаря дизельным двигателям расход топлива не такой большой, как на других «одноклассниках». Учитывая стоимость автомобиля, характеристики его и возможности он сможет успешно конкурировать на многих рынках даже с ведущими брендами мира.