«кадиллак srx 4»: описание автомобиля, технические характеристики и отзывы

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для отечественного рынка новый автомобиль предлагали с 2 моторами. В роли базового выступала V-образная 6-цилиндровая 3.0-литровая силовая установка SIDI DOHC VVT, работающая на бензине. Она генерировала 272 лошадиные силы (301 Нм). Интересно, что такой «движок» американцы ставили для дорестайлингового Кадиллак СРХ. Однако благодаря некоторым доработкам и перенастройкам систем управления, двигатель улучшил свою экономичность.

Более того, он стал не таким требовательным к отечественному топливу, которое всегда было далеко от идеала. Расход топлива Кадиллак СРХ составит около 11.2 л на каждые 100 километров пути в комбинированном режиме. Предельный скоростной режим при этом составит 210 км/ч. А за 8.5 сек американский кроссовер разгонится с места до первой «сотни».

Кроме этого, россияне пользовались вариантом с V-образной бензиновой 6-цилиндровой 3.6-литровой силовой установкой. Этот «движок» представлял линейку VVT V6 DI Direct Injection. Его устанавливали лишь в топовые варианты Cadillac SRX 2 поколения. Он генерировал 318 лошадиные силы (360 Нм). Благодаря этому он тратил 8.1 секунду на разгон с места до 100 км/ч. Предельный скоростной режим был ограничен на отметке 220 километров в час. Так как двигатель выделялся своей мощностью, это не могло не отразиться на расходе топлива – 11.5 л в комбинированном цикле. Хотя отзывы владельцев показывают, что на самом деле расход легко переваливает отметку 20 л/100 км.

Трансмиссия

Обе силовые установки работали лишь с 6-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач 6T70. Что касается самой коробки, она адаптивная. Присутствует технология полного привода с функцией ручного переключения и специального спортивного режима работы. У полного привода Cadillac SRX появилась новейшая технология распределения крутящих усилий. Не обошлось и без самоблокирующегося дифференциала (eLSD). У заднего моста передаточное число – 3.39.

Ходовая часть

Что касается подвески  Кадиллак СРХ – она независимого типа и умеет адаптироваться под качество дорожного покрытия и скорость движения. Это помогает не допускать раскачивание автомобиля во время резких маневров. Впереди стоят стойки типа McPherson, а сзади – «многорычажка».

Система управления регулируемой подвеской работает очень быстро. Она умеет преобразовывать 1 000 сигналов в секунду о качестве дорожного покрытия. Это первый автомобиль, оснащенный подвеской с регулируемыми характеристиками.

Управлять довольно крупным кроссовером Cadillac SRX 2 поколения легко, так как стоит реечный механизм, дополненный гидравлическим усилителем. Вдобавок к этому, устройство оснащено переменным коэффициентом усилия. А что касается тормозной системы обновленного Кадиллак СРХ 2, она получила вентилируемые дисковые механизмы, поддерживающие функцию подсушивания устройств, отвечающих за торможение (Auto-Dry), а также технологию оповещения о поломках (Ready Brake Alert). Не обошлось без электронных помощников: 4-канального ABS, TRC, BAS, Hill Start и ручник электронного типа. Новый Кадиллак, невзирая на свои года, даже сегодня выглядит достаточно «навороченным».

Безопасность

Так как это престижный американский кроссовер, он априори обязан выпускаться безопасным и очень комфортным. Для этого инженеры оснастили обновленный Cadillac SRX передними и боковыми airbag, размещенными в носовой части салона, а также боковыми шторками, которые защищают голову. Американская машина безопасна не только для сидящих впереди, но и сзади.

На втором ряду стоят боковые шторки. Абсолютно все сиденья поставляются с 3-точечными ремнями безопасности. Есть специальные крепления для детских сидений и программируемые замки для дверей. То, что Cadillac SRX современный автомобиль, доказывает наличие электронных систем, контролирующих слепые зоны, а также технология обнаружения объектов, которые движутся поперечным курсом сзади транспортного средства.

У самой «навороченной» комплектации есть вспомогательная технология контроля за полосой дорожного движения и устройство, оповещающее водителя о вероятном столкновении впереди. Если дополнительно доплатить, Кадиллак SRX 2 поколения получит интеллектуальное устройство экстренного торможения, обеспечивающее полноценную остановку автомобиля на любой скорости.

Тест-драйв

Новый стиль

Cadillac SRX первого поколения стал предвестником нового корпоративного дизайна марки, который стал возвратом к предним традициям. А именно, кузов примечателен угловатыми формами и существенными габаритами. Кроме того, оптика освещения сделана вертикальной, что придает автомобилю здоровой агрессии, представительности.

Бизнес-атмосфера

Салон отделан деревом и кожей, а пластик податлив на ощупь, что позволяет говорить о внимании к мелочам при проектировке внутреннего убранства Кадиллак. Центральная консоль выглядит строго и не перегружена клавишами. На ней можно заметить цветной экран системы мультимедиа, на который может выводиться навигация, камера заднего обзора.

Панель приборов лаконична – перед глазами лишь основные показания, отсутствует даже полноценный дисплей бортового компьютера. При этом ее читабельность высока, несмотря на радиальную оцифровку.

Сиденье водителя не обладает выверенным профилем, зато неплохая боковая поддержка обеспечивает приемлемую фиксацию тела. Если говорить о диване второго ряда, то он отформован под двух человек, хотя разместиться здесь могут и трое.

Места для коленей достаточно даже при росте в 190 сантиметров, но узкие выштамповки на дверных картах препятствуют комфортному размещению локтей. Объем багажного отделения составляет внушительные 827 литров.

Ставка на комфорт

Мотор 4.6 литра обеспечивает Кадиллаку СРХ достойную динамику ускорения. Силовой агрегат эластичен во всем диапазоне оборотов и отзывчив на нажатие педали газа. В то же время, передаточные числа трансмиссии растянуты, но ее плавная и шустрая работа это компенсирует.

А вот рулевое управление вряд ли порадует активных драйверов. Баранке недостает выраженной обратной связи, чутких реакций. При этом прохождение виражей омрачается значительными кренами, диагональной раскачкой.

Зато подвеска с длинными ходами очень мягко отрабатывает подавляющее большинство дорожных неровностей. Таким образом, дальние поездки будут проходить очень комфортно и ненавязчиво.

Продажа Cadillac в Санкт-Петербурге

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

XT5 2021

4 170 000 ₽

Санкт-Петербург

XT5 2021

4 170 000 ₽

Санкт-Петербург

Escalade 2020

6 906 000 ₽

Санкт-Петербург

Escalade 2020

6 971 000 ₽

Санкт-Петербург

Escalade 2020

8 496 000 ₽

Санкт-Петербург

Escalade 2019

5 399 000 ₽

Санкт-Петербург

Escalade 2018

4 390 000 ₽

Санкт-Петербург

Escalade 2018

5 395 000 ₽

Санкт-Петербург

Escalade 2018

5 100 000 ₽

Санкт-Петербург

Escalade 2018

5 499 999 ₽

Санкт-Петербург

XT5 2017

2 555 000 ₽

Санкт-Петербург

Escalade 2017

4 519 847 ₽

Санкт-Петербург

XT5 2017

2 555 000 ₽

Санкт-Петербург

Escalade 2017

5 449 000 ₽

Санкт-Петербург

XT5 2016

2 720 000 ₽

Санкт-Петербург

XT5 2016

2 495 000 ₽

Санкт-Петербург

XT5 2016

2 660 000 ₽

Санкт-Петербург

Escalade 2016

4 030 000 ₽

Санкт-Петербург

XT5 2016

2 560 000 ₽

Санкт-Петербург

XT5 2016

2 540 000 ₽

Статьи о Cadillac

Статьи об автомобилях Cadillac — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Дырка в капоте против дырки от дифференциала. Сравнительный тест LR Range Rover Evoque vs Cadillac XT4;
Естественное желание брендов расширяться и захватывать все новые размерные ниши не всегда находит отклик на рынке, что мы и видим по нашим сегодняшним участникам. Для потребителей Cadillac компактный формат оказался…

Genesis GV80 против Cadillac XT6 и Lexus RX 350L. Премиальный кроссовер из Кореи. Надо брать?;
Сателлит корейской компании Hyundai — премиальное отделение Genesis — рвется в высший свет со своим первым кроссовером GV80. Мы пока оставили представителей Большой немецкой тройки в покое, устроив GV80 предварительное…

Сравнение Cadillac XT4 с Audi Q3 Sportback и Mercedes-Benz GLA. Входной билет;
Кроссовер премиальной марки — это дорого? А если выбрать самый компактный из них? Разбираемся, сколько стоит входной билет в «премиум» на примере новых Cadillac XT4, Audi Q3 Sportback и Mercedes-Benz GLA.

Новости о Cadillac

GM одним из последних отказался от CD-плеера в машинах;
Проигрыватель музыкальных CD-дисков в автомобилях скоро окончательно уйдет в историю. Одним из последних крупных производителей такое оборудование в машины устанавливает американский концерн General Motors, но и…

На российский рынок выходят новые Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade;
Российские дилеры GM с 8 июня начали принимать заказы на полноразмерные внедорожники Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade новых поколений. Напомним, эти модели построены на единой платформе, различаются оформлением…

Cadillac показал серийную версию своего первого электромобиля Lyriq;
Cadillac показал серийный вариант своего первого электромобиля — кроссовера Lyriq. Производственная версия машины отличается от показанного в августе 2020 года шоу-кара некоторыми упрощениями, неизбежными при переходе…

• Special Nort Meet. По средам у ТЦ Родео Драйв пр. Культуры д. 1
• Cadillac SRS 2007 4,6 awd
• Не покупайте китайские комплекты привода ГРМ Cadillac SRX 4
• Владельцам Cadillac Escalade Новосибирска
• Ищу свидетеля ДТП 6.11.2018 на ул Ядринцевская с участием Тойота суцид Кадилак БМВХ5

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Видеоролики про Cadillac.

Сортировать по: типу кузова / алфавиту

Интересные факты

Кроссовер SRX первого поколения, в отличие от других моделей Cadillac, не имел спортивной версии V. В 2007 году покупателям был предложен спорт-пакет, однако отдельную «заряженную» модификацию производитель выпускать не стал.

В 2007 году автомобиль Cadillac SRX стал героем материала Джереми Кларксона в The Times. Журналист назвал эту машину уродливой как снаружи, как и внутри: «Это очень уродливая машина. Настолько уродливая, что вам хочется поскорее в нее забраться и захлопнуть дверь.

Но грустно, что внутри она еще хуже. Если бы она была животным, то она не была бы ни львом, ни богомолом, ни даже обезьяной. Я думаю, она была бы осой — бесполезной и при этом ненавидящей всех».

Описание CADILLAC SRX

Первый в истории марки Cadillac среднеразмерный кроссовер премиум-класса SRX, созданный на заднеприводной платформе Sigma, на российском рынке предложен только в полноприводной версии AWD. Его дизайн с характерными гранеными очертаниями кузова, объемными задними фонарями, мощными вертикальными фарами головного света и классической V-образной решеткой радиатора полностью отвечает современному стилю Cadillac. От легковых Caddy кроссовер SRX отличает усиленный кузов и повышенный клиренс. Для российского рынка SRX собирают на калининградском «Автоторе». Экспортный SRX для европейского и российского рынков с 2007 года отличается несколько переработанным салоном с более мягкой фактурой отделочных материалов, сенсорными кнопками периферийных систем управления, а также более емкими вещевыми отделениями. Кроме топ-версии с 4,6-литровым V8 Northstar и более «мягкой» 6-ступенчатой АКП, предложен и «бюджетный» вариант с 3,6-литровым V6 с системой WT и 5-ступенчатой АКП. Независимая активная подвеска с алюминиевыми рычагами (задняя многорычажная) на подрамниках оснащена фирменной системой StabiliTrak последнего поколения с системой управления демпфированием Magnetic Ride Control с амортизаторами с магнитореологической жидкостью, мгновенно «распускающими» или «поджимающими» подвеску, Это придает SRX достойную управляемость на любых твердых покрытиях, ну а проходимость вне асфальта для люксового кроссовера второстепенна.               

Салон в стиле Hi-Teck с развернутой к водителю консолью и сервоприводами сидений, рулевой колонки и педального узла щеголяет столь ценимой в Старом Свете ручной подгонкой элементов отделки на панели, консоли и внутренних панелях дверей. Модель 2008 года в России предложена с тремя пакетами оснащения: Base (V6), Mid (V8) и Top (V6 и V8). Они включают мультифункциональный руль с кожаной и деревянной отделкой, систему динамической стабилизации StabiliTrak, систему контроля тяги, шесть ПБ, кожаный салон, водительское сиденье с 8 сервоприводами и памятью на 2 варианта регулировок, высококлассную цифровую акустическую систему Bose 5.1 Studio Surround Sound с мультифункциональным дисплеем, зональный климат-контроль, навигационную DVD-систему, сервопривод задней двери liftgate, адаптивную систему дистанционного пуска двигателя (с 2008 года), систему для буксировки, 18-дюймовые диски со скоростными шинами Michelin и множество иных аксессуаров. По заказу исполнение Top V8 оснащают 20-дюймовыми легкосплавными колесными дисками. Заказной третий ряд сидений в 7-местном салоне SRX оснащен сервоприводами и при необходимости складывается, образуя ровный пол багажника, а в 5-местной версии под полом багажника расположены три интегрированных бокса и предусмотрен удобный органайзер. В крышу исполнений Mid и Тор может быть встроен большой (площадью 0,5 м2) раздвижной двухсекционный стеклянный люк UltraView с электроприводом, а также задний кондиционер. Пакет Sport Package включает молдинги и накладки на переднюю и заднюю части автомобиля, 18-дюймовые колеса из алюминиевого сплава, спортивную решетку радиатора и хромированные насадки на выпускные трубы.

Стать автором

Полный привод

Как мы сказали вначале, эта машина может быть полноприводной. Встречаются подобные экземпляры на рынке часто. Полный привод реализован на «Кадиллаке» посредством электронной муфты «Халдекс». Распределение крутящего момента может производиться в разных пропорциях – от 50:50 до 0:100 и наоборот. Среди детских болезней отзывы отмечают «глюки» муфты в зимнее время. При температуре ниже -20 градусов, владелец может столкнуться с ошибкой полного привода. При этом на панели загорается надпись «Сервис. Задний мост». Да, машина может продолжать движение, но она будет только моноприводной.

Технические характеристики

Сперва рассмотрим, какой двигатель на Cadillac SRX ставился до рестайлинга. Итак, базовым для «американца» является шестицилиндровый 3,6-литровый V-образный агрегат на 258 лошадиных сил. Мотор отличается 24-клапанной головкой и имеет распределенный впрыск топлива. Крутящий момент – 339 Нм. С этим мотором Cadillac SRX разгоняется до сотни за 8,1 секунды. Максимально возможная скорость – 200 километров в час.

В более дорогих комплектациях доступен 4,6-литровый, восьмицилиндровый мотор мощность в 325 лошадей. Двигатель имеет 32-клапанную систему ГРМ и развивает до 427 Нм крутящего момента. Разгон до сотни оценивается в 7,6 секунды. Пиковая скорость — 225 километров в час.

Среди недостатков Cadillac SRX отзывы отмечают большой расход топлива. Да, эти моторы мощные, но за удовольствие приходится платить. На 100 километров пути машина может съесть порядка 20 литров 95-го.

Поколения

• II рест.

• II

Тест-драйвы Cadillac SRX

Все тест-драйвы Тест драйв 19 июня 2014 Чуть-чуть не считается

Компания General Motors начала продажи на российском рынке новой модификации кроссовера Cadillac SRX с перенастроенным силовым агрегатом. Мы разобрались, для чего это было сделано

5

Тест драйв 30 августа 2013 На три фронта

Как правило, машины нового модельного года мало чем отличаются от предшественников. Но с Cadillac SRX конструкторы поступили по-другому: они провели серьезные работы по улучшению кроссовера, причем сразу по трем направлениям

6

Французские истоки Сравнительный тест

Виноградная лоза тянется корнями на глубину до 20 м. Корни автомобильной марки Cadillac еще глубже – они уходят в толщу времен более чем на два столетия. Путешествие во Францию, на родину человека, в честь которого назван этот бренд, мы совершили на машинах той же марки.

7 23 октября 2012

Времена меняются (SRX 3.0 (6AT)) Тест драйв

Cadillac SRX все дальше уезжает от устаревших представлений об американских автомобилях.

5 20 марта 2012

Все тесты Cadillac SRX

Новости

Обновленный Cadillac SRX получил менее мощный двигатель

Мощность базового двигателя кроссовера Cadillac SRX 2014 модельного года для российского рынка снижена 02 апреля 2014

На российском рынке появился Cadillac SRX с менее мощным двигателем

Cadillac SRX для российского рынка получил менее мощный двигатель, что позволит сократить ставку транспортного налога для владельцев 03 марта 2014

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	3.0 л	246 л.с.	301 H*m	8,5 сек.	200 км/ч	V6
Бензин	3.6 л	308 л.с.	353 H*m	8,1 сек.	220 км/ч	V6

Подробнее

Моторов в линейке этого автомобиля всего лишь два, первый это атмосферный бензиновый V6, который при объеме в 3 литра выдает 249 лошадиных сил. С данной мощностью автомобиль разгоняется до сотни за 8,5 секунды, а его максимальная скорость равняется 200-та км/ч.

Второй агрегат по сути точно такой же, но его объем больше, на 0,6 литра, что позволило ему добиться 318-ти лошадиных сил. Динамика по каким-то причинам вообще не изменилась. Расходует этот двигатель очень много, если вы будете ездить спокойно в городе, то у вас будет уходить 23 литра 95-го бензина, по трассе этот показатель падает до 16-ти литров.

Оба мотора работают в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Первая версия мотора имеет передний привод, а авто со вторым агрегатом будет оснащаться полным приводом.

История автомобиля

В общей сложности американская компания выпустила 2 поколения автомобиля, которые достаточно серьезно отличались между собой не только внешне, но и салоном. Первое поколение Кадиллак СРХ представили в 2003-м. Его выпускали до 2010-го года. В промежутке вышло обновление, серьезно отразившееся на кроссовере (2006-й год). А вот Cadillac SRX II представили в 2009-м году на основании концептуальной версии Provoq.

Новинку уже обновляли несколько раз. Второе поколение Cadillac SRX получило не только яркую внешность и прекрасный салон, но и целый перечень новейших технологий, призванных повысить уровень комфорта и безопасности. Речь пойдет как раз о последнем рестайлинговом Cadillac SRX 2 поколения.

Неисправности техники

Оба бензиновых двигателя технические идентичны, поэтому их болячки одинаковы. Первая проблема – засорение дроссельной заслонки, которую приходится чистить каждые 25 тысяч километров. В противном случае возрастет расход топлива, который изначально огромный.

Мотор цепной, где цепь живет порядка 150 тысяч километров. Следите за ней, ведь при большом растяжении она может перескочить на пару зубьев, что собьет фазы и загнет клапана. Но, до износа цепи скорее всего придется попрощаться с ТНВД, который живет порядка 100 тысяч километров. Об этом сигнализирует лампа на панели приборов.

В остальном моторы очень надежны из-за простоты своей конструкции. Вы платите за надежность большим расходом топлива, но не тратите деньги и время на ремонт.

Гидромеханический автомат 6Т70 также прост технически и особых проблем не доставит, если соблюсти несколько нюансов:

• регулярная замена масла хотя бы раз в 70 тысяч километров;
• периодическая чистка радиаторов;
• не гонять постоянно перегревая коробку.

У спокойных водителей, которые обслуживают свою машину, коробка ходит дольше 300 тысяч километров.

Следует следить за системой полного привода, а именно менять масло в муфте передачи мощности задней оси. Если полезли менять масло в коробке, сразу обслужите и муфту. В противном случае продукты износа убьют насос и начнутся подергивания. Перегрева муфта особо не боится, просто остыньте и можно ехать дальше.

С полным приводом проблемы могут быть у подшипников кардана, а заменить их возможно только вместе с самим карданом. Замена на новый обойдется в 70 тысяч рублей, поэтому владельцы часто ищут б/у, что в два раза дешевле.

Подвеска серьезных нареканий не возникает, разве что каждые 20 тысяч километров отказывают стойки стабилизатора.

Дизайн

Вначале нынешнего столетия правила игры в премиальный кроссовер еще не сложились окончательно. Автопроизводители только нащупывали нужный форм-фактор, балансируя на тонкой грани собственных желаний, возможностей и неопределенных потребительских предпочтений. Посему, рисуя экстерьер своего первого кроссовера Cadillac не оглядывались на всякие X5, ML и RX300. Мол, мы и сами с усами!

В прошлом возможность получить универсал Cadillac была либо у клиентов кузовных ателье (достаточно вспомнить Элвиса Пресли и его Deville 72 года работы ателье ASC), либо у пассажиров катафалков.

Громадный пятиметровый обелиск из черного камня, сверкающий необработанными гранями и ностальгическими килями задних фонарей. Самый впечатляющий наследник дизайнерской стратегии Art and Science, до сих пор внушающий как интерес, так и некоторое благоговение.

Доступные комплектации и цены

Кроссовер предлагается всего лишь в 2-х комплектациях, стоимость версии Base составляет 2 150 000 рублей и вот чем она порадует своего владельца:

• кожаная обшивка;
• ABS;
• ESP;
• электрорегулировка сидений;
• климат-контроль;
• круиз-контроль;
• датчик давления в шинах;
• аудиосистема Bose;
• запуск мотора с кнопки;
• датчик света.

Комплектация Top СРХ в соответствии стоит дороже, а именно 2 900 000 рублей и она пополнится следующим:

• память регулировок;
• подогрев переднего и заднего ряда;
• вентиляция передних кресел;
• люк;
• контроль слепых зон;
• контроль полосы движения;
• помощь старта в гору;
• система предотвращения столкновений;
• камера заднего вида;
• навигация;
• система управления голосом;
• датчик дождя;
• доступ без ключа;
• электропривод багажника.

Это автомобиль с яркой харизмой, он надежный и неприхотливый, в меру эксклюзивный

Внешне машина оригинальна, внимание, обращаемое на нее сразу заметно

Изменения после 2010-го

Среди главных событий – полный отказ от восьмицилиндровых двигателей. так, в линейке остались только шестицилиндровые V-образники. Базовый для «Кадиллака» мотор имеет рабочий объем в 3 литра и развивает 269 лошадиных сил. Крутящий момент – 302 Нм. Также в линейке имеется 2,8-литровый турбированный двигатель. Максимальная мощность этого мотора – 300 лошадиных сил. Крутящий момент – 400 Нм. Флагманским в линейке является 3,6-литровый шестицилиндровый мотор на 318 лошадиных сил с технологией VVT. Он развивает 360 Нм крутящего момента. Топовым в линейке является 3,6-литровый атмосферный двигатель. Мощность его составляет 318 лошадиных сил.

В среднем автомобиль разгоняется до сотни за 8-8,5 секунд. Максимальная скорость кроссовера достигает 220 километров в час. Однако в плане расхода топлива эти двигателя по-прежнему прожорливы. На 100 километров пути в городе уходит порядка 16-18 литров – отмечают отзывы.

Первое поколение (2004)

Первое поколение
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Производство	США: 2003–2009 гг. РУС: 2004-2010 гг.
сборка	Завод Lansing Grand River, Лансинг, Мичиган , США Калининград , Калининградская область , Россия ( Автотор ) / Шанхай , Китай ( Shanghai GM )
Кузов и шасси
Макет	Передний двигатель, задний привод / Передний двигатель, полный привод
Платформа	Платформа GM Sigma / GMT265
Связанный	Cadillac CTS Cadillac STS
Трансмиссия
Двигатель	3,6 л V6 4,6 л V8
Передача инфекции	5-ступенчатая 5L40-E автомат 5-ступенчатая автомат 6-ступенчатая 6L50 автомат
Габаритные размеры
Колесная база	116,4 дюйма (2960 мм)
Длина	194,9 дюйма (4950 мм)
Ширина	72,6 дюйма (1840 мм)
Высота	67,8 дюйма (1720 мм)

Cadillac SRX (Европа)

Варианты двигателей включали 255 л.с. (190 кВт) High-Feature V6 и 4,6 л 320 л.с. (239 кВт) Northstar V8 . Он был основан на платформе GM Sigma и поставлялся с пяти- или шестиступенчатой автоматической коробкой передач ; Были доступны задний и полный привод, а также MagneRide .

Полностью кожаный салон и боковые подушки безопасности занавеса были стандартными в обеих моделях. Подогрев передних сидений и деревянная отделка салона были стандартными для V8 и доступны в качестве опций для V6 . DVD , люк , навигационная система и складывающееся с электроприводом сиденье третьего ряда были доступными опциями. Однако третий ряд больше не был доступен для модели 2010 года на SRX.

Базовая цена составляла 38 880 долларов США за V6 и 45 880 долларов США за версию V8 .

SRX выиграл автомобиль и водитель «s Пять лучших Trucks „роскошный внедорожник“награду за 2004, 2005 и 2006 годах и был номинирован на североамериканском Грузовик года премии за 2004 год.

У первого поколения SRX никогда не было модели производительности V Series .

Первое поколение SRX было доступно в 2009 модельном году.

Страховой институт дорожной безопасности обнаружил , что 2005-08 SRX худший в своем классе со смертельным исходом водителя с уровнем смертности в 63 по сравнению с его классом в среднем 23.

Изменения 2005 г.

В 2005 модельном году Cadillac добавил хромированные акценты на приборную панель и сделал пакет буксировки доступным на моделях V6 и V8. Буксировочная способность также выросла до 4250 фунтов (1928 кг).

Изменения 2006 г.

В 2006 году дверь багажного отделения с электроприводом и спутниковое радио стали стандартными. Также были добавлены новые конструкции колес. В центральную стойку была добавлена ​​новая внутренняя отделка деревом, а дорожный просвет был немного снижен.

Изменения 2007 г.

Для 2007 модельного года была реализована новая консоль, модели V8 получили шестиступенчатую автоматическую коробку передач, а базовая аудиосистема была изменена на Bose. Был добавлен спортивный пакет, который включал 20-дюймовые колеса, полный привод и дифференциал повышенного трения. Среди других дополнительных опций — цифровой объемный звук Bose 5.1, пакет Theater (который включал цифровой объемный звук Bose 5.1, навигацию и развлечения для пассажиров на задних сиденьях), автоматическая фильтрация запахов и подавление надувных подушек безопасности со стороны пассажира.

Новости Cadillac

30.07.2021Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe 2021 модельного года добрались до Петербурга

Группа компаний «Автополе» обновила крупнейший на Северо-Западе автосалон Cadillac и Chevrolet. Одновременно с этим событием состоялась презентация новых американских внедорожников — Tahoe и Escalade

подробнее

29.08.2014Фото с ММАС 2014 года (1 часть)

27 августа стартовал ММАС 2014 (Московский международный автомобильный салон). Для Российских автомобилистов, это, наверно самое значимое событие за последние 2 года (ММАС проводится 1 раз в 2 года). 

подробнее

14.02.2014Cadillac адаптирует к европейскому рынку две новинки

Строго говоря, новейшее купе Cadillac ATS и новое поколение внедорожника Escalade новинками не являются. Компания успешно демонстрировала их на выставках по ту сторону океана. Однако, отправляя свои новинки в Европу, в Cadillac собираются их несколько доработать, и результаты адаптации будут представлены в Женеве.

подробнее

24.01.2014Кадиллакам будет доступен дизель

Руководство компании Cadillac поделилось некоторыми планами на будущее. В частности, планируется пополнить моторную гамму марки двигателями на дизельном топливе, а также все-таки выпустить небольшой премиальный кроссовер.

подробнее

08.10.2013Cadillac представил Escalade четвертого поколения

Компания Cadillac представил свою главную новинку года – Escalade следующего поколения. Внешне внедорожник отличается от предшественника благодаря новой решетке радиатора с автоматическими шторками, закрывающимися на высоких скоростях, видоизмененной оптике и другому бамперу.

подробнее

Салон Cadillac SRX

Внутри вас порадует хорошее качество материалов и сама сборка. Также большое количество свободного места должно радовать не меньше. Интерьер обшит кожей, передний ряд сидений получил удобные кресла с электрорегуровками. Сзади могут разместиться 3 пассажира и там в принципе тоже достаточно места и жалоб на дискомфорт быть не должно.

Водителю достанется 3-х спицевый удобный руль с кожаной обшивкой и алюминиевыми вставками. Также на руле находится большое количество кнопок для управления мультимедий и круиз-контролем. Панель приборов выглядит тоже шикарно, здесь применены крупные аналоговые датчики с красивой подсветкой, а посередине расположился большой бортовой компьютер, на который выводится много полезной информации.

Центральная консоль обладает большим сенсорным дисплеем мультимедийной и навигационной системы. Ниже находится некоторое количество кнопок для управления всем этим. Эта панель может открываться, а за ней будет находиться ниша для мелочей. Чуть ниже расположен слот для дисков и еще одна открывающаяся ниша для мелочей. Тоннель имеет селектор КПП Cadillac SRX, кнопку электронного стояночного тормоза, подстаканники.

Семейных людей пространство в багажнике точно порадует, так как его объем равен 827-ми литрам, а если сложить задний ряд, то можно получить 1730 литров. Складывать задние сиденья необходимо для перевозки действительно больших грузов.

Оснащение Cadillac SRX

В настоящее время Cadillac SRX представлен в России с двигателями объемом 3,0 и 3,6 литра мощностью 249 и 318 л.с. Оба комплектуются шестиступенчатой АКПП с возможностью ручного управления. В базовом исполнении Cadillac SRX присутствует передний привод, во всех остальных устанавливается только полный с постоянно подключенными передними колесами и отключаемыми задними. В их приводе установлена многодисковая муфта Haldex. В топовом исполнении она дополняется вторым устройством – муфтой eLSD смонтированной вместе с задним межосевым дифференциалом. Она распределяет тягу между колесами и, при необходимости, блокирует дифференциал.

В список минимального оборудования Cadillac SRX входит премиальная музыкальная система Bose с восемью динамиками, двухзонный климат-контроль, а также система динамической стабилизации.

Самая дорогая модификация Cadillac SRX оснащается 3,6-литровым 318-сильным агрегатом, шестиступенчатой автоматической трансмиссией и полным приводом. Из оборудования – бесключевой доступ в салон, трехзонный климат-контроль, навигация с меню на русском языке, отдельная развлекательная система для пассажиров заднего ряда сидений, которые, к тому же, оборудованы подогревом, дистанционный запуск двигателя и многое другое.

Объем багажника составляет 843,9 л., которые при опускании спинки заднего сиденья увеличиваются до 1730,4 л. За дополнительную плату предлагается панорамный люк и премиальный салон со вставками из дерева сапеле.

Вывод

На сегодня американский кроссовер можно купить на вторичном рынке за вполне доступную сумму – от 450 до 800 тысяч рублей (если говорить о первом поколении). Версии после 2010-го стоят от миллиона. Нужно сказать, что «Кадиллак» является более дешевым автомобилем, нежели «Ауди Ку-5» или «БМВ Х3». При этом он имеет не менее роскошный вид и приемлемую динамику разгона.

Стоит ли приобретать подобный кроссовер? Если вам важен внешний вид и вы не хотите быть похожим на других, можно рассмотреть вариант покупки «Кадиллака». Тем более, что «живых» экземпляров можно найти больше, чем тех же «Ауди» и «БМВ». А в обслуживании они будут примерно одинаковыми.